如果與2015年的增速大幅放緩相比，2016年中國汽車市場上的大部分豪華品牌可謂“順風順水”，均實現(xiàn)了高于預(yù)期的增長，但有的屬于強弩之末，有的則是虎虎生風，有的蓄勢待發(fā)，有的則是焦頭爛額。

座次方面，第一梯隊，德系三強的前三名位置依然沒有變化，但爭奪之激烈為其他兩大梯隊所不能比擬，形勢正日漸明朗。

第二集團中，凱迪拉克從前一年的第7位上升到第5位，雷克薩斯下降一位至第6位，沃爾沃同樣下降一位，到第7位。

第三梯隊中，林肯崛起，DS“掉隊”，分列第10、11位；謳歌銷量雖然仍未過萬，但終于進入人們視野，在豪華車中排名第12位。

2016年排名前十位的豪華品牌總銷量為218.79萬輛，比2015年的186.76萬輛，同比增幅17.15%，較2015年同期的數(shù)字（比2014年增長5.3%），提升了不少。

奧迪仍然是銷量冠軍，雖然沒有像2015年那樣出現(xiàn)負增長，但 “增長乏力”。2015年它作為冠軍與季軍奔馳的銷量差為19.02萬輛，2016年是10.82萬輛——幾乎縮小一半，2017年的情況已經(jīng)難以預(yù)料。

第二名寶馬的位置最為微妙。2016年是寶馬誕生100周年，但在這一年它丟掉了豪華車全球冠軍的位置。在中國市場，2015年它落后奧迪10.42萬輛、領(lǐng)先奔馳9.02萬輛，到2016年，兩個數(shù)據(jù)分別為7.27萬輛和3.55萬輛。

情況最樂觀的奔馳快速逼近前兩者的同時加速度也在逐漸放緩，增速從2015年的32.6%稍有回落。全新一代核心車型在2016年布局完成，2017年增速有可能繼續(xù)放緩，但名次有可能往前一步。

第二陣營中，凱迪拉克增速最為明顯，雷克薩斯作為進口車表現(xiàn)不俗，他們首次與捷豹路虎一道成為年銷量超過十萬輛的品牌。這表明個性化、小眾品牌正在越發(fā)受到中國消費者的青睞。

林肯與謳歌雖然在數(shù)量上仍與他們差距不小，但其高增長——前者增幅180 %，后者120 %，同樣說明這一點。它們也成為2016年中國豪華車銷量增幅最快的兩大品牌。

沃爾沃與英菲尼迪都有一定程度的同比增長。DS是唯一一個年銷量下滑的品牌，且降幅達到34%，不知道它的調(diào)整何時能夠結(jié)束。

整體而言，2016年的中國豪華車市場依然是“德系三強”占據(jù)絕對優(yōu)勢，在其身后，有三個品牌跨越10萬輛年銷量，然而在一定時間內(nèi)仍然無法與前三強相提并論。

不過，前三強合計雖同比增加12.9%，銷量達158.64萬輛，但在前十名銷量集合中市場占比為72.5%，比2015年下降2.7%。這說明，他們的市場正在被瓜分。