航空發(fā)動機
- 具有動態(tài)和輸入不確定性的航空發(fā)動機自抗擾控制
確定性會給航空發(fā)動機控制系統(tǒng)造成不同程度的性能沖擊。為改善控制系統(tǒng)性能，本文利用自抗擾控制方法補償動態(tài)和輸入不確定性造成的不良影響，采用麻雀搜索算法整定自抗擾控制器參數(shù)，以某型渦扇發(fā)動機為研究對象，基于Matlab/Simulink開展仿真分析。仿真結(jié)果表明，自抗擾控制器可以較好地抑制系統(tǒng)中的動態(tài)和輸入不確定性造成的不良影響，能夠?qū)崿F(xiàn)對高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的準確快速跟蹤，無穩(wěn)態(tài)誤差，超調(diào)量不超過0.07%，動態(tài)調(diào)節(jié)時間為2.5s，燃油流量變化較平滑，幾乎無大幅值振
航空科學(xué)技術(shù) 2023年7期2023-09-23
- 基于工況聚類和殘差自注意力的發(fā)動機剩余使用壽命預(yù)測
對多工況的航空發(fā)動機剩余使用壽命（RUL）預(yù)測精度較低的問題，本文提出了一種基于工況聚類分析和殘差自注意力的發(fā)動機剩余使用壽命預(yù)測方法。首先，通過聚類將不同的工況進行劃分，并構(gòu)建線性回歸分析模型篩選出符合發(fā)動機性能變化的退化參數(shù)；其次，通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，獲取數(shù)據(jù)中隱含的發(fā)動機性能退化特征；再次，利用雙向長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)挖掘時序退化特性并對其進行記憶；最后，結(jié)合殘差自注意力機制對退化特征分配不同的權(quán)重來實現(xiàn)發(fā)動機剩余使用壽命預(yù)測。在美國國家航空航天局（NA
航空科學(xué)技術(shù) 2023年4期2023-09-11
- 《航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)分析》課程教學(xué)改革初探
重點分析《航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)分析》的課程特點，結(jié)合學(xué)生的認知規(guī)律和課程育人目標，針對教學(xué)改革提出幾點措施。運用多種現(xiàn)代化的教學(xué)資源，力求把枯燥的傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)模式轉(zhuǎn)變成以學(xué)生為中心的啟發(fā)式教學(xué)模式，以提升教學(xué)效果。再結(jié)合課程在航空航天領(lǐng)域的特殊地位，有機融入愛國、敬業(yè)等課程思政元素，全面落實課程的立德樹人目標。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機 AR 教學(xué)改革 課程思政中圖分類號：F061.3；G642.0文獻標識碼：A文章編號：1004-4914（2023）07-184-0
經(jīng)濟師 2023年7期2023-07-21
- 虛擬仿真在“航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)”實踐教學(xué)中的應(yīng)用
要］ “航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)”是飛行器動力工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的專業(yè)核心課程，針對教學(xué)過程中對于發(fā)動機各個結(jié)構(gòu)件的裝配和結(jié)構(gòu)設(shè)計分析缺少直觀認識的問題，總結(jié)分析了該課程在教學(xué)實踐過程中存在的問題。提出建立先進的虛擬仿真渦扇發(fā)動機裝配系統(tǒng)，虛擬仿真裝配系統(tǒng)包括結(jié)構(gòu)件的三維建模、發(fā)動機虛擬靜態(tài)環(huán)境建立和人機交互式設(shè)計與開發(fā)等內(nèi)容。在教學(xué)過程中采用虛擬仿真發(fā)動機裝配系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機裝配結(jié)構(gòu)教學(xué)內(nèi)容的混合式教學(xué)，擴展創(chuàng)新式教學(xué)方法，拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)領(lǐng)域，提高沉浸式實驗
教育教學(xué)論壇 2023年21期2023-07-10
- 民用航空發(fā)動機點火系統(tǒng)故障檢測設(shè)計研究
提升了民用航空發(fā)動機的運營經(jīng)濟性和可靠性。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；點火系統(tǒng)；故障檢測中圖分類號：V233.3? 文獻標志碼：A? 文章編號：1671-0797（2023）09-0038-03DOI：10.10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2023.09.0110? ? 引言民用航空發(fā)動機在試車及運營階段均可能發(fā)生發(fā)動機點火失敗故障，點火成功與否直接影響發(fā)動機的試車任務(wù)或者運營安全性及可靠度。點火失敗故障是一個發(fā)動機整機級故障，導(dǎo)致該故障
機電信息 2023年9期2023-05-18
- 關(guān)于高職航空發(fā)動機專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的思考
內(nèi)容。高職航空發(fā)動機專業(yè)教學(xué)研究較少，對于畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)研究更少。本文結(jié)合該專業(yè)畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)經(jīng)驗，剖析當前畢業(yè)設(shè)計工作面臨的問題，闡述解決問題的思路，推動畢業(yè)設(shè)計工作高質(zhì)量完成。關(guān)鍵詞：高職;航空發(fā)動機;畢業(yè)設(shè)計引言畢業(yè)設(shè)計，是高職教育的一個重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識及基本技能的一次綜合檢驗，也是對學(xué)生運用所學(xué)理論知識和技能分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核[1]，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的重要載體[2]。航空發(fā)動機專業(yè)是國防特色專
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 略談航空發(fā)動機裝配技術(shù)的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢
。在傳統(tǒng)的航空發(fā)動機裝配技術(shù)實施過程中，采用的都是紙質(zhì)的加工文件和工藝圖紙。由于在裝配過程中采用的是人工作業(yè)，在裝成檢測的過程中也是采用的人工檢測方式，所以這限制了發(fā)動機裝配技術(shù)實施過程中的標準化、科學(xué)化、合理化裝配與檢測，使裝配精度很難達到標準，無法保障發(fā)動機的裝配質(zhì)量。而根據(jù)目前航空工業(yè)的發(fā)展進步來看我國航空發(fā)動機裝配技術(shù)依然存在一些問題，因此本文主要詳細分析航空發(fā)動機裝備技術(shù)的應(yīng)用以及未來的發(fā)展措施，希望能夠根據(jù)對相關(guān)文獻和數(shù)據(jù)的分析探討出提高航空發(fā)
