柳燕

前些天，在辭舊迎新的當(dāng)口，我發(fā)了一篇新年展望的文章，里面順便盤(pán)點(diǎn)了一下2016年汽車大咖眼里的年度漢字，提到“變”是一個(gè)呼聲很高的主題字，“快”是另一個(gè)年度字。如此，如果讓我參與評(píng)選，“快、變”比較符合我對(duì)去年年度車市的描述。

然后看到有讀者留言說(shuō)：“快、變”以后每年都適用！不僅是車市！

“快，變”可能成為“新常態(tài)”?！拔ㄗ儾蛔儭币咽俏覀冞@個(gè)年代的無(wú)需爭(zhēng)議的特征，而變得速度，有時(shí)快到令人措手不及。2017年1月9日，發(fā)生的兩個(gè)事兒，再次驗(yàn)證了這位讀者的說(shuō)法。

第一個(gè)事兒，微信正式推出小程序。

這個(gè)事兒屬實(shí)不小，微信團(tuán)隊(duì)甚至把發(fā)布時(shí)間與十年前喬布斯推出智能蘋(píng)果手機(jī)的時(shí)間取為同一日，以凸顯它的劃時(shí)代意義。因?yàn)樗赡苁俏⑿艈?wèn)世以來(lái)，第二個(gè)有顛覆效應(yīng)的重要功能，即將深刻影響微信用戶的使用體驗(yàn)，并可能為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)更多新變革。

我是早期在微信公開(kāi)課中看到了預(yù)告的、對(duì)這個(gè)“期貨”的交付充滿期待的普通微信用戶之一。鑒于它根本不需要安裝過(guò)程，下載極為便利，一大早我按照微信公開(kāi)課指導(dǎo)的三個(gè)方法之一，分分鐘下載成功。

我的上一個(gè)老東家沃爾沃汽車是參與到小程序內(nèi)測(cè)的企業(yè)之一，所以我率先體驗(yàn)了沃爾沃的小程序，即刻就看到了漂亮的S90產(chǎn)品推介，雖然還只是基于H5的有限應(yīng)用，但要比進(jìn)入網(wǎng)站和公眾號(hào)獲取的路徑簡(jiǎn)單快捷得多。

當(dāng)天出差在北京，日程安排有變考慮要改返程票，我又添加了攜程酒店機(jī)票火車票小程序，查詢貌似也要比原APP上便利不少，比用Safari上網(wǎng)站查詢就快得更多了。

不知道算不算不小心成為了第一批小程序使用者，反正我在非常初級(jí)的體驗(yàn)后就考慮要不要把桌面上一些不太常用的APP刪除了，更不用說(shuō)一些基本不用也并不好用的服務(wù)號(hào)了。

在微信公開(kāi)課的介紹中，張小龍?jiān)窒砹宋⑿判〕绦蚰軌蛱峁┑墓δ芎筒荒芴峁┑墓δ?，稱這一切是基于開(kāi)發(fā)者對(duì)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)用戶需求的思考。

我不是互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人士，僅從簡(jiǎn)單的初級(jí)體驗(yàn)去驗(yàn)證了一下公開(kāi)課中的理念：它確實(shí)是遵循了設(shè)計(jì)者“觸手可及，用完即走”的開(kāi)發(fā)理念，理論上這將能夠連接更多的服務(wù)和場(chǎng)景，并與未來(lái)用戶需求的關(guān)聯(lián)更為直接便利。用戶不需要的功能，直接摒棄。

盡管小程序是否好用＼算不算顛覆性變革尚在熱議，但從其歷時(shí)8個(gè)月的研發(fā)過(guò)程，或許可見(jiàn)升級(jí)和引領(lǐng)對(duì)手機(jī)用戶未來(lái)應(yīng)用需求的服務(wù)的難度。

