生產(chǎn)高附加值輪胎，是每個輪胎企業(yè)的追求，但除了掌握好的技術、綠色的原材料等，智能化生產(chǎn)也是重要的一環(huán)，因為若無智能化生產(chǎn)，生產(chǎn)工藝中所要求的高質(zhì)量都是空談。

（1）智能建設，讓短板迎刃而解。

山東東營一家輪胎企業(yè)的負責人表示，輪胎生產(chǎn)企業(yè)硫化車間在高溫環(huán)境下進行生產(chǎn)的過程中極易產(chǎn)生難聞氣體，使生產(chǎn)人員在工作過程中的狀態(tài)受到影響。與此同時，隨著輪胎生產(chǎn)員工青黃不接的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，用工荒在輪胎企業(yè)比比皆是。

而利用工業(yè)機器人來替代之前的人工操作則能解決企業(yè)的心腹之患。據(jù)悉，山東的輪胎巨頭都在研究利用工業(yè)機器人替代人工，智能化生產(chǎn)已經(jīng)提到了輪胎企業(yè)的正式日程表中。

雙星集團就是其中之一。早在2014年，雙星集團就與世界橡膠機械行業(yè)排名第一的德國HF集團簽署了液壓載重汽車輪胎硫化機合作協(xié)議。雙星集團董事長兼總經(jīng)理柴永森表示，過去公司生產(chǎn)主要靠人工，而現(xiàn)在則是加工智能化、制造智能化、企業(yè)互聯(lián)化的運作模式，保證了生產(chǎn)的高效率和產(chǎn)品的高質(zhì)量。

“通過工業(yè)機器人自動運作，新建生產(chǎn)線將節(jié)省三分之一的人力?！痹摴靖笨偨?jīng)理李勇如此表示。

正是因為嘗到了這樣的甜頭，雙星集團未來還將在生產(chǎn)中大力推廣機器人，通過信息化、智能化、自動化建設來達到提效降耗的目的。

此外，在工信部、財政部聯(lián)合批復2016年度智能制造綜合標準化與新模式應用項目立項中，僅青島就有4個輪胎項目入選。

業(yè)內(nèi)專家認為，基于輪胎行業(yè)存在的短板，如何利用互聯(lián)網(wǎng)工具以及智能制造的手段來提升中國輪胎制造業(yè)的國際競爭力，是眼下必須考慮的重點。專家表示，以目前全球日益普及的輪胎標簽法來看，國外的輪胎企業(yè)大部分屬于B級和C級，有的甚至能達到A級，而中國的輪胎制造商大多處于F級和D級，其中一個主要原因，就是在輪胎的制造工藝和原材料方面，中國企業(yè)還存在較明顯的短板。

對此，李勇也表示，對于是否引進智能化，企業(yè)發(fā)展觀念轉(zhuǎn)變與否尤為重要。

（2）轉(zhuǎn)型高端，開啟全新解決方案。

“面對國外輪胎品牌的強勢，國內(nèi)輪胎企業(yè)壓力山大，制造綠色輪胎和具有高附加值的高端輪胎成為大勢所趨，但若無智能化生產(chǎn)，這一切都是空談?！鄙綎|省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民如 是說。

張洪民介紹，國內(nèi)輪胎企業(yè)已超過500家，輪胎產(chǎn)量現(xiàn)已占全世界輪胎產(chǎn)量的35%，但收入?yún)s只占全球同行業(yè)的15%，其中中國輪胎企業(yè)前20的收入總和，與世界第一名差不多。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，造成這種現(xiàn)狀的主要原因，在于中國輪胎企業(yè)大多屬于勞動密集型、資金密集型和管理粗放型，仍以價格戰(zhàn)和規(guī)模化生存為主，而信息化、自動化的水平太低。