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 高職航空發(fā)動機試車技術(shù)課程教學(xué)改革
越摘 要：航空發(fā)動機試車，是檢驗航空發(fā)動機各項性能是否合格、決定其能否出廠的最關(guān)鍵一步。航空發(fā)動機試車技術(shù)，是航空發(fā)動機裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)的核心課程。目前，高職院校航空發(fā)動機專業(yè)的教學(xué)研究很少，航空發(fā)動機試車技術(shù)課程的研究更少。本文結(jié)合企業(yè)試車工作經(jīng)驗和試車課程教學(xué)經(jīng)驗，剖析當前試車課程存在的問題，提出現(xiàn)實可行的教學(xué)改革思路。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;試車;教學(xué)改革引言航空發(fā)動機，被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，是各領(lǐng)域尖端技術(shù)的集成，由成千上萬個零部件組成，工作原
裝備維修技術(shù) 2022年25期2022-07-13
- 淺談基于數(shù)字化技術(shù)的航空發(fā)動機裝配
技術(shù)去提高航空發(fā)動機的裝配工藝，是航空領(lǐng)域未來重要的發(fā)展方向和趨勢，通過對這一課題的研究，主要探討傳統(tǒng)工藝與數(shù)字化技術(shù)航空發(fā)動機裝配上的不同，不斷改進工藝理念和工藝方法，實現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)的航空發(fā)動機裝配工藝的進步。關(guān)鍵詞：數(shù)字化技術(shù);航空發(fā)動機;發(fā)動機裝配一、引言發(fā)動機裝配工藝技術(shù)越來越朝著數(shù)字化技術(shù)發(fā)展，并且現(xiàn)階段隨著社會發(fā)展和進程的不斷推進，在基于數(shù)字化技術(shù)進行各方領(lǐng)域發(fā)展的過程中，能夠依靠和借助數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)航空發(fā)動機的裝配工藝自動化地提高，合理優(yōu)化內(nèi)
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 高溫ITO薄膜應(yīng)變計結(jié)構(gòu)參數(shù)影響研究
廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機渦輪葉片等熱端部件應(yīng)變測試。為了探究高溫ITO薄膜應(yīng)變計結(jié)構(gòu)參數(shù)對其應(yīng)變靈敏度系數(shù)（GF）的影響，采用正交試驗法設(shè)計了不同敏感柵長度、不同敏感柵數(shù)量的高溫ITO薄膜應(yīng)變計，通過仿真分析以及試驗驗證的方法系統(tǒng)研究了應(yīng)變計在25℃、600℃、800℃和900℃的差別。結(jié)果表明，應(yīng)變計GF隨敏感柵長度的增加而變大，隨敏感柵數(shù)量的增加而先增大后減?。ㄗ顑?yōu)中間值為6柵），最終獲得敏感柵長度5mm、敏感柵數(shù)量6柵為最佳結(jié)構(gòu)參數(shù)，以最佳結(jié)構(gòu)參數(shù)制備的
航空科學(xué)技術(shù) 2022年5期2022-07-03
- 航空發(fā)動機Ps3管路結(jié)冰問題分析研究
要：本文對航空發(fā)動機Ps3管路結(jié)冰問題進行了分析研究，總結(jié)了發(fā)動機起動前管路結(jié)冰的處置措施，同時提出了發(fā)動機運行過程中Ps3管路結(jié)冰的解決方案，對后續(xù)發(fā)動機研制具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;管路結(jié)冰;軟件識別;飛行安全。1 引言作為起動、加速油控制變量已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于發(fā)動機控制行業(yè)， 與主燃燒室的油氣比存在正比關(guān)系，對渦輪進口溫度可以起到很好的控制作用。這種供油方式比較依賴于油量的控制和計量精度，在發(fā)動機控制系統(tǒng)油量控制和計量精度不能滿足要求時，
裝備維修技術(shù) 2022年6期2022-06-29
- 基于DOE的壓力傳感器螺紋型芯體粘接技術(shù)研究
朝霞摘要：航空發(fā)動機領(lǐng)域壓力傳感器的實際工況惡劣且環(huán)境條件苛刻，其接管嘴與螺紋型芯體的粘接密封技術(shù)屬壓力傳感器生產(chǎn)制造的關(guān)鍵工藝技術(shù)。為實現(xiàn)粘接強度高、耐久性長、耐溫性能優(yōu)良的要求，設(shè)計了以粘接接頭結(jié)構(gòu)、膠粘劑類型、涂覆位置為因子的試驗設(shè)計方案（DOE）。通過DOE分析，獲得了壓力傳感器接管嘴與螺紋型芯體粘接工藝因子對粘接質(zhì)量的影響程度，并通過泄漏率指標測量與耐壓過壓、溫度沖擊、振動環(huán)境試驗對壓力傳感器進行數(shù)據(jù)測試與考核驗證，確認了最佳工藝方案。關(guān)鍵詞：實
粘接 2022年6期2022-06-21
- 某型航空發(fā)動機主油路壓力擺動故障分析
要：以某型航空發(fā)動機主油路壓力擺動故障為契機，以發(fā)動機工作原理為研究手段，結(jié)合發(fā)動機大修指南、臺架試車和故障樹等方法，將故障點逐層逐級定位到溫度放大器中的切換活門油路尺寸，并進行了試驗驗證。此類故障的成功排除，為外場及修理廠排故提供了參考，同時也將信息反饋至制造廠，并提出了解決措施。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；主油路；溫度放大器；切換活門Keywords：aero-engine；main oil circuit；temperature amplifier；swit
航空維修與工程 2022年4期2022-06-06
- 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視大數(shù)據(jù)信息化系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究
要是介紹了航空發(fā)動機健康監(jiān)視大數(shù)據(jù)平臺的架構(gòu)和應(yīng)用層功能，并在此基礎(chǔ)上接入航空發(fā)動機日常運行數(shù)據(jù)，完成日常使用數(shù)據(jù)的接入、清洗、治理，完成航空發(fā)動機大數(shù)據(jù)的狀態(tài)監(jiān)視、趨勢判斷和壽命預(yù)測等功能。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;狀態(tài)監(jiān)視;大數(shù)據(jù);信息化一、引言隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在信息化時代的來臨，在面臨著巨大的經(jīng)濟效益壓力的情況下，決策者們認識到了如何運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過最貼近現(xiàn)實的數(shù)據(jù)，對未來進行準確的預(yù)測，從而作出正確的生產(chǎn)和運營決策。一些具有遠見的企業(yè)開始采用云計算、大
