2016年9月27日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)在北京召開審查會(huì)，重點(diǎn)審查了輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、電磁兼容、功能安全等重要標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)充分討論，審查會(huì)通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB 26149）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿，同時(shí)要求標(biāo)準(zhǔn)主要起草人按照審查意見抓緊修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本，并盡快將修改完善的標(biāo)準(zhǔn)文本上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。

2016年10月18日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)二室（節(jié)能、部件系統(tǒng)）主任朱彤說：“強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》已經(jīng)通過技術(shù)審查，將由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)審批和確定具體實(shí)施時(shí)間并予以正式發(fā)布?！边@意味著，TPMS未來將成為汽車標(biāo)配。

（1）曾有質(zhì)疑反對(duì)聲音。

從當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為汽車標(biāo)配是必然的，即使輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)多年來在國內(nèi)前行波折重重。自全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2013年3月1日對(duì)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)擬立項(xiàng)事宜公開征求意見以來，行業(yè)內(nèi)對(duì)此的質(zhì)疑和反對(duì)從未停止。

其中，最有代表性的即是2013年3月12日由桂林安金測(cè)控技術(shù)有限公司周龍庚和傅建中在《傅建中的博客》里聯(lián)名發(fā)表的《反對(duì)〈乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)〉國家標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)立項(xiàng)意見及建議》（簡(jiǎn)稱《意見及建議》）。

周龍庚和傅建中反對(duì)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)立項(xiàng)的主要理由如下：乘用車TPMS是缺陷存疑技術(shù)產(chǎn)品，存在無法逾越的“實(shí)用性缺陷”障礙，屬于落后過時(shí)技術(shù)產(chǎn)品；其設(shè)計(jì)缺陷存在巨大的民事索賠風(fēng)險(xiǎn)；某一位專家關(guān)于TPMS標(biāo)準(zhǔn)的提案背景并不單純，實(shí)際是上海某公司等TPMS生產(chǎn)商游說的結(jié)果。

《意見及建議》特別指出：“具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的自主創(chuàng)新技術(shù)TPMS是建立中國汽車工業(yè)第一個(gè)技術(shù)門檻的機(jī)遇。TPMS是基于TPMS平臺(tái)的技術(shù)創(chuàng)新，國家可以運(yùn)用《專利法》規(guī)定的‘專利強(qiáng)制實(shí)施許可’方式，讓TPMS技術(shù)被本土TPMS企業(yè)公平應(yīng)用、實(shí)施。同時(shí)，受知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的TPMS技術(shù)是國內(nèi)TPMS產(chǎn)業(yè)整合、升級(jí)的難得機(jī)遇和最佳條件，能夠讓國內(nèi)TPMS產(chǎn)業(yè)重新獲得生機(jī)和 發(fā)展。”

（2）TPMS將成為乘用車標(biāo)配。

即使遭遇“難產(chǎn)”，經(jīng)過3年討論，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB 26149）依然通過了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查。這意味著，中國境內(nèi)市場(chǎng)銷售的乘用車將必須配裝TPMS。

數(shù)據(jù)顯示，在中國以往發(fā)生的汽車事故中，約有30%是胎壓過低導(dǎo)致摩擦過熱引起輪胎爆裂或胎壓過高直接引起輪胎爆裂，高速公路汽車事故由胎壓引起的比率高達(dá)50%。另外，如果僅保持乘用車胎壓正常，全國每年就可節(jié)約101萬t汽油和76億元燃油費(fèi)用。從汽車安全和節(jié)能減排來講，TPMS應(yīng)成為汽車標(biāo)配系統(tǒng)。

《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》起草工作組負(fù)責(zé)人介紹說：“我們?cè)谥贫ㄟ@項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的過程中堅(jiān)持公開、公平、公正原則，嚴(yán)格遵循強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，廣泛征求和聽取社會(huì)各方意見，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，確保了標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)先進(jìn)性和科學(xué)合理性。我們考慮到中國TPMS技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品的應(yīng)用情況，結(jié)合多輪試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，在新修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)對(duì)TPMS產(chǎn)品提出了基本安全要求，適用范圍不限定在原標(biāo)準(zhǔn)中基于胎壓監(jiān)測(cè)模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時(shí)增強(qiáng)了包容性；同時(shí)，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，提出當(dāng)前世界上最嚴(yán)格的強(qiáng)制性技術(shù)要求，推動(dòng)車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升。”

（3）強(qiáng)制安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)漸進(jìn)穩(wěn)妥推進(jìn)。

TPMS將成為乘用車標(biāo)配，在汽車行業(yè)內(nèi)引起很大反響。

雙錢集團(tuán)上海輪胎研究所所長(zhǎng)錢瑞瑾說：“政府強(qiáng)制汽車企業(yè)在汽車上安裝TPMS，國外已經(jīng)有先例。這是提高汽車安全性能的需要。令人擔(dān)憂的問題無非是汽車制造成本增加引起汽車產(chǎn)品價(jià)格上升?！?/p>

“TPMS是很小的東西。政府強(qiáng)制乘用車企業(yè)在乘用車上安裝TPMS，可能對(duì)輪輞生產(chǎn)有特殊要求，對(duì)輪胎生產(chǎn)沒有什么特殊要求?！焙贾葜胁呦鹉z有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為輪胎企業(yè)繼續(xù)依照法規(guī)辦事即可。

“強(qiáng)制安裝TPMS，給中高端乘用車制造企業(yè)帶來的成本壓力很小，給微利低端乘用車制造企業(yè)帶來的成本壓力卻很大。TPMS屬于標(biāo)準(zhǔn)件，任何車型TPMS的價(jià)格都一樣。假如一個(gè)TPMS的價(jià)格是200元，那么，10萬輛汽車就需要安裝2 000萬元的TPMS。這對(duì)微利低端乘用車制造企業(yè)來說就是巨大的利潤損失?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰驹?jìng)品分析科科長(zhǎng)潘國揚(yáng)擔(dān)憂一些自主品牌乘用車企業(yè)不堪重壓。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基肯定了政府強(qiáng)制安裝TPMS對(duì)提升乘用車主動(dòng)安全性的積極作用。同時(shí)，他對(duì)強(qiáng)制安裝TPMS的具體辦法提出了意見：“政府對(duì)汽車強(qiáng)制安裝TPMS，各國之間有差異，并不統(tǒng)一。國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依照中國國情，科學(xué)界定不同類型汽車安裝TPMS的可行性。中國強(qiáng)制乘用車安裝TPMS，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎、漸進(jìn)、穩(wěn)妥地推進(jìn)，不可以操之過急?？偟膩碚f，政府應(yīng)該對(duì)高檔乘用車強(qiáng)制安裝TPMS，對(duì)低檔乘用車不一定強(qiáng)制安裝TPMS；對(duì)新車型應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制安裝TPMS，對(duì)老車型不宜強(qiáng)制安裝TPMS。好事要辦好。”

（摘自《中國汽車報(bào)》，2016-10-24）