2016年，豐田汽車沒(méi)有連續(xù)6年占據(jù)全球銷量第一位置，德國(guó)大眾在“排放門”余波未停的情勢(shì)下拔得頭籌。對(duì)此居功至偉的毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)市場(chǎng)——在它一共售出的1031.2萬(wàn)輛中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)大約398萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。

這其中，上汽大眾構(gòu)筑了半壁江山，累計(jì)銷售超過(guò)200萬(wàn)輛，而一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌累計(jì)也幾乎貢獻(xiàn)了半壁江山。

2016年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共銷售新車2437.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9 %。22家合資品牌中，18家增長(zhǎng)，但實(shí)際上跑贏大勢(shì)的，僅有一汽-大眾、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安馬自達(dá)、廣汽菲克、東風(fēng)雷諾、觀致汽車這6家。

廣汽菲亞特克萊斯勒增長(zhǎng)最為迅猛，其國(guó)產(chǎn)車型增長(zhǎng)高達(dá)260 %，總體增長(zhǎng)高達(dá)355%。東風(fēng)本田增長(zhǎng)47.44%，長(zhǎng)安馬自達(dá)增長(zhǎng)28 %，長(zhǎng)安福特增長(zhǎng)14%，而基數(shù)較小的觀致汽車與東風(fēng)雷諾則分別有高達(dá)70 %與50.8%的增長(zhǎng)。

另外有四家車企銷量下滑，分別是昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)裕隆和神龍汽車。雖然下滑，卻各有不同。昌河鈴木幾乎屬于日本人已經(jīng)放棄的合資企業(yè)，現(xiàn)在的處境實(shí)屬正常；長(zhǎng)安鈴木雖然小幅下滑，但是下滑幅度較往年已經(jīng)大為改善，而且企業(yè)已經(jīng)扭虧為盈，相信2017年將有更好發(fā)展；東風(fēng)裕隆看起來(lái)已經(jīng)很難挽救，而神龍汽車如果中法合作得當(dāng)，相信還有轉(zhuǎn)圜余地。

值得注意的是，上汽通用別克品牌同比增長(zhǎng)18.8 %，到1230203輛，超越現(xiàn)代，重回乘用車單一品牌銷量亞軍，僅次于大眾品牌。

幾年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現(xiàn)代銷量彼此接近，不相伯仲，誰(shuí)能坐到合資車企第四一直頗具懸念。

2016年是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年年銷過(guò)百萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)則是第2年銷量破百萬(wàn)。這一年，北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)雙雙邁過(guò)800萬(wàn)輛的門檻。

最終，北京現(xiàn)代以大約1萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)位居合資車企銷量排名第四位，而2015年同樣排名第四的北京現(xiàn)代比東風(fēng)日產(chǎn)年銷量多出大概4萬(wàn)輛。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌啟辰將獨(dú)立，走過(guò)百萬(wàn)輛東風(fēng)日產(chǎn)銷量持續(xù)攀升又面臨一個(gè)挑戰(zhàn)。屆時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)和北現(xiàn)代的第四之爭(zhēng)將又是一場(chǎng)好戲。

另外的看點(diǎn)是，2016年，本田首次超過(guò)豐田，坐上中國(guó)市場(chǎng)日系車銷售冠軍位置。

本田最終以終端累計(jì)銷售汽車 125.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)24 %收官，超過(guò)豐田3.3萬(wàn)輛，后者在華銷量為121.4萬(wàn)輛。在2015年，還是完全不一樣的情況——豐田以112萬(wàn)輛的成績(jī)超過(guò)本田近12萬(wàn)輛。

2016年影響豐田增長(zhǎng)的一個(gè)原因是全球處于TNGA平臺(tái)的切換期，新車推出節(jié)奏、產(chǎn)能均有不小的影響。

具體到中國(guó)也是如此，而到2017年之后，廣汽豐田與一汽豐田均將上馬新生產(chǎn)線，屆時(shí)，日系車企的在華排名或許還將有變數(shù)。

以上是普通國(guó)產(chǎn)外資汽車品牌在華競(jìng)爭(zhēng)狀況分析。豪華品牌在華競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何，一言以蔽之，2016年已經(jīng)打破僵局，一線、二線陣營(yíng)變化不僅僅是松動(dòng)。