中國新通信 2022年15期2022-05-30
- 軍用渦軸發(fā)動機材料技術(shù)及發(fā)展趨勢
詞：渦軸；航空發(fā)動機；材料技術(shù)；發(fā)展趨勢渦軸發(fā)動機屬于航空燃氣渦輪發(fā)動機的主要種類之一，是直升機或旋翼無人機的動力裝置，為其旋翼提供扭矩，廣泛運用于軍用領(lǐng)域。渦軸發(fā)動機的核心機與渦扇、渦噴、渦槳發(fā)動機一致，由壓氣機、燃燒室和渦輪構(gòu)成，不同之處在于渦軸發(fā)動機通過自由渦輪將高溫燃氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生扭矩，驅(qū)動旋翼轉(zhuǎn)動。軍用渦軸發(fā)動機對高功重比、高可靠性、高耐久性和低油耗率有著極致的追求。各國工程師圍繞其結(jié)構(gòu)、材料和工藝進行精益求精的探索，發(fā)現(xiàn)航空渦軸發(fā)動
中國軍轉(zhuǎn)民·下半月 2022年9期2022-05-30
- 航空發(fā)動機電氣控制半實物虛擬仿真平臺開發(fā)
，為了提高航空發(fā)動機綜合性能，必須采用模擬仿真技術(shù)，在模擬仿真平臺中對其電氣控制方案進行測試，從而能夠準確識別出設(shè)計方案存在的問題，進而對發(fā)動機電氣控制方案進行優(yōu)化，其中半實物虛擬仿真平臺具有良好的應(yīng)用效果。因此，本文將對航空發(fā)動機電氣控制半實物虛擬仿真平臺的開發(fā)進行深入地研究與分析，并提出一些合理的意見和措施，旨在進一步提高仿真平臺開發(fā)技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;電氣控制;半實物;模擬仿真平臺;技術(shù)開發(fā)發(fā)動機作為航空飛機的核心，對于航空飛機的飛行速度、
科技風(fēng) 2022年12期2022-05-24
- 基于信息熵測度的航空發(fā)動機性能退化評估
明剛摘要：航空發(fā)動機在整個運行周期中，其混亂度從有序逐漸變化為無序。本文首先通過時間序列聚類分析對發(fā)動機所處的狀態(tài)進行評估，再引入信息熵測度對發(fā)動機的健康狀態(tài)進行表達，從混亂程度層面進行發(fā)動機性能的退化評估，依據(jù)NASA仿真數(shù)據(jù)集分析表明：用信息熵描述的航空發(fā)動機的性能退化趨勢與真實情況符合，能夠較好地反應(yīng)發(fā)動機的實際退化過程，且實現(xiàn)了對發(fā)動機不同階段退化情況更直觀的表達，可以更加清楚地了解發(fā)動機目前的健康狀態(tài)。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；信息熵測度；時間序列聚類
航空維修與工程 2022年3期2022-04-28
- 核心機派生間冷回?zé)?span id="syggg00" class="hl">航空發(fā)動機熱循環(huán)參數(shù)匹配研究
：間冷回?zé)?span id="syggg00" class="hl">航空發(fā)動機作為一種新概念動力技術(shù)，可滿足未來民用航空發(fā)動機對成本控制、環(huán)境友好性等方面的要求。以成熟的核心機為基礎(chǔ)，在常規(guī)熱力循環(huán)基礎(chǔ)上增加間冷過程和回?zé)徇^程，匹配低壓系統(tǒng)派生間冷回?zé)釡u扇發(fā)動機，進行熱力循環(huán)參數(shù)選擇與性能仿真分析。結(jié)果表明，派生的間冷回?zé)?span id="syggg00" class="hl">航空發(fā)動機性能提升明顯，與常規(guī)循環(huán)發(fā)動機相比，凈推力增加14.85%，耗油率降低14.02%；風(fēng)扇外涵壓比、涵道比、增壓機壓比、間冷度、回?zé)岫?、外涵間冷用氣量等參數(shù)對IRA性能有很大影響，合理優(yōu)
航空科學(xué)技術(shù) 2022年3期2022-04-28
- 基于激光沖擊強化的某型航空發(fā)動機風(fēng)扇機匣殼體裂紋修復(fù)技術(shù)研究
為解決某型航空發(fā)動機風(fēng)扇機匣殼體焊縫熱影響區(qū)裂紋故障，采用激光沖擊強化技術(shù)對機匣殼體焊縫部位及熱影響區(qū)進行處理，以提高材料疲勞強度。以焊縫殘余應(yīng)力場和激光沖擊殘余應(yīng)力場耦合規(guī)律分析為基礎(chǔ)，優(yōu)化功率密度、強化次數(shù)和沖擊路徑等強化參數(shù)，研究強化后的微觀組織特征和力學(xué)性能，試驗表明殼體熱影響區(qū)材料的抗疲勞性能得到顯著提高。采用該工藝修復(fù)的風(fēng)扇機匣隨航空發(fā)動機進行600h長期試車考核，通過了項目鑒定。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；風(fēng)扇機匣；裂紋；熱影響區(qū)；激光沖擊強化；殘余
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 某型航空發(fā)動機外涵機匣復(fù)合材料膠接修復(fù)后熱振綜合性能研究
膠接修復(fù)；航空發(fā)動機；外涵機匣；熱振綜合性能Keywords：composites；bonding repair；aero-engine；outer casing；thermal vibration performance0 引言聚酰亞胺樹脂基復(fù)合材料是目前耐溫最高、使用較為廣泛的結(jié)構(gòu)用樹脂基復(fù)合材料之一。它具有許多優(yōu)良性能，如機械性能和電性能良好，比強度和比剛度高，熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性較高，熱膨脹系數(shù)小，耐溶劑性、尺寸穩(wěn)定性好，易于成型形狀復(fù)雜的制件等[
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 基于模型參數(shù)辨識的某型燃油數(shù)控系統(tǒng)綜合檢驗方法
控系統(tǒng)作為航空發(fā)動機FADEC（全權(quán)限數(shù)字電子控制）系統(tǒng)的核心之一，其工作性能變化直接影響發(fā)動機的工作特性。本文針對燃油數(shù)控系統(tǒng)修理檢驗中通常只檢查固定流量點流量而忽略燃油數(shù)控系統(tǒng)整體性能偏移和動態(tài)性能變化的問題，提出一種基于模型參數(shù)辨識的某型燃油數(shù)控系統(tǒng)綜合檢驗方法。該方法通過模型參數(shù)辨識，可獲得燃油數(shù)控系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能參數(shù)，通過對比相關(guān)參數(shù)變化，可綜合檢驗判斷燃油數(shù)控系統(tǒng)的性能變化和修理恢復(fù)情況。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；燃油數(shù)控系統(tǒng)；模型參數(shù)辨識；綜合
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 航空發(fā)動機裝配數(shù)字化系統(tǒng)分析
重點內(nèi)容。航空發(fā)動機是影響飛行狀態(tài)的關(guān)鍵因素，也是得以飛行的重要動力源泉，為了能夠提高航空發(fā)動機的運行效果，需要對航空發(fā)動機進行有效維護。傳統(tǒng)的航空發(fā)動機裝配工藝基本都是采用二維工藝規(guī)劃，現(xiàn)場的裝配工作也都是由人工方式來完成。經(jīng)常會出現(xiàn)碰撞干涉現(xiàn)象、裝配工藝規(guī)劃不合理、裝配工人不易操作等一系列問題。采用虛擬裝配仿真提前對航空發(fā)動機裝配工藝進行驗證，改進不合理的裝配工藝，可以有效避免在實際裝配中可能會出現(xiàn)的問題，提高航空發(fā)動機的裝配效率。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;
