王冰鑫++李國(guó)紅

摘 要：改性瀝青混凝土的應(yīng)用是保證路面工程質(zhì)量的重要方面，改性瀝青混凝土具有優(yōu)異的耐磨耐壓性能，為保障市政道路功能的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了重要作用。本文在對(duì)于改性瀝青混凝土路面綜合分析的基礎(chǔ)上，研究了改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)于施工準(zhǔn)備、工藝以及路面質(zhì)量控制關(guān)鍵因素進(jìn)行了探索，以期對(duì)于該性瀝青混凝土路面的施工優(yōu)化起到一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：改性瀝青；施工技術(shù)；工藝

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，交通運(yùn)載量進(jìn)一步提升，對(duì)于市政道路工程以及高速公路工程的路面質(zhì)量也提出了更高的要求。由于路面工程對(duì)于道路工程總體質(zhì)量以及工程建設(shè)起著關(guān)鍵性的作用，因此，對(duì)于道路工程材料的研究是十分必要的。而改性瀝青混凝土材料相較于傳統(tǒng)的橡膠瀝青路面有著多方面的優(yōu)勢(shì)，使用改性瀝青混凝土材料的路面的耐磨性以及維護(hù)成本均優(yōu)于傳統(tǒng)路面，因此，SBS改性瀝青混凝土材料在路面工程中的應(yīng)用愈加廣泛。但國(guó)內(nèi)對(duì)于改性瀝青混凝土路面的應(yīng)用起步相對(duì)較晚，路面的施工技術(shù)以及工藝等方面還尚未成熟，從而影響了整體施工質(zhì)量。

1.改性瀝青路面概述

傳統(tǒng)水泥道路路面穩(wěn)定性較好，但其易受外力影響而產(chǎn)生裂縫，在車(chē)輛行駛時(shí)也將產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)于行駛的穩(wěn)定性及舒適性產(chǎn)生不利影響。改性瀝青混凝土路面采用的是一類附加性能較優(yōu)的聚合物瀝青膠結(jié)材料，并且添加聚合物材料，進(jìn)而對(duì)于瀝青材料起到一定的優(yōu)化作用，對(duì)于提升行車(chē)舒適度，延長(zhǎng)路面的使用壽命具有關(guān)鍵意義，同時(shí)采用改性的瀝青混凝土路面工程將提升路面裂縫的自愈合能力，因此改性的瀝青混凝土材料逐漸被廣泛應(yīng)用于市政道路、高速公路的施工過(guò)程中。

2. SBS改性瀝青的特點(diǎn)

SBS改性瀝青材料是一類瀝青混合料，在瀝青、碎石以及礦粉等基礎(chǔ)材料上，通過(guò)SBS改性劑的混入提升混合料的抗裂與耐磨性能，并實(shí)現(xiàn)裂縫的自愈合。

相較于傳統(tǒng)瀝青材料，SBS改性瀝青具有以下特點(diǎn)：

首先，改性后的瀝青混凝土材料的軟化點(diǎn)有顯著提升，有效防止了夏季高溫季節(jié)中混凝土材料的軟化變性，有效提升抗車(chē)轍性能；同時(shí)，改性后的瀝青混凝土材料在冬季可提升其柔韌性能，降低其脆點(diǎn)，進(jìn)而減少路面裂縫的產(chǎn)生；另一方面，聚合物瀝青膠結(jié)材料的引入能夠提升道路工程材料的黏附性，改善瀝青與集料的整體性能。

實(shí)際工程中需嚴(yán)格進(jìn)行組分配比設(shè)計(jì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用工程質(zhì)量及效益的提升。近年來(lái)，伴隨城市化進(jìn)程的加快，對(duì)于道路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也逐漸提升，在改性瀝青混凝土施工過(guò)程中，需嚴(yán)格遵循施工要求，按規(guī)定施工，施工前期做好準(zhǔn)備工作，對(duì)于原材料進(jìn)行性能試驗(yàn)，保證原材料具有優(yōu)異的質(zhì)量性能。考慮到改性瀝青材料的特殊性，需依據(jù)質(zhì)量性能指標(biāo)確定原材料的配比，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，對(duì)于施工組織進(jìn)行優(yōu)化配置，對(duì)于施工工藝以及技術(shù)不斷升級(jí)，以最大限度提升改性瀝青混凝土材料的實(shí)際應(yīng)用性能。

3.改性瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）施工前的準(zhǔn)備

施工前需做好材料、人員以及設(shè)備、施工組織的準(zhǔn)備工作，做好瀝青混凝土材料的配置工作，需依據(jù)質(zhì)量性能指標(biāo)確定原材料的配比，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，對(duì)于施工組織進(jìn)行優(yōu)化配置，保證施工過(guò)程的高效、高質(zhì)量展開(kāi)。

首先，在施工隊(duì)伍的組建方面，需依據(jù)施工流程，結(jié)合施工指標(biāo)，考慮各崗位人員需求及配合進(jìn)行組建，確保施工隊(duì)伍具有良好的技術(shù)水平及職業(yè)素養(yǎng)，為后期的施工組織配置奠定基礎(chǔ)；其次，在對(duì)于改性瀝青材料的配置過(guò)程中，需依據(jù)實(shí)際工程質(zhì)量要求，進(jìn)行合理的材料配比設(shè)計(jì)，做好施工材料如瀝青、混凝土、砂石以及礦粉等的質(zhì)量檢測(cè)工作；同時(shí)，對(duì)于施工設(shè)備進(jìn)行預(yù)調(diào)試，做好故障的處理以及應(yīng)急預(yù)案工作，保證施工過(guò)程的持續(xù)性開(kāi)展。在前期施工準(zhǔn)備工作做好以后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位檢查維護(hù)，在施工與監(jiān)理人員各就其位后，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)開(kāi)始施工。

