夏蘭娟++俞文杰

[摘 要]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)道路運(yùn)輸量高速增長(zhǎng)，超載超限等現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的損壞情況。基于此，為對(duì)瀝青路面質(zhì)量進(jìn)行有效提升及延長(zhǎng)路面使用年限，在瀝青路面建設(shè)中各種新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，使得瀝青路面整體質(zhì)量得到了極大的提升。文章簡(jiǎn)要闡述了SMA的特點(diǎn)，隨后分析了SMA路面平整度存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上對(duì)提高SMA改性瀝青混凝土路面平整度的有效策略進(jìn)行論述。

[關(guān)鍵詞]SMA 改性瀝青 混凝土路面 平整度

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）06-0196-01

1 SMA的特點(diǎn)

SMA是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉、少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料，可用以填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙。瀝青瑪蹄脂碎石結(jié)合料能夠有效提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，防止混合料分散，從而改善路面質(zhì)量。SMA改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)不僅能夠有效控制高溫、重載時(shí)的車(chē)轍變形量，具備良好的低溫性能，而且還集中了AC路面、AK路面、AM路面的優(yōu)點(diǎn)，具體包括集料嵌擠作用好、路面孔隙率小、耐久性好、水穩(wěn)定性和抗滑性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，SMA改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)還克服了AC路面、AK路面、AM路面的不足。

隨著我國(guó)交通量的迅猛增加，超載、重載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象日益增多，這對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面提出了更高的要求。為了提高瀝青路面的路用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，可選用SMA改性瀝青混凝土作為施工材料，以增強(qiáng)路面耐裂性能、抗老化性能、抗水損壞性能、抗滑性能以及抗車(chē)轍性能。

2 SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

對(duì)SMA瀝青混合料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括三個(gè)階段，分別為目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。一般情況下，江蘇省公路SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)時(shí)委托相關(guān)具有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。工程中只是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證工作。

生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：首先應(yīng)采用拌和熱料倉(cāng)對(duì)各種原材料進(jìn)行篩分處理，接著根據(jù)篩分的具體情況在目標(biāo)配合比設(shè)最佳瀝青用量±0.3%分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定混合料的體積參數(shù)，最后確定SMA混合料的最佳用油量。

生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：生產(chǎn)配合比作為正常生產(chǎn)質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，并取昆合料進(jìn)行浸水48h馬歇爾試驗(yàn)，以檢測(cè)殘留穩(wěn)定度，在滿足要求之后，即可以第一天的檢測(cè)數(shù)據(jù)作為正式施工過(guò)程中生產(chǎn)控制的基礎(chǔ)。

3 SMA改性瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)車(chē)輛行駛的安全l生提供了一份保障。SMA改性瀝青路面作為公路工程建設(shè)的重要結(jié)構(gòu)，其混凝土施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。在公路施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其施工技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

3.1瀝青混合料拌和

選取導(dǎo)熱油系統(tǒng)進(jìn)行瀝青加溫作業(yè)，也就是利用鍋爐將導(dǎo)熱油加溫至～U3oo攝氏度，其流程為導(dǎo)熱油一管道一瀝青儲(chǔ)存罐一鍋爐，明火和瀝青之間不存在直接接觸的情況，這樣就可以最大限度降低瀝青性能的熱損耗量。交通量大的路段，瀝青應(yīng)加熱至到140到170攝氏度、SMA改性瀝青的溫度應(yīng)控制在180到185攝氏度之間，通過(guò)管道將瀝青泵向?yàn)r青拌和機(jī)進(jìn)行輸送，計(jì)量時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行，隨后投入拌和倉(cāng)并進(jìn)行碎石混合作業(yè)，確保碎石溫度符合施工要求。

