邢哲

摘 要：本篇文章主要結(jié)合在瀝青路面中經(jīng)常應(yīng)用的施工技術(shù)做出合理討論，對瀝青路面施工中的離析與防治技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容進行了探討，詳細(xì)的闡述在瀝青路面施工中對如何對離析現(xiàn)象進行防控，并提出相關(guān)建議，旨在能夠提高公路行業(yè)水平的不斷進步，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面施工；離析；防治；措施

采取創(chuàng)新的技術(shù)加強瀝青路面的質(zhì)量，從而能夠確保公路的品質(zhì)以及能夠使用較長的時間，是當(dāng)前研究的熱點問題。相關(guān)人員通過采取一系列技術(shù)使用到瀝青路面中，得到了較多的認(rèn)可，同時也從整體上提高了公路施工的品質(zhì)，推動了公路行業(yè)的不斷發(fā)展。在道路施工的過程中，需要用到瀝青這種材料，其有著較多的應(yīng)用優(yōu)勢，但是也存在容易出現(xiàn)離析的弊端，這會導(dǎo)致路面出現(xiàn)隆起或者不平整的問題，影響了路面的正常使用。

1 瀝青路面出現(xiàn)離析問題的危害

瀝青混合離析可分為兩大類型：級配離析和溫度離析。級配離析是指瀝青路面一些區(qū)域粗骨料集中，空隙率過大，路面封水能力較差，引起早期水損壞；另一些區(qū)域細(xì)集料集中，空隙率過小，出現(xiàn)車轍、泛油。溫度離析是指瀝青混合料在拌和、儲存、運輸及攤鋪、碾壓過程中受天氣、運距、施工機械等因素影響，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況。溫度離析會導(dǎo)致瀝青路面壓實度不均勻，溫度低的區(qū)域路面空隙率較大，這些區(qū)域易出現(xiàn)路面早期破壞。養(yǎng)護銑刨修復(fù)施工中，由于前后場相距較遠(yuǎn)，平均運距一般都在70-100公里之間，尤其要關(guān)注溫度離析問題。

瀝青混凝土出現(xiàn)離析問題，會使路面受到推擠，還會使路面出現(xiàn)泛油問題，這降低了路面的抗滑性，影響了路面的性能。瀝青路面離析問題對道路工程的質(zhì)量有著較大的影響，為了延長路面的使用壽命，施工單位一定要控制好離析問題，要采取有效的措施進行防治。

2 瀝青路面施工中出現(xiàn)離析問題的原因

2.1 集料存在質(zhì)量問題

瀝青路面在施工的過程中，需要控制好集料的質(zhì)量，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青路面出現(xiàn)離析與集料的質(zhì)量有著較大的關(guān)系。一般在道路施工的過程中，采用的集料并不都出自一個料場，不同料場生產(chǎn)出的集料在質(zhì)量以及性能方面有著一定差異。集料混合攪拌不夠均勻也會導(dǎo)致離析問題的出現(xiàn)，在攪拌混合料時，如果時間不夠充足或者攪拌的設(shè)備存在問題，就會導(dǎo)致集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在對集料進行運輸時，如果路途比較顛簸，會使顆粒比較大的集料堆積在下層，顆粒比較小的物料會集中在上層，在與空氣接觸的過程中，集料的溫度會上升，這影響了集料的性能，增加了離析出現(xiàn)的概率。

2.2 瀝青混合料碾壓問題

在瀝青路面施工時，施工人員需要做好路面的壓實工作，采用壓路機對混合料進行來回碾壓時，有時無法保證所有路面的壓實情況一致，這與壓實的速度以及周圍環(huán)境的溫度有著一定關(guān)系，不同路段可能會出現(xiàn)壓實不均的問題，并最終導(dǎo)致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果集料的質(zhì)量不高，壓實度無法達(dá)到預(yù)期的效果，會增加路面空隙的發(fā)生率，光靠碾壓是無法保證路面的平整度的。如果碾壓的力度過大，也會使集料受到破壞，會影響道路功能的正常發(fā)揮。

