程嬌杰

7年之后，谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目終于脫離實(shí)驗(yàn)室。

2 016年1 2月13日，谷歌母公司Alphabet將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從其X研究實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立出來，成立了名為Waymo 的實(shí)體公司，CEO繼續(xù)由約翰·克拉富西克（John Krafcik）擔(dān)任。

克拉富西克今年55歲，擔(dān)任過現(xiàn)代美國公司的CEO，并在福特任高管多年，于2015年9月份加盟谷歌擔(dān)綱自動(dòng)駕駛項(xiàng)目CEO。

他在13日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，Waymo作為Alphabet的子公司存在，將繼續(xù)享用Alphabet的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，但更像是一家依靠風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)作的新創(chuàng)公司。

公司將設(shè)在加利福尼亞州的山景城，負(fù)責(zé)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來可能探索在汽車共享、貨運(yùn)、物流及與汽車制造商合作上的機(jī)遇。

獨(dú)立子公司的成立表明谷歌終于準(zhǔn)備開啟其自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化之路，將多年的研究成果轉(zhuǎn)化為物質(zhì)回報(bào)。

谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目早在2009年便開始啟動(dòng)，卻始終沒有發(fā)布將該技術(shù)推向市場的路線圖，隨著Uber、蘋果以及傳統(tǒng)汽車制造商們后來居上，Alphabet也終于坐不住了。

2016年8月，谷歌就聘請了前Airbnb高管肖恩·斯圖爾特（Shaun Stewart），由他負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。

Waymo是way與mobility的結(jié)合，克拉富西克解釋說，Waymo代表了“移動(dòng)出行的新方式”（A new way forward in mobility）。

值得注意的是，克拉富西克強(qiáng)調(diào)Waymo不是一家汽車公司，而是技術(shù)公司。他說道：“我們是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，使命是保證人們出行的安全和便利?！笨死晃骺诉€表示，公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常接近面向公眾推出。

Waymo在聲明中說道：“Waymo下一步要讓人們通過我們的汽車實(shí)現(xiàn)日常出行，比如通勤，以及晚上狂歡之后能夠安全回家。”

克萊斯勒是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的第一個(gè)合作伙伴，兩家公司的合作于5月份開始。雙方計(jì)劃共同制造100輛無人駕駛汽車，克拉富西克透露公司為這100輛Pacifica小型貨車搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作已經(jīng)進(jìn)行到“構(gòu)建階段”。

谷歌自動(dòng)駕駛汽車第一次駛上公路是在2015年10月，坐標(biāo)為得克薩斯州的奧斯汀，當(dāng)時(shí)盲人史蒂夫·馬漢（Steve Mahan）乘坐谷歌沒有配備方向盤和制動(dòng)踏板的汽車環(huán)游了奧斯汀。至今，谷歌又進(jìn)行了10000次左右的類似試驗(yàn)。

Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用雷達(dá)、攝像頭以及激光雷達(dá)傳感器，公司主要開發(fā)Level 4和Level 5級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。Waymo主要軟件工程師納撒尼爾·費(fèi)爾菲爾德（Nathaniel Fairfield）表示，公司開發(fā)的傳感器已經(jīng)能夠應(yīng)對惡劣的天氣條件。

過去一年，谷歌擴(kuò)大了其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，工程師人數(shù)增加，同時(shí)美國的測試中心也從兩個(gè)城市增加到四個(gè)。

還有一些重要人員離職，比如谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目元老級人物、首席技術(shù)官克里斯·厄姆森（Chris Urmson）剛剛在8月離職，但看似項(xiàng)目并沒有因此停滯，有員工指出項(xiàng)目將馬上結(jié)束實(shí)驗(yàn)階段。

Waymo能不能拿穩(wěn)谷歌的接力棒，重新領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛技術(shù)，還要日后再見分曉。