科學(xué)家 2022年3期2022-04-11
- 關(guān)于航空發(fā)動機裝配質(zhì)量管理的研究
蔡特摘要：航空發(fā)動機的裝配過程十分復(fù)雜，并且需要組裝成千上萬個零件，如果在裝配的流程出現(xiàn)問題，便會影響到整個航空發(fā)動機的功能正常發(fā)揮，增加了日后運行過程中的安全隱患，嚴重地會影響到飛機的飛行安全。本文從航空發(fā)動機的裝配出發(fā)，分析了質(zhì)量管理的意義并詳細介紹了方法策略，以期可以為同仁提供參考。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;裝配;質(zhì)量管理隨著現(xiàn)代各項科學(xué)技術(shù)的不斷深入研究和發(fā)展，航空發(fā)動機裝配技術(shù)的難度越來越大，發(fā)動機運行的原理也更加復(fù)雜，并且整個發(fā)動機裝配過程中涉及到成
科學(xué)家 2022年3期2022-04-11
- 航空發(fā)動機熱電偶傳感器穩(wěn)態(tài)測溫偏差分析
了改善。在航空發(fā)動機領(lǐng)域，低壓渦輪后溫度是重要的測試參數(shù)，低壓渦輪后溫度測量的準確與否，會直接影響到對發(fā)動機性能及狀態(tài)的判斷。因此，保證低壓渦輪后溫度測量的準確性十分重要。目前某型渦扇發(fā)動機上用于測量低壓渦輪后溫度的傳感器為熱電偶型傳感器，由于低壓渦輪后高溫、高壓、高馬赫數(shù)的復(fù)雜惡劣工作環(huán)境影響，該類傳感器在測量溫度時會受到輻射誤差、導(dǎo)熱誤差、速度誤差等測量誤差的影響，導(dǎo)致實際測量的溫度低于氣流的真實溫度，而在航空發(fā)動機領(lǐng)域，對溫度測量準確性的要求很高，為
電子樂園·上旬刊 2022年5期2022-04-09
- 航空發(fā)動機裝配難點與裝配質(zhì)量控制措施
宏偉摘要：航空發(fā)動機的裝配要求極高，在現(xiàn)今自動設(shè)備大量應(yīng)用的今天仍然采用傳統(tǒng)的手工裝配模式來對航空發(fā)動機進行裝配，人工裝配方式所帶來的錯裝、漏裝對航空發(fā)動機的裝配質(zhì)量產(chǎn)生了極為嚴重的影響，在增大航空發(fā)動機的裝配任務(wù)進度控制難度的同時也不利于航空發(fā)動機的裝配計劃的制定和管理。為提高航空發(fā)動機的裝配的質(zhì)量和效率，需要在積極做好航空發(fā)動機的裝配中各影響因素分析的基礎(chǔ)上采取針對性的措施予以解決。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;裝配;質(zhì)量引言航空發(fā)動機的制造和裝備是一項精度要求
家園·電力與科技 2022年2期2022-03-26
- 航空發(fā)動機常見故障診斷技術(shù)研究
? 要： 航空發(fā)動機在運行過程中難免會發(fā)生故障，想要第一時間迅速了解故障起因，進行維修，掌握航空發(fā)動機常見的故障診斷技術(shù)是維持發(fā)動 機正常運行的重要一環(huán)。航空發(fā)動機故障診斷技術(shù)是實現(xiàn)航空發(fā)動機視情維修的重要一環(huán)，它是航空發(fā)動機設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維護過程中的“指揮先 鋒”。本文將在航空發(fā)動機故障診斷的必要性、航空發(fā)動機的故障類型、以及航空發(fā)動機在發(fā)生故障時如何進行診斷進行深入探討。在以上幾點的基礎(chǔ) 上，創(chuàng)新航空發(fā)動機的診斷技術(shù)，展望航空發(fā)動機診斷技術(shù)在未來的
科技研究·理論版 2022年5期2022-03-22
- 等截面環(huán)形引射器流場研究
數(shù)值模擬;航空發(fā)動機中圖分類號：V233.1+2? 文獻標識碼：A引言航空發(fā)動機高空模擬試車臺（簡稱高空臺） 是在地面上模擬飛機整個 飛行包線范圍內(nèi)的各種飛行狀態(tài)，對發(fā)動機及其部件進行試驗的大型試驗 設(shè)備。高空臺在國防工業(yè)中，尤其在航空發(fā)動機發(fā)展中所起的作用是巨大的[1]。而在航空發(fā)動機的高空模擬實驗中，需要模擬發(fā)動機尾噴口的排氣 環(huán)境壓力。為了模擬發(fā)動機尾噴口在高空工作時的負壓（真空度）條件， 我們一般采用抽氣機抽氣或引射器引氣這兩種設(shè)計方案。引射器引氣
科技研究·理論版 2022年5期2022-03-22
- 基于成熟度模型的供應(yīng)鏈管理體系構(gòu)建
研究，結(jié)合航空發(fā)動機制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理特點，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理體系成熟度模型，并以A公司為例進行供應(yīng)鏈管理水平評測計算，根據(jù)模型測評結(jié)果，為A公司明確管理提升方向。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;成熟度模型;航空發(fā)動機中圖分類號：F274;F426.4文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2022）08-0166-02DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.08.1661 引言近年來，我國航空事業(yè)發(fā)展迅速，尤其在航空發(fā)動機制造領(lǐng)域飛速發(fā)展。航空發(fā)動
中國市場 2022年8期2022-03-19
- 航空發(fā)動機短艙泄壓門沖擊載荷結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化技術(shù)研究
摘要：部分航空發(fā)動機零部件的工作載荷類型屬于沖擊載荷，采用靜力學(xué)強度判定準則無法證明其設(shè)計符合性，導(dǎo)致無法采用靜力學(xué)載荷對其進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，需要建立基于沖擊動力學(xué)載荷的航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化方法。以航空發(fā)動機泄壓門鉸鏈為研究對象，通過結(jié)構(gòu)沖擊動力學(xué)載荷拓撲優(yōu)化技術(shù)研究，建立短艙腔壓導(dǎo)致的泄壓門彈開載荷作用下拓撲優(yōu)化方法，提高泄壓門鉸鏈強度裕度，解決泄壓門強度考核試驗中出現(xiàn)的鉸鏈斷裂問題?；跊_擊動力學(xué)載荷的航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化方法，能夠避免動力學(xué)等效靜載荷
航空科學(xué)技術(shù) 2022年1期2022-03-11
- 基于PDCA方法構(gòu)建航空發(fā)動機研制過程質(zhì)量監(jiān)督機制
