黃芬

[摘 要]物流管理專業(yè)作為高職高專開設(shè)的熱門專業(yè)，正在快速且迅猛地發(fā)展，各高職院校都在不斷探索、積極互相學習并推廣好的專業(yè)建設(shè)方法。文章從專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實訓室建設(shè)、社團建設(shè)等幾個方面著手，提供了一些可供探討和學習的方法和思路。

[關(guān)鍵詞]調(diào)研報告；校企雙向互聘；“1+N”教育團隊；數(shù)字校園平臺；課程資源

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.085

近年來，基于物流行業(yè)與企業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高職高專物流管理專業(yè)，為社會培養(yǎng)了大量的技能型物流人才，深受企業(yè)和行業(yè)的歡迎，也及時解決了其用工需求，各學校在物流管理專業(yè)建設(shè)方面也積累了豐富的經(jīng)驗，各高職高專院校間也常常通過培訓、交流、分享的方式互相學習，取長補短，現(xiàn)就高職高專物流管理專業(yè)建設(shè)中的相關(guān)問題進行一些探討。

1 專業(yè)建設(shè)方面

1.1 調(diào)研報告對專業(yè)建設(shè)至關(guān)重要

物流教育專家天津交通職業(yè)學院薛威教授曾強調(diào)專業(yè)調(diào)研報告對于一個專業(yè)的建設(shè)來說是至關(guān)重要的。調(diào)研應著重對多方主體進行調(diào)研，這個多方主體主要包括學校、企業(yè)、畢業(yè)生，而且要把調(diào)研真正落到實處，而不是走形式，最后得出非常珍貴的數(shù)據(jù)和結(jié)論，為建設(shè)好專業(yè)提供支持。很多高職院校每年也有類似的調(diào)研報告，有的是老師的課題所進行調(diào)研得出的數(shù)據(jù)及結(jié)論，有的是委托專業(yè)的調(diào)研公司進行調(diào)研而形成的報告，如麥可斯對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查報告，這一報告非常詳細，針對專業(yè)建設(shè)方方面面都有統(tǒng)計結(jié)果及說明，但是這樣的報告更多時候停留在管理層，并沒有給每位專業(yè)教師查看或留存，要么即使有機會獲得該報告，很多專業(yè)教師并沒有認真閱讀并仔細研究其中的數(shù)據(jù)及結(jié)論，為教學及專業(yè)建設(shè)所用。老師們應該深入學習調(diào)研報告，而且還應掌握專業(yè)調(diào)研的方法與技巧。

1.2 專業(yè)教學團隊建設(shè)

（1）可以采用“校企雙帶頭人、校企雙骨干教師、校企雙向互聘”的師資隊伍建設(shè)模式。很多學?？赡苣壳斑€停留在單向的教師隊伍建設(shè)中，該新模式認為不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的帶頭人，還應使其也成為企業(yè)的帶頭人；不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的骨干教師，還應使其成為企業(yè)的骨干教師；不僅學校聘請企業(yè)專家進學校授課，企業(yè)也可以聘請學校老師為企業(yè)培訓或工作。這種新模式對于老師的培養(yǎng)質(zhì)量要求是極高的，但這一模式正體現(xiàn)了技能、企業(yè)實戰(zhàn)能力是高職教師開展教學活動的根本。

（2）采用“1+N”的教學團隊模式。該模式具體指：一門課程由1位專任教師主講，其中某些課程內(nèi)容聘請多位企業(yè)專家分別授課，就自己最熟悉、最擅長的部分為學生進行講解。這是一種新型的教學團隊模式，主講教師與企業(yè)教師之間要保持密切聯(lián)系，企業(yè)專家可能很懂實踐，但不一定懂得教學，不一定懂怎么能讓學生理解得更好。因此專任教師會給予企業(yè)專家教法、教態(tài)、重難點劃分等方面的指導；而企業(yè)專家也要與專任教師交流準備給學生講什么，怎樣講，某一知識點企業(yè)實際是如何做的，這樣的雙向互動既可以提高企業(yè)專家的教學水平，也可以讓專任教師掌握更多企業(yè)實踐經(jīng)驗，最終共同將一門課上好。作為教學團隊一員，企業(yè)兼職教師們也可以參與年終評優(yōu)，好的兼職教師會給予現(xiàn)金獎勵。另外，這一模式可采用雙薪制，即企業(yè)兼職教師為學生上課的課時，學校既給企業(yè)兼職教師課時費，同時也給主講教師課時費，因為主講教師對其進行了職教水平的培訓，也花費了大量的時間精力。目前這一模式已得到很好的實踐應用。