那么，未來(lái)汽車用戶的需求有哪些升級(jí)和變化呢？我們的車企如何滿足呢？

比如，車企提供給當(dāng)前用戶的一切，全都是客戶需要的嗎？今天的汽車購(gòu)買者，客戶在買來(lái)并擁有了一輛車的同時(shí)，也一起買來(lái)了很多的負(fù)擔(dān)。比如除了閑置時(shí)間背后的隱形成本，定期保養(yǎng)，售后維修，保險(xiǎn)，理賠，二手車處理，等等都要牽扯精力和時(shí)間。這些今天貌似是理所當(dāng)然的存在，未來(lái)客戶還愿意接受嗎？

比如在未來(lái)用戶的生活方式中，汽車除了滿足出行之外，還需要是車主身份地位的象征嗎？車主還需要一個(gè)標(biāo)簽化的品牌來(lái)為自己背書(shū)嗎？如果不需要，那么我們今天大部分的營(yíng)銷方式還適用嗎？

比如明天的汽車客戶消費(fèi)主體，是那些與當(dāng)今汽車主流車主人群有著不同的價(jià)值觀和汽車消費(fèi)觀的泛90后，在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代他們更在意什么？甚至他們還需要買一輛車嗎？

如何解決其“既擁有，又不麻煩”的課題？怎樣的模式能讓未來(lái)的客戶獲得最便捷最有效的服務(wù)，摒棄一切冗余環(huán)節(jié)？

作為制造商和服務(wù)商的車企將如何與供應(yīng)鏈下端的售后服務(wù)、租車、融資租賃、分時(shí)租賃、二手車回收等模式有效連接與融合，更好地解決未來(lái)用戶的痛點(diǎn)呢？

其實(shí)無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，這些都已不算是新鮮的問(wèn)題。而鑒于傳統(tǒng)車企“船大難調(diào)頭”的假設(shè)，人們更期望造車新勢(shì)力能用改變未來(lái)出行的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式的真正落地，來(lái)給出上面問(wèn)題的答案。

在蔚來(lái)汽車、樂(lè)視汽車作為造車新勢(shì)力中的明星，已經(jīng)通過(guò)炫酷的發(fā)布會(huì)收獲了喝彩與質(zhì)疑的同時(shí)，另一個(gè)造車新勢(shì)力即將發(fā)聲。

這就是我本文要說(shuō)的第二個(gè)事兒——2017年1月9日下午，一個(gè)新的車企微信公眾號(hào)低調(diào)地悄然上線，開(kāi)場(chǎng)宣言自信而澎湃：

這是“愛(ài)馳億維”，一個(gè)造車新勢(shì)力夢(mèng)之隊(duì)，即將從幕后走到臺(tái)前。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)集合了一群深諳傳統(tǒng)汽車行業(yè)弊病和消費(fèi)需求的人，他們把握住了行業(yè)的風(fēng)口，借助優(yōu)質(zhì)基金與資源，以高品質(zhì)智能互聯(lián)汽車為載體，致力于為明天的用戶提供全方位、綠色出行與互聯(lián)解決方案。

作為目前和諧富騰旗下的電動(dòng)車公司，愛(ài)馳億維團(tuán)隊(duì)擁有傳統(tǒng)汽車行業(yè)精英和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人士的互補(bǔ)組合，這使得它有條件更有效地實(shí)現(xiàn)未來(lái)新能源汽車圈價(jià)值鏈整合，契合新能源國(guó)家戰(zhàn)略的方向和未來(lái)市場(chǎng)的趨勢(shì)。

如果說(shuō)本文提到的看似不相關(guān)的“兩個(gè)事兒”之間有什么關(guān)聯(lián)，那就是他們的背后都站著一位互聯(lián)網(wǎng)巨人—騰訊。

顛覆性的變革必由偉大的公司驅(qū)動(dòng)，騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)給中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)帶來(lái)了深刻的影響，騰訊系造車新勢(shì)力為未來(lái)車市帶來(lái)的改變，也不由得令人充滿期待。