2017年7月19日，青島森麒麟輪胎股份有限公司在青島召開新聞發(fā)布會，發(fā)布首批由中國企業(yè)自行研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)航空輪胎。國產(chǎn)航空輪胎的問世一舉打破了民用航空輪胎長期被國外品牌壟斷的局面，實現(xiàn)了我國民用航空輪胎制造領(lǐng)域“零”的突破。

受技術(shù)所限，我國國產(chǎn)民用航空輪胎領(lǐng)域常年空白。根據(jù)中國民航局行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，我國民用航空飛機數(shù)量2016年已達(dá)2 950架，但這些飛機使用的全是米其林、普利司通和固特異等國外品牌輪胎，沒有一條國產(chǎn)輪胎。

與國內(nèi)大多數(shù)輪胎制造企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不同，自2009年建廠伊始，森麒麟便瞄準(zhǔn)高端市場。航空輪胎項目于2010年立項，并組建了一支囊括國內(nèi)外53名航空輪胎領(lǐng)域資深專家的技術(shù)研發(fā)團隊，解決了條件苛刻、安全性要求高、進(jìn)入門檻高、輪胎研制技術(shù)難度大、制造工藝復(fù)雜等多項難題。2012年，森麒麟首條航空輪胎通過中國民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CTSO-C62e全部測試，2014年6月獲得適航證書，成為中國第1家取得航空輪胎生產(chǎn)許可的民營企業(yè)。2016年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飛機輪胎在煙臺蓬萊機場試飛成功。2016年12月，森麒麟取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計批準(zhǔn)書（MDA），成為國內(nèi)唯一取得該證書的民營企業(yè)，標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格，步入全球少數(shù)幾個掌握航空輪胎核心技術(shù)的企業(yè)之列。

此次森麒麟發(fā)布的首批民用航空輪胎主要為4種型號的航空斜交輪胎，適用于波音737NG、波音737Classic兩種系列機型。據(jù)介紹，森麒麟生產(chǎn)的每一條航空輪胎都經(jīng)過了最嚴(yán)格的測試，除了物理性能、氣密性能、水壓爆破試驗等靜態(tài)測試項目外，還有模擬飛機最極限使用條件的61次動態(tài)模擬試驗。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，森麒麟公司為中國輪胎產(chǎn)業(yè)向航空領(lǐng)域的發(fā)展探索了道路，已在超高性能輪胎產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方面處于國際先進(jìn)水平。

成為全球知名的民航輪胎供應(yīng)商是青島森麒麟的目標(biāo)。除波音系列輪胎外，森麒麟也已將空客系列輪胎、國產(chǎn)飛機輪胎和通用航空輪胎納入產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃。下一步，森麒麟將推動航空輪胎進(jìn)入量產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化階段，計劃投資3億元建成總面積約3萬m2的航空輪胎智能工廠，年產(chǎn)能15萬條，預(yù)計可新增銷售收入15億元。屆時，青島森麒麟將成為國內(nèi)最大、最先進(jìn)的航空輪胎科研生產(chǎn)基地。