以小型車(chē)為主的長(zhǎng)安鈴木也并未受益太多2015年10月開(kāi)始的購(gòu)置稅減半政策福利，近幾年銷(xiāo)量連年下降。

2015年，總銷(xiāo)量為120175輛，相較2014年的165268輛同比下滑27%。

2016年，全年售出11.5萬(wàn)輛，同比下滑4.3%，未能達(dá)成年初制定的實(shí)現(xiàn)30%～40%的增長(zhǎng)。

在售車(chē)型中，除2015年11月上市的維特拉之外，奧拓、鋒馭、天語(yǔ)SX4和雨燕四款車(chē)型均下滑明顯，奧拓每月銷(xiāo)量1000多輛。作為長(zhǎng)安鈴木當(dāng)前的主力車(chē)型，維特拉月均4000輛。

對(duì)于擁有6大車(chē)型的合資品牌來(lái)說(shuō)，這樣的低迷表現(xiàn)與其他合資品牌相去甚遠(yuǎn)。但根本原因是，車(chē)型結(jié)構(gòu)過(guò)于單一、新品投放速度過(guò)緩。

長(zhǎng)安鈴木整個(gè)2016年并沒(méi)有推出一款新車(chē)，根據(jù)長(zhǎng)安鈴木規(guī)劃，今年上海車(chē)展或?qū)l(fā)布一款SUV新品，配合維特拉競(jìng)爭(zhēng)小型SUV市場(chǎng)。

曾經(jīng)的“小車(chē)之王”已不能適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣，在中國(guó)SUV車(chē)型熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)安鈴木如不能改變專(zhuān)注布局小型車(chē)的戰(zhàn)略，未來(lái)在中國(guó)的市場(chǎng)份額還將繼續(xù)被蠶食。

長(zhǎng)安鈴木第一工廠和第二工廠一期合計(jì)產(chǎn)能共35萬(wàn)輛，相比目前的銷(xiāo)量，產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩。此前，鈴木汽車(chē)社長(zhǎng)鈴木俊宏公開(kāi)表示，將考慮中國(guó)市場(chǎng)的減產(chǎn)計(jì)劃，“有必要調(diào)整在中國(guó)的產(chǎn)能，因?yàn)槟壳爸袊?guó)產(chǎn)能約為當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量的兩倍”。

2014年，長(zhǎng)安鈴木發(fā)布了其“1855戰(zhàn)略”，即2018年前將推出5款新車(chē)品，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。

不過(guò)好消息是，長(zhǎng)安鈴木在困難時(shí)期沒(méi)有一味求量，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打進(jìn)行調(diào)整。有消息說(shuō)，它在2016年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，不少經(jīng)銷(xiāo)商也扭虧為盈。

相信，這同2015年11月進(jìn)入長(zhǎng)安鈴木擔(dān)任長(zhǎng)安鈴木營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理的況錦文莫無(wú)關(guān)系。他通過(guò)降低成本、改變市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和渠道運(yùn)營(yíng)策略實(shí)現(xiàn)了2015年全年虧損3.92億元到2016年上半年盈利183萬(wàn)元的業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)變。

比如盡管維特拉終端銷(xiāo)售沒(méi)有那么驚艷，但從終端價(jià)格來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木堅(jiān)持牢牢鎖定價(jià)格，最終銷(xiāo)量在一點(diǎn)點(diǎn)上升，而價(jià)格也基本穩(wěn)住，這對(duì)于改善經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況有很大作用。

2016年4月，長(zhǎng)安鈴木提出了“2016激Young計(jì)劃”，提出年輕化的品牌思路，也進(jìn)行一系列“年輕化”營(yíng)銷(xiāo)策略，如與滴滴商業(yè)聯(lián)手，基于滴滴商業(yè)的“新車(chē)體驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)”展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

2016年5月，他又正式擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)新產(chǎn)品引入、管理、營(yíng)銷(xiāo)等重要工作。如此，這位長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的救火英雄或有能力在2017年將公司帶入一個(gè)新的境界。