程嬌杰

蘋果CarPlay 及谷歌Android Auto系統(tǒng)或?qū)⒂瓉硪徊土覜_擊。

1月4日，福特、豐田等眾多汽車制造商及供應(yīng)商宣布成立非營利組織Smart Device Link Consortium，以加快車載系統(tǒng)開源軟件平臺推廣，進一步打破蘋果及谷歌在智能手機與車載系統(tǒng)連接上的控制。

除福特、豐田外，聯(lián)盟成員還包括馬自達、標(biāo)致雪鐵龍、富士重工、鈴木4家汽車制造商以及 Elektrobit Automotive、Luxoft 和 Xevo 3家供應(yīng)商。此外，哈曼、松下、Pioneer及 QNX也簽署了加入意向書。

福特和豐田當(dāng)天在聯(lián)合聲明中表示，Smart Device Link Consortium是一個非營利性組織，成立的目的是在智能手機與車載系統(tǒng)連接上為用戶提供更多選擇。

出于安全考慮，豐田一直以來拒絕使用蘋果的CarPlay 以及谷歌 的Android Auto系統(tǒng)。雖然福特2017款全部車型都支持這兩個系統(tǒng)，但還是希望開發(fā)一個開源軟件平臺，為應(yīng)用開發(fā)商提供除蘋果及谷歌系統(tǒng)之外的選擇。

在聯(lián)盟成立之際，福特負(fù)責(zé)互聯(lián)業(yè)務(wù)的全球董事達根斯（Doug VanDagens）表示，他們之所以參與SDL的開發(fā)，是為了能夠給用戶提供創(chuàng)新的服務(wù)。該聯(lián)盟的設(shè)立是SDL成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要一步。與各廠商、合作伙伴及應(yīng)用程序開發(fā)商的共同推動，能夠為顧客提供更好的個性化服務(wù)。

此外，豐田專務(wù)、Connected Company總裁友山茂樹說：“連接智能手機和車載終端是最重要的互聯(lián)服務(wù)之一，建立讓顧客安全、放心的使用環(huán)境是汽車廠商的責(zé)任和義務(wù)。”

早在2011年，豐田已與福特在車載系統(tǒng)上達成合作協(xié)議。2013年福特的智能手機與車載終端連接系統(tǒng)“AppLinkTM”首次采用SDL，由旗下軟件公司Livio負(fù)責(zé)管理和開發(fā)。通過開源，其他汽車制造商能夠在SDL平臺上打造自家的車載娛樂系統(tǒng)。

應(yīng)用程序開發(fā)商通過SDL的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將應(yīng)用程序與車載終端上的畫面、方向盤上的功能鍵及語音識別相聯(lián)動，可減少開發(fā)時間及投入，向全球數(shù)百萬輛車提供個性化服務(wù)。

在配備有SDL的車輛中，顧客能夠通過操作車載終端以及語音更方便地使用智能手機應(yīng)用程序。

2016年，豐田率先對這一平臺表示支持。兩家公司的考慮是，如果CarPlay 及 Android Auto建立起在車載系統(tǒng)的支配地位，那蘋果與谷歌對汽車行業(yè)的影響力也會上升，而這是他們所不愿意看到的。

目前全球可搭載“AppLinkTM”系統(tǒng)的車輛已超過500萬輛。豐田預(yù)計在 2018年前后推出采用SDL的車載終端。

此次聯(lián)盟的另外一個目的是，汽車制造商希望繼續(xù)控制娛樂信息系統(tǒng)對汽車數(shù)據(jù)的獲取權(quán)限。

CarPlay 及Android Auto已經(jīng)建立起在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的霸主地位，福特豐田兩家公司想要抗衡未免顯得勢單力薄，而這次聯(lián)盟的成立或許能夠真正形成三足鼎立的格局。