，構(gòu)建貫穿航空發(fā)動機研制全流程的質(zhì)量監(jiān)督機制，強力推進質(zhì)量要求落實，促進質(zhì)量體系完善，對于從事航空發(fā)動機研制的組織有一定參考價值。關(guān)鍵詞：PDCA 航空發(fā)動機 研制過程 質(zhì)量監(jiān)督 機制0引言隨著ISO 9001、GB/T 19001、GJB 9001《質(zhì)量管理體系 要求》數(shù)次升級換版，我國航空發(fā)動機研制組織質(zhì)量體系日趨完善，產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提高，同時貫標產(chǎn)生大量文件，在組織的設(shè)備設(shè)施沒有顯著改善情形下，員工一時難以消化大量文件要求，質(zhì)量體系“兩張皮”問題隨
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 基于Lasso變量選擇的航空發(fā)動機相似性剩余壽命預(yù)測
是提高先進航空發(fā)動機推重比的關(guān)鍵材料，隨著新型鈦合金用量的不斷增大，鈦火安全問題更加突出并成為困擾設(shè)計選材的難題。阻燃鈦合金是為了應(yīng)對鈦火安全隱患而研制的結(jié)構(gòu)功能一體化的高溫鈦合金材料，其在先進航空發(fā)動機上的應(yīng)用成為鈦火防控技術(shù)體系的重要組成部分。根據(jù)阻燃機理可將阻燃鈦合金分為不同的材料體系，譬如美國和俄羅斯先后研制出Ti?V?Cr系及Ti-Cu-Al系阻燃鈦合金，其中Ti?V?Cr系阻燃鈦合金較為成熟，已在國外F119等先進航空發(fā)動機上得到應(yīng)用。關(guān)鍵詞：
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年4期2022-02-21
- 基于PDCA方法構(gòu)建航空發(fā)動機研制過程質(zhì)量監(jiān)督機制
，構(gòu)建貫穿航空發(fā)動機研制全流程的質(zhì)量監(jiān)督機制，強力推進質(zhì)量要求落實，促進質(zhì)量體系完善，對于從事航空發(fā)動機研制的組織有一定參考價值。關(guān)鍵詞：PDCA 航空發(fā)動機 研制過程 質(zhì)量監(jiān)督 機制0引言隨著ISO 9001、GB/T 19001、GJB 9001《質(zhì)量管理體系 要求》數(shù)次升級換版，我國航空發(fā)動機研制組織質(zhì)量體系日趨完善，產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提高，同時貫標產(chǎn)生大量文件，在組織的設(shè)備設(shè)施沒有顯著改善情形下，員工一時難以消化大量文件要求，質(zhì)量體系“兩張皮”問題隨
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- 基于Lasso變量選擇的航空發(fā)動機相似性剩余壽命預(yù)測
是提高先進航空發(fā)動機推重比的關(guān)鍵材料，隨著新型鈦合金用量的不斷增大，鈦火安全問題更加突出并成為困擾設(shè)計選材的難題。阻燃鈦合金是為了應(yīng)對鈦火安全隱患而研制的結(jié)構(gòu)功能一體化的高溫鈦合金材料，其在先進航空發(fā)動機上的應(yīng)用成為鈦火防控技術(shù)體系的重要組成部分。根據(jù)阻燃機理可將阻燃鈦合金分為不同的材料體系，譬如美國和俄羅斯先后研制出Ti?V?Cr系及Ti-Cu-Al系阻燃鈦合金，其中Ti?V?Cr系阻燃鈦合金較為成熟，已在國外F119等先進航空發(fā)動機上得到應(yīng)用。關(guān)鍵詞：
科技信息 2022年4期2022-02-21
- 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)課程虛擬仿真實驗教學(xué)平臺建設(shè)建議與研究
同，研究了航空發(fā)動機控制系統(tǒng)課程虛擬仿真實驗教學(xué)平臺在教學(xué)、科研中的作用，旨在解決航空動力專業(yè)相關(guān)課程實驗教學(xué)的不足，并為飛行器動力工程類本科人才培養(yǎng)提供示范和相關(guān)借鑒。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;虛擬仿真;實驗教學(xué)平臺;人才培養(yǎng);實踐教學(xué)中圖分類號：G640 ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2022）01-0005-04Abstract： Attaching importance to students' practi
高教學(xué)刊 2022年1期2022-01-06
- 航空發(fā)動機機械系統(tǒng)技術(shù)的探討
偉摘要： 航空發(fā)動機機械系統(tǒng)主要包括傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、密封系統(tǒng)以及主軸軸承系統(tǒng)這四個部分，該機械系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障頻發(fā)和涉及學(xué)科內(nèi)容多等的特點，而從我國既有航空發(fā)動機機械系統(tǒng)故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，其故障發(fā)生概率始終居高不下，這與設(shè)計人員水平低下、裝配手段落后以及投資力度小等的方面具有直接的關(guān)系。因此，探究航空發(fā)動機機械系統(tǒng)技術(shù)具有極其重要的現(xiàn)實意義。Abstract： Aircraft engine system mainly includes the
內(nèi)燃機與配件 2022年1期2022-01-06
- 航空發(fā)動機燃油和控制系統(tǒng)的研究進展
民摘要：在航空發(fā)動機中，燃油和控制系統(tǒng)作為最重要的神經(jīng)系統(tǒng)，其安全性對于發(fā)動機的正常運行具有極大影響，因此整體發(fā)展趨勢也備受關(guān)注。從當前的實際情況來看，航空發(fā)動機性能得到了極大提升，系統(tǒng)本身也從原先的簡單化構(gòu)造發(fā)展至復(fù)雜化控制，整體以電子化操作為主。針對目前燃油和控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀和未來前景進行分析，以從中找到相應(yīng)的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng);控制系統(tǒng);航空發(fā)動機引言：燃油系統(tǒng)與控制系統(tǒng)是航空發(fā)動機的關(guān)鍵組成部分，在實際運行過程中，它需要在各項工作狀態(tài)下給
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年5期2021-12-30
- 航空發(fā)動機維修質(zhì)量管理
，但是由于航空發(fā)動機的造價昂貴，因此提高航空發(fā)動機的使用壽命成為重要的研究課題，這項課題不僅關(guān)系到飛機的使用壽命，還關(guān)乎飛機運行的安全性。對于航空發(fā)動機的維修來說，科學(xué)化的質(zhì)量管理是不可或缺的，因此對于發(fā)動機的維修可以從專業(yè)層次以及管理層次進行監(jiān)督，及時改正發(fā)動機出現(xiàn)的問題，并且制定相關(guān)的措施，從這兩方面來對航空發(fā)動機的維修進行探索。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;維修質(zhì)量;管理引言：航空發(fā)動機對于一架飛機來說，無疑是最重要的部分，它是飛機動力的來源以及乘客安全的保障
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年5期2021-12-30
- 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控措施探析
