全年售出51 .64萬(wàn)輛BMW和MINI品牌汽車，同比增幅11.3%。維持豪華車榜眼位置，與奧迪的銷量差距略有縮小，但更被奔馳以28%的年銷增速迅速追近。

從具體車型上看，主力車型3系和5系分別售出11.5萬(wàn)輛和15.5萬(wàn)輛，后者成為2016年豪華品牌單一車型在華銷量最大的一款。旗艦車型7系自2015年年底迎來(lái)?yè)Q代，幾番降價(jià)后，2016年12月售出2600輛，這與仍在加價(jià)銷售的奔馳S級(jí)差距拉大。

SUV領(lǐng)域，X家族共占BMW品牌銷量近30 %。12月X1銷量8000輛，產(chǎn)能處于爬坡期。尚未國(guó)產(chǎn)的X3，仍然處于趕超期，與奧迪Q3、奔馳GLC存有銷量差距。X5月均成績(jī)同比增長(zhǎng)近20%，但隨著奔馳GLE的換代上市，領(lǐng)頭羊位置將受到挑戰(zhàn)。

BMW M系列作為BMW的“兩翼”之一，全年銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。BMW i系列同比增幅超3倍，寶馬新能源產(chǎn)品全年售出6.2萬(wàn)輛，累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，而第二個(gè)10萬(wàn)輛或?qū)⒂?017年達(dá)成。

與之配套，即時(shí)充電TM已在全國(guó)10個(gè)城市，安裝1500個(gè)充電樁，明年增至2500個(gè)，私人充電網(wǎng)絡(luò)也將推廣到54個(gè)城市。此外，大東新工廠和高壓電池生產(chǎn)中心并將投入使用。

銷售渠道上，寶馬與經(jīng)銷商關(guān)系進(jìn)一步理順，目前，華晨寶馬已在全國(guó)建立起超過(guò)500家4S店，三、四線城市的渠道下沉將持續(xù)深化。配合銷量增長(zhǎng)，寶馬加快“城市快修店”覆蓋步伐，二手車和金融服務(wù)的展開，也將提升經(jīng)銷商的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

售后領(lǐng)域，沈陽(yáng)零部件中心于2016年10月建立，使得寶馬完成5大零部件配送中心、4大培訓(xùn)中心和15個(gè)培訓(xùn)基地的布局，這對(duì)提升服務(wù)能力具有重要意義。

隨著“第一戰(zhàn)略”的公布，由“汽車制造公司”向“科技公司”轉(zhuǎn)型，是寶馬在華的著力點(diǎn)。目前，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心共計(jì)500余名工程師從事出行方案的研究，2016年12月31日，BMW云端互聯(lián)app正式上線，可將移動(dòng)設(shè)備與汽車連在一起，對(duì)出行過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃與跟蹤。

2016年初，寶馬中國(guó)和華晨寶馬進(jìn)行了近年來(lái)第二次較大范圍的管理層調(diào)整，涉及一位總裁和五位副總裁級(jí)高管，這被視為人才本土化上的一次推進(jìn)，劉智就是寶馬中國(guó)自成立以來(lái)首位中國(guó)籍的銷售總裁。此外，基于合資公司的銷量壓力，2016年9月13日，魏蘭德接替海森出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官。

產(chǎn)品規(guī)劃上，寶馬正從“在中國(guó)生產(chǎn)”過(guò)渡到“為中國(guó)生產(chǎn)”，例如2016年上市的2系和新X1配備過(guò)濾PM2.5的濾清器。于2017年春節(jié)后上市的1系運(yùn)動(dòng)轎車，則是其首次為單一市場(chǎng)推出的全新車型。

2017年寶馬還將推出13款新車，包括第七代BMW 5系，“史上最快寶馬”BMW M760 Li，新一代MINI COUNTRYMAN，及X1插電式混合動(dòng)力和之諾60H。