2 課程建設(shè)方面

2.1 最好不要交叉授課，一位教師講好一門課

對于到底是讓老師們不固定所上課程，什么課都能教，輪換上；還是讓老師們選擇自己擅長的領(lǐng)域固定一門或幾門課程，很多學校還比較猶豫。有的學校可能采取了前者的做法，認為可以鍛煉老師的專業(yè)全面性。有的學?？赡懿扇『笳叩淖龇?，認為可以減輕教師的壓力，專心上好一門課也不錯。這里推薦第二種做法，但絕不是給老師減少工作量和降低難度。因為能把一門課上好，是一個持續(xù)改進、積累的過程，老師們才會感覺課程像自己的孩子一樣，會不竭余力地在任何時間、任何地點搜集有關(guān)課程建設(shè)的視頻、圖片、案例等各種教學資料，用畢生的精力去建設(shè)好一門課程，每次上課每次都有改進，都有提升。如果交叉上課，多年都不固定，這樣實際上是不利于教學質(zhì)量的提高的。

2.2 師生共建課程資源

教師們必須認識到上課不僅僅是專任教師自己的事，老師們也應發(fā)動學生們利用去企業(yè)參觀、實習的機會拍攝各企業(yè)的各種單證、實物、設(shè)備、流程說明等照片或視頻，并提交到公共的交流平臺上，大家共同學習，課程資源不斷豐富。比起老師一個人的力量，發(fā)動學生一起搜集資料并學習交流能極大地提高學生們的學習積極性，并能為后續(xù)教學活動提供更多更好的資源。

2.3 數(shù)字校園平臺是課程建設(shè)的強大支撐

數(shù)字校園平臺是可以供老師們發(fā)布實施方案、教學計劃、教學大綱、課件、作業(yè)、資源的，也可以供學生們發(fā)布各種信息及完成的作業(yè)，也可以實現(xiàn)老師與學生的交流。它不同于普通的精品課程網(wǎng)站，精品課程網(wǎng)站往往是單向的無交流的學習資源，而這種數(shù)字校園平臺給了老師和學生們更多的互動及交流空間，教師還可以在網(wǎng)上批改作業(yè)，網(wǎng)上發(fā)布實訓任務，進行各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計等，能極大提高教學效果。

3 實訓室建設(shè)方面

3.1 實訓項目的開發(fā)

實訓項目的開發(fā)不是哪一位老師獨立開發(fā)出來的，這勢必受到個人思想的拘束，每一個實訓項目的開發(fā)都是由多位專任教師與實訓中心的老師們一起開發(fā)的，需要很好的團隊合作精神。實訓項目應設(shè)有單項實訓、課程實訓、綜合實訓，實訓難度、所需知識層層提高，循序漸進，實訓項目需體現(xiàn)專業(yè)性、豐富性、實用性。

3.2 實訓中心的人員配置

很多學校物流實訓室或?qū)嵱栔行臎]有設(shè)立專人進行專項管理，往往是一個系僅有一兩名管理員管理該系所有專業(yè)的實訓室，沒有針對性，對其管理停留在廣泛的計算機硬件及軟件的基本保障上，而且這些管理員教師往往是合同制的，待遇不高，工作積極性差。較好的做法是各專業(yè)的實訓中心都應配備專門的實訓中心主任、實訓指導老師、內(nèi)勤老師等，并且這些老師們應都有編制，職稱可以走教學系列，主講教師與實訓中心這些老師職責不同，應各司其責，實訓課的排課與理論課的排課分開，實訓課排課由實訓中心內(nèi)勤老師負責，每次上實訓課，主講教師都會配1位實訓教師共同授課，實訓中心負責每次上課所需的設(shè)備調(diào)試、耗材、課程結(jié)束的場所及物品的歸位等。傳統(tǒng)的實訓室人員配置無法讓主講教師提高上課效率，各種實訓設(shè)備的養(yǎng)護也是非常欠缺的。

4 社團建設(shè)

很多高職院校并沒有設(shè)立社團或重視社團的建設(shè)。社團人員一般負責協(xié)助老師對實訓室衛(wèi)生進行打掃，對叉車充電，并對其他設(shè)備、物品等進行維護、保管。只要加入物流研習社，就有更多參加物流競賽的機會，有更多時間在實訓室與老師進行交流及操作，技能嫻熟度都大大優(yōu)于一般同學，在就業(yè)上非常有優(yōu)勢，社團成員就業(yè)對口率極高，執(zhí)行力好，非常受企業(yè)認可，達到了多贏的良好局面。

好的做法可以互相學習和借鑒，但一定要結(jié)合每個學校的實際情況，進行必要的變通和調(diào)整。每一位教師都應該在平常的教學、科研工作中多學、多思、多討論，也不斷在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)等方面進行創(chuàng)新，使學生學得更好、企業(yè)更加滿意、學校發(fā)展更好。

參考文獻：

[1]馬慶祥.高職物流管理專業(yè)建設(shè)研究述評 [J].科教文匯，2015（16）.

[2]李梅，胡彥蓉.物流管理專業(yè)學科交叉類課程建設(shè)初探 [J].物流科技，2015（8）.