好在這種情況正在大大改觀。在青島森麒麟輪胎股份有限公司的輪胎智能制造新模式應用項目車間內(nèi)，從密煉到成型、硫化、檢測、入庫全流程已經(jīng)全部實現(xiàn)了自動化。青島森麒麟輪胎股份有限公司技術中心總工程師李忠東說：“這條生產(chǎn)線的智能制造水平在全球輪胎行業(yè)中都屬于領先水平。”據(jù)悉，該公司已經(jīng)與青島華高石墨烯科技股份有限公司簽約，2016年將進行導靜電輪胎批量試制，世界第一條石墨烯導靜電輪胎有望在不久的將來在青島下線并推向市場。

軟控股份有限公司正在實施智慧工廠解決方案，賽輪金宇集團股份有限公司利用信息化技術對生產(chǎn)設備進行實時監(jiān)控和產(chǎn)品質(zhì)量永久追溯。正是由于這些支柱企業(yè)先行先試的決心與帶動，輪胎產(chǎn)業(yè)才能夠加快轉(zhuǎn)型升級。

“制造企業(yè)供給側(cè)結(jié)構性改革，突破口就是加快淘汰落后產(chǎn)能，脫胎換骨，增加智能生產(chǎn)比重。2015年以來，青島在國內(nèi)率先出臺互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展行動方案，計劃到2020年，改造500個自動化生產(chǎn)線或數(shù)字化車間、建設50個智能工廠或互聯(lián)工廠?！鼻鄭u市經(jīng)信委相關負責人表示，青島制造業(yè)之所以能夠率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，正是基于各產(chǎn)業(yè)中骨干企業(yè)創(chuàng)新引領，采用高新技術實施智能化改造打造全自動生產(chǎn)線，從而在整體下滑的大環(huán)境下贏得先機。

面對行業(yè)整體訂單下滑、產(chǎn)能嚴重過剩的情況，青島市橡膠產(chǎn)業(yè)鏈在2016年上半年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值317.7億元，同比增長3.8%。這樣的成績與行業(yè)的智能化升級是分不開的。

（3）各方推動，借力智能制造升級。

在山東輪胎企業(yè)智能化發(fā)展的過程中，也少不了各方不遺余力的支持。

“十二五”以來，青島市將智能制造、綠色制造、制造業(yè)信息化、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等作為高端裝備制造業(yè)的重點發(fā)展方向，加大項目支持和研發(fā)投入，加快推進高端裝備制造業(yè)關鍵技術攻關和產(chǎn)業(yè)升級。青島市科技局相關負責人介紹，智能化生產(chǎn)替代人工是大勢所趨，現(xiàn)在的形勢正倒逼企業(yè)不得不邁出這一步。

工信部發(fā)布的輕工業(yè)發(fā)展5年規(guī)劃中，提出要重點推進智能制造。圍繞國家實施的智能制造專項行動，青島積極推動工業(yè)企業(yè)的智能改造，推廣智能制造標準化研究和制造新模式的應用。

為此，青島市出臺了《青島市科技計劃項目管理辦法》《高端研發(fā)機構引進管理辦法》《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才計劃實施細則》等，在人才引進、創(chuàng)業(yè)孵化、平臺建設、創(chuàng)新能力提升等方面加強對智能制造領域的引導和支持，通過整合創(chuàng)新資源，在智能制造裝備、軌道交通裝備和海洋高端裝備等領域率先取得突破，打造青島在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革中的領先地位。

在高端輪胎研發(fā)生產(chǎn)方面，青島市科技部門圍繞先進制造技術最新動向，幫助企業(yè)開展制造領域技術研發(fā)攻關，推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”與制造業(yè)的深度融合，提高制造業(yè)信息化水平，促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。為深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，青島市面向全球積聚創(chuàng)新資源，部署建設橡膠材料與裝備等智能制造科技創(chuàng)新中心，實施流程制造關鍵工序智能化、關鍵崗位機器人替代工程，探索智能制造生產(chǎn)新方式。

（摘自《中國化工報》，2016-10-13）