朱 峰

身份證號碼：371202197910277456

水泥穩(wěn)定碎石技術在公路路面基層施工中的應用

朱 峰

身份證號碼：371202197910277456

穩(wěn)定碎石基層施工技術能有效滿足當前公路工程項目施工的要求，具有良好的應用價值，因此在項目施工過程中，相關人員需要高度重視對該技術的研究，尋找該技術得優(yōu)化方法，為提高公路工程施工質量奠定基礎。公路路面基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石施工是一種比較常見的技術，該技術在提高公路強度、基層穩(wěn)定性上具有顯著的優(yōu)勢，因此受到現(xiàn)代公路施工企業(yè)的青睞與推廣。鑒于此，本文主要分析水泥穩(wěn)定碎石技術在公路路面基層施工中的應用。

水泥穩(wěn)定碎石技術；公路路面基層；應用

1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術機理研究

目前，穩(wěn)定碎石基層施工技術屬于一種新興施工技術，以級配碎石為骨料，在結合相應的膠凝材料與灰漿后，填充骨料間的孔隙，再結合照嵌擠原理進行攤鋪和壓實；在施工后，水泥穩(wěn)定碎石的強度得到強化，并且在施工初期，其具有較高的強度，而隨著時間推移，水泥穩(wěn)定碎石的強度也會不斷提高，最終形成板結體。該技術與其他地基施工技術相比，在抗?jié)B、抗凍、強度等方面更具有優(yōu)勢，因此在當前公路施工中有著更加廣泛的應用前景。

但在公路施工中要注意的是，水泥穩(wěn)定碎石存在脆性較大的問題，并且對溫度、濕度的敏感性較強，并且若路面承受較大的荷載，可能會出現(xiàn)各種質量問題。因此在當前水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，施工單位需要對施工流程進行控制并做好質量管理，才能進一步提高水泥穩(wěn)定碎石施工質量。

2、水泥穩(wěn)定碎石在公路路面基層施工中的應用

2.1 工程概況

某高速公路因為連接重要的通商口岸，受經濟快速發(fā)展的影響，該公路的交通量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，隨著交通流量的逐漸增加，公路的承受能力逐漸接近飽和，公路多處出現(xiàn)破損。為了應對急劇增長的交通需求，最大限度地滿足交通量增長后行車安全與穩(wěn)定的需求，相關公路管理部門提出對該公路進行拓寬改建施工，由原先的雙向四車道拓寬為雙向八車道。具體施工要求為：公路路面上層使用改性瀝青；中層為改性瀝青混凝土；基層部位使用水泥穩(wěn)定碎石。

2.2 施工工藝

(1)施工放樣。施工開始前，為了保證施工的合理性，應做好施工放樣工作，結合設計的具體要求，測量道路路床的實際標高，結合測量結果對公路路面基層的標高、松鋪系數(shù)等進行計算，做好鋪設高度的設計與標定工作。

(2)配料攪拌。水泥穩(wěn)定碎石施工中，材料的拌制與公路的施工質量直接掛鉤，因此要求施工人員做好材料拌制質量的控制，對材料的用量及配合比進行準確設計與把握。用量控制上可以借助專業(yè)的計量工具，精確稱量好主料與輔料的用量，然后再投入到攪拌機中進行拌和操作，材料攪拌過程中，一定要控制好水的用量，可以根據混合物的稀稠程度來判斷用水是否超標或者水量較少。在本次工程施工中，根據工程設計的實際要求與實驗，確定最終配合比為碎石:水泥=100:6，混合物的最佳含水量為6.0%，在進行混合物攪拌工作前，應首先考慮到天氣情況，對用水量進行相應調整，比如在晴朗、溫度較高的天氣下施工，因為水蒸發(fā)比較快，因此考慮增加水的用量。同時還要做好混合料的攪拌工作，根據混合料的特性，對攪拌時間進行合理設計。

(3)混合料的運輸?；旌狭显跀嚢柰瓿珊笮枰褂密囕v運輸?shù)绞┕^(qū)域，車輛選擇時，最好不要選擇平穩(wěn)度不高的運輸車輛，運輸過程中不應有較嚴重的顛簸，因為如果車輛顛簸比較嚴重，混合料會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，使得材料的使用中也會出現(xiàn)強度不均的情況。如果混合料的運輸距離較長，并且天氣也比較炎熱，運輸過程中一定要在車輛上蓋好遮陽布，防止水分蒸發(fā)造成混合料凝結過度的情況。水泥與碎石的凝結時間較短，因此攪拌區(qū)域應盡可能與施工區(qū)域保持較短的距離，遮陽才能保證材料的質量。