利霞摘要：航空發(fā)動機的運行中，滑油系統(tǒng)在發(fā)動機的運行中起到關(guān)鍵性動力作用的區(qū)域。潤滑油系統(tǒng)在長期運行的過程中，可能會出現(xiàn)由于缺乏清潔或運行老化等問題，進而引起的污染，外部環(huán)境因素也會對發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)的運行帶來一些負面影響。針對污染危害、引發(fā)原因進行分析是進一步提出針對性的污染防控措施的重要前提條件，污染防控需要通過前期預(yù)防措施的采取、針對性的光譜分析、針對防控設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)用，從而達到更好的防控發(fā)動機污染效果。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;滑油系統(tǒng);污染問題;引發(fā)原
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年4期2021-12-30
- 航空發(fā)動機大修工藝數(shù)字化技術(shù)研究
覃宵摘要：航空發(fā)動機大修工藝在操作需要提升精細化控制水平，在后續(xù)工作開展期間快速排查并解決問題故障。數(shù)字化技術(shù)提升各項工藝流程精密化程度，要求所有工藝流程管理人員嚴格按照相關(guān)工作標準進行操作控制，在復(fù)雜的發(fā)動機維修工作開展期間實現(xiàn)工藝控制目標，提升整體維修管理水平。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;大修;數(shù)字化技術(shù)引言：航空領(lǐng)域的探索與發(fā)展速度快速提升，在科學(xué)技術(shù)的運用過程中需要提升實際精細化控制能力，尤其是在相關(guān)技術(shù)部門開展工作時，需要在數(shù)字化控制模型和維護技術(shù)應(yīng)用維
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年4期2021-12-30
- 航空發(fā)動機生產(chǎn)過程設(shè)計制造協(xié)同研究與應(yīng)用
宇翔摘要：航空發(fā)動機工業(yè)是航空事業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，同時也具有知識和技術(shù)密集，高風(fēng)險和投入等特征，需要各個不同學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域之間的配合，為了切實加強國際競爭力，需要重視航空發(fā)動機的生產(chǎn)過程設(shè)計與制造協(xié)同的結(jié)合。闡述設(shè)計制造協(xié)同在航空發(fā)動機生產(chǎn)過程設(shè)計的優(yōu)越性以及制造協(xié)同的基本流程，還有在實際運用中的具體實踐。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;生產(chǎn)過程設(shè)計;制造協(xié)同;有效措施引言：信息技術(shù)的發(fā)展促使航空發(fā)動機也逐漸呈現(xiàn)數(shù)字化特征，從其他領(lǐng)域的數(shù)字化水平來看，飛機行業(yè)的差距較為
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年4期2021-12-30
- 航空發(fā)動機導(dǎo)管加工設(shè)備與精度保障研究
麗佳摘要：航空發(fā)動機是飛機的動力核心，其工作的穩(wěn)定性直接影響著飛機運行的安全性和可靠性。毋庸置疑，航空技術(shù)的核心是發(fā)動機，而導(dǎo)管作為航空發(fā)動機制造過程中必不可缺的部分，需重點關(guān)注其加工過程。這是由于航空發(fā)動機導(dǎo)管加工設(shè)備精度的高低對發(fā)動機導(dǎo)管的工作有著重要影響，對航空發(fā)動機導(dǎo)管加工、處理不當，在飛機飛行過程，極有可能造成發(fā)動機管道損壞，威脅機身、工作人員及乘客的安全。因此，必須加強對航空發(fā)動機導(dǎo)管加工設(shè)備精度的研究，盡可能提高發(fā)動機導(dǎo)管加工設(shè)備加工過程中的
電子樂園·上旬刊 2021年3期2021-12-24
- 基于孔探輔助轉(zhuǎn)動裝置的發(fā)動機建模研究
制一款用于航空發(fā)動機孔探工作的低壓轉(zhuǎn)子輔助轉(zhuǎn)動裝置，本文采用CFM56-7B發(fā)動機部件法模型，采用UG軟件，分別對發(fā)動機的風(fēng)扇段、壓氣機段、燃燒室段和渦輪段進行三維建模，再進行組裝，建模的成果可以用來計算發(fā)動機的轉(zhuǎn)動慣量、扭矩等參數(shù)，并滿足精度的需求。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機 ?低壓轉(zhuǎn)子 ?建模 ?UG中圖分類號：V23文獻標識碼：A ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2021）10（c）-0000-00Research on Engine Mode
科技資訊 2021年30期2021-12-24
- 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的某型航空發(fā)動機失去推力控制分析
：針對某型航空發(fā)動機控制系統(tǒng)失去推力控制，提出了一種規(guī)范化的安全性建模方法。首先，給出了該航空發(fā)動機推力控制系統(tǒng)的功能與組成，分析了導(dǎo)致失去推力控制事件的故障原因，構(gòu)建了用于描述該航空發(fā)動機推力控制功能的功能框圖。其次，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)節(jié)點表示系統(tǒng)部件，考慮部件之間因果關(guān)系和條件概率，提出了基于功能框圖自動生成貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的建模方法，并給出了基于團樹算法的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)概率推理算法。最后，給出了工程案例，并與故障樹分析方法進行了對比，驗證了本文所提方法的有效性，本
航空科學(xué)技術(shù) 2021年11期2021-12-21
- 航空發(fā)動機維修中孔探技術(shù)的應(yīng)用探討
快，有關(guān)于航空發(fā)動機的科研任務(wù)量也逐漸增加，其中航空發(fā)動機的維修技術(shù)是研究的重點內(nèi)容，可以提高維修質(zhì)量，保證航空發(fā)動機的穩(wěn)定運行?？滋郊夹g(shù)是常用的一種維修技術(shù)，維修效果較好，可以對航空發(fā)動機進行有效檢測?；诖?，本文分析了航空發(fā)動機維修中孔探技術(shù)的應(yīng)用，以期可以為故障維修和檢測提供重要參考。Abstract： At present， the development speed of aviation industry is speeding up， and
內(nèi)燃機與配件 2021年23期2021-12-09
- 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)振動機理及故障診斷研究