3.2 施工關(guān)鍵點(diǎn)

（1）對(duì)原有路面進(jìn)行處理

改性瀝青混凝土路面工程施工前，需確保路面的整潔；同時(shí)，需做好路面基層堅(jiān)實(shí)度的檢測(cè)工作，進(jìn)行路基的改良工作，確?；鶎訄?jiān)實(shí)度以及土質(zhì)達(dá)標(biāo)，保障路面工程的質(zhì)量及安全性能。

（2）對(duì)路堤填料進(jìn)行更換處理

施工過(guò)程中需定期對(duì)于路堤填料的質(zhì)量性能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于路基調(diào)料不均勻而導(dǎo)致的路基不均勻沉降問(wèn)題需進(jìn)行路堤的加固處理：首先，進(jìn)行路堤廢水的排出工作，避免地下水上滲，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性能降低；其次，在填充土壤的選擇上，應(yīng)優(yōu)先選用滲透性能較優(yōu)的土質(zhì)，并構(gòu)建橫向坡形，以防地下水上滲；另外，需進(jìn)行土質(zhì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化處理，如可選用干擾性較低的土質(zhì)，以避免干擾性較大的土質(zhì)對(duì)于路堤的影響。

（3）對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)檢查

使用改性瀝青混凝土材料正式施工前需對(duì)于施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格排查，在明確設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，考慮路面施工特征對(duì)于設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，確定施工整體方案，以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員與工程監(jiān)理人員還應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，針對(duì)施工中存在的不足提出整改意見(jiàn)，有效地保證施工過(guò)程高效、高質(zhì)量進(jìn)行。

（4）改性瀝青混凝土材料施工工藝

施工過(guò)程中，由于改性瀝青材料的溫濕度對(duì)于路面工程的壓實(shí)度影響較大，需對(duì)材料的溫濕度進(jìn)行精準(zhǔn)控制。溫度控制過(guò)程中，需依據(jù)溫度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，實(shí)際溫度控制通常以超過(guò)一般工程施工項(xiàng)目溫度的20℃～100℃為宜，并對(duì)于攤鋪、碾壓過(guò)程做好專業(yè)的溫度測(cè)控工作，記錄在案，由于施工溫度過(guò)高會(huì)引起改性瀝青的變性，因此對(duì)于溫度超過(guò)控制范圍的材料需予以舍棄，以保證工程質(zhì)量。

拌合過(guò)程中，需做好集料除塵處理，并根據(jù)集料的粘附性要求添加抗剝落劑，嚴(yán)格控制拌合時(shí)間：瀝青材料的拌合過(guò)程由于易受灰塵的污染，因此需進(jìn)行除塵處理，實(shí)際計(jì)算中，通常依據(jù)拌合產(chǎn)量及礦料等級(jí)等配比計(jì)算礦粉量，與實(shí)際消耗量對(duì)比，檢測(cè)拌合除塵效果；同時(shí)，對(duì)于為改善材料的質(zhì)量及抗滑性能而添加的抗剝落劑需做好拌合配比工作，依據(jù)相關(guān)要求及配比計(jì)算得抗剝落劑用量，確保用量符合要求；拌合過(guò)程開(kāi)始前，需采用試拌法確定拌合的最佳時(shí)間，并檢測(cè)瀝青料的質(zhì)量品質(zhì)，保證集料的充分均勻拌合。

攤鋪與碾壓過(guò)程中，由于改性瀝青材料軟化點(diǎn)升高，因此需對(duì)于攤鋪過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，改性瀝青的一次性鋪攤不宜過(guò)長(zhǎng)，約25m左右最佳；同時(shí)為確保路面的壓實(shí)度，需確保壓路機(jī)與攤鋪機(jī)施工的連貫性，使得路面的碾壓成型在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成?？紤]到改性瀝青材料具有較高黏度，在碾壓過(guò)程中應(yīng)避免粘輪問(wèn)題的發(fā)生，可通過(guò)在壓路機(jī)水箱中添加表面活性劑控制瀝青材料的黏稠度；最后，嚴(yán)格按照施工程序以及要求開(kāi)展施工，嚴(yán)格控制噴水量，對(duì)每一道碾壓工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保碾壓的溫度和時(shí)間均符合要求。

結(jié)論

改性瀝青混凝土材料相較于傳統(tǒng)的橡膠瀝青材料有著多方面的優(yōu)勢(shì)，使用改性瀝青混凝土材料的路面的耐磨性以及維護(hù)成本均優(yōu)于傳統(tǒng)路面，實(shí)際工程中需嚴(yán)格進(jìn)行組分配比設(shè)計(jì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于施工組織進(jìn)行優(yōu)化配置，對(duì)于施工工藝以及技術(shù)不斷升級(jí)，以最大限度提升改性瀝青混凝土材料的實(shí)際應(yīng)用性能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用工程質(zhì)量及效益的提升。本文充分分析了改性瀝青混凝土材料的性能特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)于改性瀝青混凝土材料的路面工程施工進(jìn)行了系統(tǒng)化研究，包括施工前的準(zhǔn)備以及施工過(guò)程中關(guān)鍵點(diǎn)的控制等，以期最大限度提升路面工程的可靠性，保障交通安全。

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