(4)材料攤鋪施工。攤鋪作業(yè)主要采用掛線法控制攤鋪厚度，以中分帶的攤鋪設備在前，并于外邊緣懸掛鋼絲，并有效控制厚度；另一臺攤鋪設備的外緣懸掛鋼絲，由內邊緣走在已經攤鋪的混合料表面控制厚度。在攤鋪中，兩臺攤鋪設備勻速行駛(A項目中的行駛速度約為1.5m/min)，采取連續(xù)攤鋪方法。在作業(yè)過程中，施工人員隨時檢查路面橫度坡指標、厚度等常規(guī)數(shù)據，在發(fā)現(xiàn)問題后進行記錄，并統(tǒng)一處理。調整熨平板運行參數(shù)，其振動頻率約為3.0級，攤鋪機螺旋布料要保證能有2/3能埋入混合料中。在施工設備運行后面采用人工施工方法，及時消除設備攤鋪過程中的離析現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)局部存在“粗集料窩”，則需要鏟除，并用級配良好的混合料填補。

(5)壓實施工。在壓實施工中，初壓采用DD-110雙鋼輪振動壓路機展開碾壓，碾壓速度為1.5km/h，其碾壓方式為前靜后震動。在復壓施工中，采用VV1400雙鋼輪振動壓路機振動碾壓2邊(高振幅)，再使用英格索蘭雙輪振動壓路機碾壓2邊(低頻高幅振壓)，其碾壓速度為2.0km/h。采用YL20輪胎壓路機進行終壓施工，直到能完全消除輪跡后才能停止碾壓，其碾壓速度為1.5km/h。

在壓實施工中完全按照“先輕后重、先慢后快”的要求展開壓實施工作業(yè)，從內向外逐步開展碾壓，以保證振壓不推移；為保證碾壓質量，可以采用標牌明確各個碾壓階段的路段界限，并由監(jiān)理人員做好監(jiān)督。

(6)道路養(yǎng)護。在完成水泥穩(wěn)定碎石攤鋪與碾壓工作后，應該及時做好相應的道路養(yǎng)護工作。養(yǎng)護期間，道路管理人員應時刻保證攤鋪區(qū)域的濕潤度，尤其是在晴朗、干燥的天氣條件下，更應做好道路的灑水工作。另外，還要對施工區(qū)域進行交通封鎖，嚴禁除灑水車以外的其他車輛通行。對養(yǎng)護時間的確定，結合本次工程路基施工的實際情況，要求路面的養(yǎng)護時間不低于7d。

樁基鉆探取芯檢測工藝技術要求源于礦山巖芯鉆探又高于礦山巖芯鉆探，必須認真研究對策，才能滿足要求。經采用 89 mm套管作鉆桿及單動雙管鉆具取芯，提高了鉆桿剛性及砼芯采取率，從而保證了鉆孔垂直度及砼芯采取率，確保工程質量。樁基的鉆探取芯檢測與巖芯鉆探六項質量指標對比，其技術要求尤其是對鉆孔垂直度和砼芯采取率是相當高的。

(1)砼芯采取率要達到98%以上(巖芯鉆探規(guī)程：礦化帶，重要標志層以及礦層… …平均采取率一般不得低于75%)。(2)鉆孔垂直度要求鉆至樁底前不偏出鋼筋籠。以樁徑1 m，樁長50 m，鉆孔布設于樁中心為例，鉆孔彎曲度必須保持在0.5°以內。況且許多鉆孔并非定于樁頂中心，而是布設于直徑的1/4處。(巖芯鉆探規(guī)程：一般鉆孔不同孔深的各測點實測頂角與開孔設計頂角之差每100 m不得超過2°)。(3)砼芯直徑≥ 100 mm以便取樣做抗壓試驗。

總之，在當前公路路面基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術因具有技術條件成熟、穩(wěn)定效果好等諸多優(yōu)點而被廣泛的應用在公路工程建設過程中，成為現(xiàn)階段路面基層施工的代表性技術之一。由此可見，重視對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的研究具有實際意義。因此在當前公路工程項目建設中，為了進一步提高路面結構工程質量，提高公路項目的經濟效益，需要進一步推廣水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術，以獲得更好的施工效果。

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