為確保粗細(xì)集料配料的精確度，應(yīng)通過(guò)皮帶輸送機(jī)將碎石投入冷供斗，隨后，輸送到轉(zhuǎn)滾筒干燥器，確保集料在加熱與干燥過(guò)程中攪拌的均勻度，按照集料粒徑不同，利用干燥器篩分集料，同時(shí)在拌和前期將其投入加熱完成的料斗內(nèi)，通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，確保其符合施工要求后應(yīng)及時(shí)放入瀝青？昆合料攪拌設(shè)備，在重油加熱下進(jìn)行攪拌作業(yè)，保證時(shí)間在30秒以上及溫度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，隨后利用自卸車(chē)將拌合料向施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。一般情況下，要將普通瀝青混合料的出廠溫度在140到16O攝氏度之間進(jìn)行有效控制，170到l85攝氏度是SMA改性瀝青混合料出廠溫度的控制范圍，攤鋪施工中確保其溫度大于160攝氏度。

3.2瀝青混合料運(yùn)輸

選用自卸車(chē)進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，一般選用車(chē)輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運(yùn)送過(guò)程中必須清洗干凈車(chē)廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對(duì)材料進(jìn)行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時(shí)，其溫度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

3.3瀝青混合料的攤鋪

由于SMA改性瀝青？昆凝土面層較薄，在攤鋪施工中應(yīng)最大限度地確保其作業(yè)的連續(xù)性。如路口段路面變寬，其最大寬度為22米時(shí)，應(yīng)選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯形作業(yè)，確保一次攤鋪成型。原則上SMA與普通瀝青混合料的攤鋪施工都必須具有連續(xù)性，當(dāng)遇到下雨天或路面存有積水及路面基層較為濕潤(rùn)、氣溫在10攝氏度以下時(shí)，則應(yīng)暫停施工。攤鋪路面時(shí)應(yīng)將交通封閉，養(yǎng)護(hù)施工結(jié)束后，才能將交通開(kāi)放。

3.4瀝青混合料的碾壓

瀝青瑪蹄脂膠漿是SMA混合料中最主要的材料，具有較大的黏度，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)壓實(shí)難度較大，基于此，SMA改性瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，只有這樣才能確?；旌狭蠝囟确鲜┕ひ?選取重量為22噸的鋼輪壓路機(jī)和重量為26噸的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓與復(fù)壓作業(yè)，其操作順序以梯形為主 初壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)為2遍，復(fù)壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)為3遍，終壓則選用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍碾壓。碾壓施工中，確保攤鋪機(jī)與壓路機(jī)之間的距離符合施工要求，速度以慢速、均勻?yàn)橹?。振?dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)確保其頻率較高及振幅較低。振動(dòng)頻率必須控制在25赫茲以上，振動(dòng)幅度應(yīng)控制在0.4毫米到0.8毫米的范圍，這種情況下波紋、搓板將不會(huì)在路面出現(xiàn)。嚴(yán)禁在碾壓施工中運(yùn)用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，由于SMA混合料具有較大的粘性，將出現(xiàn)粘黏輪胎、瑪蹄脂上浮、泛油等現(xiàn)象。

3.5 SMA混合料施工縫處理

相比普通熱拌瀝青路面接縫，SMA路面接縫難度較大，在施工中應(yīng)注意防止冷接縫問(wèn)題的產(chǎn)生。施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行垂直施工縫的切割，應(yīng)防止上、下層施工縫出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，兩者之間的距離控制在10到20米之間。并將粘層油噴射到施工縫位置，其粘層材料選用的標(biāo)號(hào)必須和混合料一致。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，SMA改性瀝青混凝土路面的施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜其系統(tǒng)的工作，由于施工過(guò)程中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能對(duì)路面的平整度造成影響，為了杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，除了要控制好SMA的生產(chǎn)質(zhì)量及下承層與路基的施工質(zhì)量外，還要做好攤鋪和碾壓施工，因此在SMA瀝青混合料的施工建設(shè)項(xiàng)目中，應(yīng)采取預(yù)防措施，施工前加強(qiáng)施工人員的教育和培訓(xùn)，明確施工中可能存在的問(wèn)題。在施工過(guò)程中及時(shí)檢測(cè)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行處理，確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]陳中偉.瀝青路面平整度施工控制與提高措施分析[J].建材與裝飾（下旬刊），2012（8）：121—123.

[2]王正韶.SMA瀝青混合料離析控制研究[J].山東大學(xué)，2013

[3]郭艷寧.瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)和工藝探討[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2013