清摘 要：航空發(fā)動機在運輸工具運行穩(wěn)定及安全性等層面起到至關(guān)重要的作用。液壓管路系統(tǒng)振動會嚴重地影響航空發(fā)動機的運行效果，引起航空發(fā)動機故障。本文在闡述航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)振動基本狀況的基礎(chǔ)上，就航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)振動故障的作用機理展開分析，并指出這些故障的診斷方法，期望能進一步控制消除航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)振動問題，提升航空發(fā)動機運行質(zhì)量，確保飛機運行的穩(wěn)定性、安全性。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;液壓系統(tǒng);振動;機理分析;診斷引言液壓管路系統(tǒng)振動是航空發(fā)動
裝備維修技術(shù) 2022年3期2021-12-06
- 航空發(fā)動機部件性能故障融合診斷方法研究
。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;部件性能故障;融合診斷;方法一、故障決策融合診斷機制渦扇增壓發(fā)動機的渦輪風(fēng)扇、壓氣機、高壓驅(qū)動渦輪和采用低壓驅(qū)動渦輪等零部件等都有一些缺陷。此外，隨著機械使用工作時間的不斷增加，部件發(fā)生磨損，氣流流動路徑發(fā)生變形，灰塵和液壓調(diào)節(jié)傳動機構(gòu)各個參數(shù)間的誤差也會增加，發(fā)動機性能逐漸偏離工作參數(shù)的正常值。因此，發(fā)動機工況參數(shù)根據(jù)發(fā)動機部件故障狀態(tài)的變化可以確定，部件故障模式可分為無錯誤、異常警告和錯誤三種。測量參數(shù)為實際8個傳感器的選擇：風(fēng)扇
科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06
- 航空發(fā)動機典型零件加工技術(shù)與刀具應(yīng)用研究分析
案等，設(shè)定航空發(fā)動機典型零件加工為核心內(nèi)容，依據(jù)加工內(nèi)容選擇相應(yīng)的技術(shù)手段與刀具，保證零件生產(chǎn)質(zhì)量與性能，增強航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性、安全性，為我國航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來積極影響。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;零件加工技術(shù);刀具引言：航空發(fā)動機組成結(jié)構(gòu)較特殊，所包括的零件類別與數(shù)量較多，而零件生產(chǎn)質(zhì)量會關(guān)系到航空發(fā)動機運行安全性，為避免在后續(xù)運行階段發(fā)生不必要問題，我國眾多領(lǐng)域均在此方面引起重視，加大航空發(fā)動機典型零件加工技術(shù)研發(fā)力度，能依據(jù)生產(chǎn)零件選擇相應(yīng)的技術(shù)手段，
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年30期2021-12-04
- 航空發(fā)動機試車現(xiàn)場振動測量的干擾與排除 Interference and Elimination of On-site Vibration Measurement for Aeroengine Test Run
an摘要：航空發(fā)動機有著內(nèi)在的復(fù)雜構(gòu)架，高溫運轉(zhuǎn)之中的這類發(fā)動機經(jīng)常凸顯振動，應(yīng)當依循動力學(xué)特有的根本機理予以測量。在試車現(xiàn)場中，要采納振動測試這樣的技術(shù)來調(diào)控發(fā)動機常態(tài)的振動，排除振動的干擾。優(yōu)化發(fā)動機內(nèi)在的裝配流程，提升了測量振動的精準性。對于此，解析了試車現(xiàn)場測量振動的常見干擾，采納最適宜的排除方式。Abstract： Aeroengine has inherent complex structure. The vibration of this k
內(nèi)燃機與配件 2021年22期2021-11-30
- 航空發(fā)動機渦輪葉片的內(nèi)窺鏡熒光滲透原位檢測研究
科學(xué)性以及航空發(fā)動機渦輪葉片的檢測要求簡略闡述了該課題的研究背景，并從技術(shù)要點、技術(shù)應(yīng)用以及實驗結(jié)果幾方面著手，對航空發(fā)動機渦輪葉片檢測中的內(nèi)窺鏡熒光滲透原位檢測技術(shù)的應(yīng)用進行了詳細分析，旨在為相關(guān)工作人員提供參考，繼而更好地展現(xiàn)其在裂紋檢測方面的功能，為飛機安全運維工作的高質(zhì)量開展提供相應(yīng)的依據(jù)。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;渦輪葉片;紫外熒光內(nèi)窺鏡;安全運維引言：靈活使用紫外熒光內(nèi)窺鏡可以有效突破單一應(yīng)用熒光滲透檢測技術(shù)和內(nèi)窺鏡的局限性，將二者的優(yōu)勢有機整合起來
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年27期2021-11-24
- 航空發(fā)動機整機動力學(xué)研究進展與展望
年來，我國航空發(fā)動機也得到了長足的發(fā)展。本文就針對我國航空發(fā)動機整機動力學(xué)研究的進展進行綜述分析，同時，就我國目前的航空發(fā)動機整機動力學(xué)研究提出自己的建議，并針對其未來發(fā)展提出自己的設(shè)想。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機 ?動力學(xué) ?研究 ?展望引言科學(xué)技術(shù)在推動現(xiàn)代社會發(fā)展中具有非常重要的作用和意義，同樣，科學(xué)技術(shù)也推動了我國航空發(fā)動機整機動力學(xué)的研究與發(fā)展。航空發(fā)動機作為飛機的動力裝置，就像人類的心臟一樣，對飛機而言具有非常重要的作用。航空發(fā)動機在我國軍事應(yīng)用中的地
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年17期2021-11-22
- 航空發(fā)動機試車故障排除思路淺析
架試車作為航空發(fā)動機出廠之前的最終工序，也是最重要的工序之一，有著不可替代的關(guān)鍵影響。該作筆者在參考、借鑒一些發(fā)動機試車實例的前提下，結(jié)合自身積累的經(jīng)驗，進一步對航空發(fā)動機一些常見試車故障的排除思路展開了詳細論述，同時提出了由操作著手、從簡單到復(fù)雜、注重細節(jié)等多項基本觀點，旨在為今后航空發(fā)動機試車與外場調(diào)試保障等工作的開展提供必要的幫助。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;臺架試車;故障檢測;故障排除1 前言航空發(fā)動機被裝配至機身前需要經(jīng)過各種調(diào)試與檢驗，這樣做的目的是檢
裝備維修技術(shù) 2022年2期2021-11-19
- 光整加工對航空齒輪傳動影響的研究
差距很大。航空發(fā)動機是飛機的心臟，是飛機的動力源，在航空工業(yè)發(fā)展中有著舉足輕重的地位。在飛機零件的制造過程中，光整加工對零件的性能和壽命的可靠性有著重要的影響。本文分析了光整對航空齒輪性能的影響，并對齒輪的光整加工進行了分析和介紹。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;齒輪加工;光整加工前言航空發(fā)動機是飛機的心臟，其設(shè)計和加工的質(zhì)量對發(fā)動機的性能有著非常重要的影響。齒輪應(yīng)用于機械行業(yè)，是大型、寬幅的基礎(chǔ)零件，其機械性能直接受表面質(zhì)量的影響。齒輪的質(zhì)量和修形對齒輪的壽命有著非