2.3 溫度離析問題

在瀝青路面施工的過程中，有時會出現(xiàn)骨料加熱溫度不均的問題，這極易導(dǎo)致溫度離析的出現(xiàn)。在對溫度離析出現(xiàn)的原因進行分析后，筆者得出以下幾點結(jié)論：首先，在運料途中，瀝青混合料通過車廂壁與空氣進行熱交換，從而使得混合料四周溫度下降較快，加上瀝青混合料導(dǎo)熱性能比較差，中心溫度很難快速傳導(dǎo)到四周，從而使得這些材料的中心溫度大大高于四壁溫度；汽車，由于車廂中部溫度高、黏性低，因此，在卸料過程中容易先被卸到攤鋪的料斗中，從而使得高溫材料最先攤鋪到路面基層，低溫材料則鋪至表面，進而加劇了混合料溫度的不均勻度。

3 瀝青路面離析的防治措施

3.1 原材料質(zhì)量和配合比的控制

原材料質(zhì)量直接影響著瀝青路面施工質(zhì)量。因此，在原材料采購過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計要求來選擇施工原材料。在集料選擇方面，最好能夠選擇那些質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格、信譽度高的供貨商；在石料選擇方面，要堅持石料生產(chǎn)過程跟蹤，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整礦料級配，以及生產(chǎn)配合比；在瀝青用量方面，要注意略高于設(shè)計用量；在拌合過程中，要注意取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比，以免材料發(fā)生變化，使得集料不均勻。而且，瀝青路面一般采用熱拌混合料，并在通過目標(biāo)配合比設(shè)計、施工配合比設(shè)計，以及配合比試驗來確定瀝青混合料拌合所需的材料品種、規(guī)格，瀝青用量等。

3.2 合理碾壓辦法

合理碾壓可以保證瀝青路面施工質(zhì)量，一般采用組合碾壓的方式進行。具體來說，碾壓要分為三個階段：初壓階段、復(fù)壓階段及終壓階段。初壓階段一般選用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍；然后進入復(fù)壓階段采用重型輪胎式壓路機反復(fù)碾壓不少于五遍；最后在終壓階段要再次選用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍。待碾壓完畢以后要使用鉆芯檢測來檢查路面的壓實度。如果檢查不合格，則需要返工繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到檢查標(biāo)準(zhǔn)為止。還要特別注意，在對路面進行碾壓的過程中要控制混合料溫度，在初壓階段、復(fù)壓階段、終壓階段溫度分別不能低于120℃、90℃、70℃。

3.3 人工配合施工時的控制

當(dāng)進行施工的時候，第一步要做的就是選擇合理的設(shè)施設(shè)備，確保操作人員能熟練的運用設(shè)備進行瀝青鋪設(shè)，設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行國家安全標(biāo)準(zhǔn)并符合標(biāo)書中所規(guī)定的型號，既要適當(dāng)?shù)丶涌旃肥┕みM度，又要注重施工質(zhì)量，因為瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到日后公路的使用壽命和人們的通行安全，明確施工方案、施工流程、評價標(biāo)準(zhǔn)，組織施工人員對施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行討論分析，了解發(fā)生原因，掌握預(yù)防和處理措施。除此之外，還應(yīng)該要加大對瀝青鋪設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)督力度，確保公路建設(shè)質(zhì)量能夠過關(guān)。

結(jié)束語

瀝青材料大力的提升了我國橋梁建設(shè)的質(zhì)量，可是因為瀝青路面的特點及其容易受到別的因素影響而產(chǎn)生質(zhì)量問題，會影響到我國經(jīng)濟的發(fā)展，甚至?xí)绊懭藗兊纳踩Ｋ栽谑┕さ臅r候要把握好施工質(zhì)量。并且在施工的時候要結(jié)合現(xiàn)場的地理因素，自然因素。要做好充分的計劃，對于瀝青公路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保建設(shè)瀝青公路的質(zhì)量良好。

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