沈光輝

摘 要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是決定飛機(jī)性能的主要因素之一。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)使用的情況尤為重要，本文研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行高效率的采集、并加以分析，外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)能夠及時(shí)掌握外場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況，匯總信息并及時(shí)反饋，以便及時(shí)給外場(chǎng)提供解決問(wèn)題的方案，確保外場(chǎng)飛行的安全。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；參數(shù)采集；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳送及分析

中圖分類號(hào)：V263.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0069-01

1 背景及意義

1.1 背景

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，決定著飛機(jī)的性能，一臺(tái)先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求有：功重比大、壽命長(zhǎng)、可靠性高、油耗低、噪聲小、可維護(hù)性好等。隨著我國(guó)各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)交付用戶使用，同時(shí)暴露出產(chǎn)品的一些問(wèn)題，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)故障頻率較高，維護(hù)周期短，維護(hù)性差，返廠修理周期長(zhǎng)，型號(hào)改進(jìn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，不能滿足用戶訓(xùn)練高要求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量特征也遵循木桶效應(yīng)，只要有一個(gè)短板就會(huì)使總體質(zhì)量下降。我國(guó)的航空工業(yè)體系采用了西方的一些先進(jìn)管理理念和質(zhì)量體系，例如：ERP系統(tǒng)，6S、精益化管理等已應(yīng)用，并發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。從原來(lái)的“水土不服”到現(xiàn)在的“落地生根”。

ERP管理系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)管理的運(yùn)行模式。它是一個(gè)在全公司范圍內(nèi)應(yīng)用的、高度集成的系統(tǒng)，覆蓋了客戶、項(xiàng)目、庫(kù)存和采購(gòu)供應(yīng)等管理工作。ERP系統(tǒng)支持大量原始數(shù)據(jù)的查詢、匯總；管理客戶訂單、在庫(kù)物料、產(chǎn)品構(gòu)成、物料需求計(jì)劃等，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存，優(yōu)化庫(kù)存的管理目標(biāo)；形成閉環(huán)管理系統(tǒng)，使企業(yè)的人、財(cái)、物、供、產(chǎn)、銷全面結(jié)合、全面受控、實(shí)時(shí)反饋、動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)、以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)求供，降低成本。

1.2 意義

目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)管理雖然已經(jīng)采用了比較先進(jìn)的ERP管理系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)揮了較高的效率，但是在外場(chǎng)信息的傳遞還存在瓶頸。受到工作特性的影響，造成傳送數(shù)據(jù)慢，操作流程復(fù)雜，數(shù)據(jù)更新慢等特點(diǎn)。給工作造成了諸多不便，很難發(fā)揮ERP管理系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。如果ERP系統(tǒng)能和航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)相結(jié)合就會(huì)給航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及售后服務(wù)水平得到全面提高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)充當(dāng)橋梁的作用，兩個(gè)系統(tǒng)可以相互關(guān)聯(lián)發(fā)揮最佳效果。

2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)

2.1 本文下面根據(jù)某新型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的采用全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC）機(jī)構(gòu)圖（如圖1）

圖1

2.2 根據(jù)某新型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)工作來(lái)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行說(shuō)明

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間和燃?xì)獍l(fā)生器工作循環(huán)的統(tǒng)計(jì)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)零部件貫改工作的落實(shí)情況。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)故障的處理。其中包括故障現(xiàn)象的描述、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間、燃?xì)獍l(fā)生器工作循環(huán)、換件信息的填寫、排故的工作內(nèi)容。（4）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的故障現(xiàn)象要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)進(jìn)行采集。（5）通知用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種手冊(cè)進(jìn)行更改。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)保證期的控制，壽命的控制、部件壽命的控制、發(fā)動(dòng)機(jī)單元體壽命的控制。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)的定檢工作情況。

為了更好的發(fā)揮航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的作用，可以添加多媒體技術(shù)，可以跟據(jù)具體的情況加入視頻或者音頻信息。視頻和音頻是人生理最容易接受的信息，特點(diǎn)就是直觀、生動(dòng)、具體。還可以將孔探儀、測(cè)振儀、滑油光譜分析儀、電纜檢測(cè)設(shè)備、傳感器檢測(cè)設(shè)備及其它發(fā)動(dòng)機(jī)附件的專用檢測(cè)裝備等所輸出的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到采集系統(tǒng)。

2.3 存在的優(yōu)勢(shì)

（1）實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)，及時(shí)完成收集、匯總、匯報(bào)、處理等。（2）有助于外場(chǎng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，設(shè)計(jì)人員對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)。（3）提高工作效率為企業(yè)節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。（4）有助于質(zhì)量的管理，工作過(guò)程記錄有助于責(zé)任的追訴，還能情景再現(xiàn)，有助于糾正和發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.4 軟、硬件部分

硬件部分：外場(chǎng)人員使用的數(shù)據(jù)采集的平臺(tái)。可以采用帶有通信模塊的便攜式計(jì)算機(jī)或帶有通信模塊的專用設(shè)備。在應(yīng)用初期為了節(jié)約成本和驗(yàn)證系統(tǒng)的可行性和可靠性可以采用便攜式計(jì)算機(jī)加通訊模塊為平臺(tái)。隨著數(shù)碼產(chǎn)品的發(fā)展，平板電腦其體積小、重量輕、充一次電工作時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，也可以說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。通信方式以公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為主，有線通信網(wǎng)絡(luò)為輔的策略。因外場(chǎng)工作一般都不固定有線網(wǎng)絡(luò)不容易接入，而移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)確已幾乎達(dá)到全面覆蓋。

生產(chǎn)商的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)?？梢杂梅?wù)器和通信模塊組成。服務(wù)器可以因?yàn)槭枪潭ń榻B則不采用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入而采用有線網(wǎng)絡(luò)接入，為了使網(wǎng)絡(luò)更加安全，防止惡意攻擊應(yīng)該加入硬件防火墻，并與內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)物理隔離。

軟件部分：首先軟件的使用要簡(jiǎn)單、易于操作、模塊化設(shè)計(jì)、針對(duì)性強(qiáng)。為了提高保密性采取獨(dú)特的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)打包模式。對(duì)于數(shù)據(jù)收集平臺(tái)的軟件要求是，能夠自動(dòng)接收數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。能夠按照不同數(shù)據(jù)使用對(duì)象的要求進(jìn)行自動(dòng)歸類，并生成相應(yīng)的對(duì)話界面。為保證信息安全，要對(duì)信息類型進(jìn)行嚴(yán)格識(shí)別。要對(duì)發(fā)出的應(yīng)答數(shù)據(jù)和指令數(shù)據(jù)的流量嚴(yán)格限制，有必要時(shí)可采取硬件限制。硬件限制可以由管理人員根據(jù)具體工作要求進(jìn)行控制。

3 結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排故信息都是由技術(shù)人員通過(guò)簡(jiǎn)單的文字描述而完成，以及簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息存在不能全面反映故障情況以及存在不及時(shí)傳遞信息、外場(chǎng)使用的數(shù)據(jù)在ERP系統(tǒng)中更新周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)，并根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品本身的特殊性以及航空產(chǎn)品裝備的用戶的特殊性為前提，航空發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)有著實(shí)時(shí)傳輸可靠、良好的操作平臺(tái)、良好數(shù)據(jù)保密性、采集終端的靈活性等特點(diǎn)。