裝備維修技術(shù) 2021年32期2021-11-19
- 淺析消聲器在航空發(fā)動機試車臺上的應(yīng)用
賈慧摘要：航空發(fā)動機作為航空設(shè)備重要的動力供應(yīng)，在運轉(zhuǎn)的過程當中會涉及大量的氣流壓縮、燃料燃燒、機翼旋轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，其運行產(chǎn)生的噪音整體影響性偏大，必須要通過科學(xué)有效的消音手段對其進行控制，減少對駕駛?cè)藛T的干擾，更好地實現(xiàn)冰吻飛行。詳細介紹消聲器材的主要分類，并詳細討論其在航空發(fā)動機試車臺中的具體應(yīng)用。關(guān)鍵詞：消聲器;航空發(fā)動機;試車臺引言：在航空發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程當中由于存在大量的氣流壓縮與流動，會形成震動噪聲和摩擦噪音等不同類型的噪音，必須要參與運用科學(xué)有效
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年23期2021-11-10
- 試車臺液壓負載模擬技術(shù)研究與應(yīng)用
家超摘要：航空發(fā)動機在保證為飛機提供足夠推力的前提下，需帶動安裝在發(fā)動機飛附機匣上的液壓泵高速轉(zhuǎn)動，保證飛機液壓系統(tǒng)的工作需求。為了檢查飛機液壓負載對發(fā)動機工作穩(wěn)定性和性能特性的影響，航空發(fā)動機整機試車需要通過液壓負載功率提取試驗。液壓負載模擬系統(tǒng)是這種試驗的核心設(shè)備，用于試驗過程中，模擬飛機液壓子系統(tǒng)負載對發(fā)動機的功率提取。隨著型號研制的逐步深化，液壓負載試驗載荷普由小流量、低幅值、低頻率變化提升為大流量、大幅值、高頻率變化。原有液壓負載模擬系統(tǒng)不再適用
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年20期2021-11-02
- 蒸汽彈射環(huán)境模擬試驗器研究與設(shè)計
制。為摸清航空發(fā)動機吸入高溫蒸汽對發(fā)動機影響的機理，確定國產(chǎn)航空發(fā)動機能否滿足彈射起飛要求，開展了蒸汽環(huán)境模擬試驗器的設(shè)計。關(guān)鍵詞：蒸汽彈射，艦載機，航空發(fā)動機，蒸汽環(huán)境引言蒸汽彈射器以它應(yīng)用的可靠性高、維護性好、持續(xù)工作能力強的特點被國外主要航母大國普遍裝備，但在使用蒸汽彈射器過程中，艦載機彈射起飛影響最大的要屬發(fā)動機吸入高溫蒸汽對性能及穩(wěn)定性的影響。艦載機彈射過程中發(fā)動機吸入高溫蒸汽對其穩(wěn)定性有重要影響，但國內(nèi)缺少彈射器泄漏蒸汽對發(fā)動機穩(wěn)定性影響的技術(shù)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年20期2021-11-02
- 淺析航空發(fā)動機加力控制系統(tǒng)
振亞摘要：航空發(fā)動機加力控制系統(tǒng)的使用有助于發(fā)動機推力以及飛機戰(zhàn)斗性能等的提升?，F(xiàn)階段，盡管全球均競相對先進科技、新型材料等的研發(fā)與應(yīng)用進行研究，這不僅令航空發(fā)動機加力系統(tǒng)逐漸朝著小型化、一體化、現(xiàn)代化等方向演變，也在很大程度上提升了其安全性能。該作筆者主要針對航空發(fā)動機加力控制系統(tǒng)的基本概述、系統(tǒng)組成及工作原理、發(fā)展現(xiàn)狀及方向等內(nèi)容進行了論述，具體內(nèi)容如下文所述。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機、加力控制系統(tǒng)、加力燃燒室一、前言對于高性能的戰(zhàn)斗機而言，它們的發(fā)動機加力
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年19期2021-10-25
- 商用航空發(fā)動機批產(chǎn)試車數(shù)字化檢驗系統(tǒng)展望
摘要： 在航空發(fā)動機的研制、制造及大修維護等過程中，均需開展發(fā)動機試車，其主要目的是檢驗其性能及可靠性。當前，在商用航空發(fā)動機的研制工作中，針對科研試驗過程的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用已呈蓬勃之勢，但對于批產(chǎn)試車，目前雖有零星探索，但總體仍為空白?；诖?，本文展望商用航空發(fā)動機批產(chǎn)試車數(shù)字化檢驗系統(tǒng)，以期可以在未來能夠有效提升航空發(fā)動機試車檢驗水平，為航空發(fā)動機智能制造戰(zhàn)略的落實提供助力。Abstract： In the process of aero-engine
內(nèi)燃機與配件 2021年20期2021-10-20
- 航空發(fā)動機反推作動器卡滯故障分析
。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；反推力裝置；液壓；作動器；卡滯中圖分類號：V211文獻標識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.08.007反推力裝置是大型飛機重要的減速裝置，安裝于發(fā)動機的排氣尾管處，通過改變發(fā)動機排氣方向，在著陸后或在中斷起飛（rejected take off，RTO）過程中幫助減小飛機的速度。與制動、擾流板等其他幾種減速方式相比，反推力裝置能夠有效縮短飛機著陸滑跑距離，減少制動片的磨損，應(yīng)急效果好，且減速效
航空科學(xué)技術(shù) 2021年8期2021-10-18
- 某型發(fā)動機飛行試驗喘振故障分析
驗是新型號航空發(fā)動機適航取證的重要環(huán)節(jié)，是全面檢驗航空發(fā)動機性能的重要手段。發(fā)動機喘振是指發(fā)動機在運行過程中，其氣流沿壓氣機軸線方向出現(xiàn)的低頻高幅震蕩現(xiàn)象。喘振具有多發(fā)性、突發(fā)性的特點，極易導(dǎo)致發(fā)動機工況惡化并出現(xiàn)機械損傷。在航空發(fā)動機飛行試驗過程中發(fā)生喘振，有可能影響飛行安全并造成嚴重后果。本文根據(jù)某型發(fā)動機飛行試驗中發(fā)生的喘振故障，分析產(chǎn)生喘振故障的原因及典型解決措施，探討其對商用大涵道比渦扇發(fā)動機研制的啟示。Abstract： Flight test
內(nèi)燃機與配件 2021年19期2021-10-09
- 航空發(fā)動機磨損故障研究
要：磨損是航空發(fā)動機最容易發(fā)生的一類主要故障，此類故障對整個航空事業(yè)運行的安全性與穩(wěn)定性存在著巨大威脅。通常情況下，因機匣磨損、外物損傷引發(fā)的氣路磨損故障以及由于潤滑油潤滑零部件失效導(dǎo)致的磨損故障是最為常見的兩大類。導(dǎo)致各類磨損故障出現(xiàn)的原因包括腐蝕磨損、黏著磨損、磨料磨損等等。本文主要針對航空發(fā)動機磨損故障的具體成因及相關(guān)故障的診斷研究等方面進行了深入剖析，具體內(nèi)容如下文所述。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機、磨損故障、成因及診斷一、前言眾所周知，發(fā)動機作為飛機不可或
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年13期2021-10-09