虞宗霖

作為瑪吉斯定位于中高端的輪胎產(chǎn)品，PREMITRA HP5主打舒適、靜音兼顧濕地操控性能，這三大性能的實(shí)現(xiàn)，主要是通過輪胎結(jié)構(gòu)、胎面的花紋設(shè)計(jì)和輪胎所采用的橡膠配方來達(dá)到的。

比如在舒適性和靜音方面，PREMITRA HP5通過采用導(dǎo)電煙囪設(shè)計(jì)來提升防靜電性能、Full-Silica配方來降低滾阻、細(xì)長(zhǎng)的三角膠設(shè)計(jì)提升舒適度，同時(shí)胎肩彎曲花紋溝設(shè)計(jì)，也降低了由空氣和胎面產(chǎn)生的震動(dòng)噪音，路面噪音降低，從而提升駕駛舒適性。而在濕地操控性能方面，在花紋設(shè)計(jì)上則有以下三個(gè)特點(diǎn)：其一是利用外側(cè)胎肩連續(xù)花紋塊設(shè)計(jì)來提高輪胎橫向抓地性能和轉(zhuǎn)向性能；二是4條縱向主溝槽設(shè)計(jì)提升了濕地排水性能及抗側(cè)滑能力，其花紋主溝容積增大，排水效率提升，有效防止了濕地水漂的發(fā)生，大大提升了操控性能；三是胎肩上內(nèi)側(cè)細(xì)溝槽的設(shè)計(jì)有效破除了濕地水膜，可以有效避免濕地環(huán)境下的輪胎打滑。

我們選擇了東風(fēng)雪鐵龍的C5（2.0L 自動(dòng)尊享型）作為測(cè)試車輛，該型款C5的前后輪胎規(guī)格均為225/60 R16，雪鐵龍C5的底盤沒得說，很扎實(shí)硬朗，路感比較清晰。由于北京的雨天很少，在換上了PREMITRA HP5之后，我們特意對(duì)這款輪胎的舒適性和操控性能做了體驗(yàn)。

靜音、濾震效果夠不夠好是考察一款輪胎在舒適性能方面的重要指標(biāo)。我們對(duì)換上了PREMITRA HP5之后的C5車內(nèi)噪音做了測(cè)試，在時(shí)速保持在60km/h的時(shí)候，噪聲儀上顯示的車內(nèi)噪聲分貝值為64.9，這個(gè)數(shù)值顯示了PREMITRA HP5在抑制噪聲水平方面是很不錯(cuò)的。在主觀感覺上，與之前原配的固特異excellence相比，也是要安靜些。

門頭溝的山區(qū)彎路眾多，路況普遍較好，對(duì)濾震效果的體驗(yàn)主觀上不會(huì)明顯，因此我們特意沿著國(guó)道109轉(zhuǎn)S219最后來到了X415上，X415河北界的路面狀況不太好，小坑洼比較多，在時(shí)速50km/h左右前行，PREMITRA HP5在抑制跳動(dòng)上比較出色，行駛平穩(wěn)性很好，車內(nèi)人員對(duì)駕乘舒適度的感覺滿意。

都說輪胎的舒適性和操控性是一對(duì)矛盾，兩者不可兼?zhèn)洹＿@種說法的前提是追求兩個(gè)極端的時(shí)候才正確，比如追求極致的操控性能，像運(yùn)動(dòng)型輪胎就會(huì)極少考慮舒適性能，相反就是追求極致的節(jié)油舒適性，其抓地力就會(huì)差很多，因而操控性方面表現(xiàn)就不好。調(diào)和這對(duì)矛盾的辦法就是均衡，即兼顧舒適和性能。換上了PREMITRA HP5的C5在以70-80km/h高速過彎時(shí)，指向性非常的清晰，車輛的循跡性很好，當(dāng)然，決定車輛的操控性來自多個(gè)因素，但是PREMITRA HP5輪胎的強(qiáng)抓地力依然給我們留下了深刻的印象。

輪胎屬于易耗品，對(duì)于普通車主而言，它的使用壽命如何，也是被關(guān)注的，瑪吉斯PREMITRA HP5采用低發(fā)熱基部膠料、高張力鋼絲環(huán)帶，也大大增強(qiáng)了輪胎的耐磨、耐久性能，我們?cè)诎惭b新輪胎的時(shí)候，對(duì)輪胎花紋的深度做了測(cè)量記錄，在行駛一定的里程之后，我們會(huì)做再次的測(cè)量，并計(jì)算它的實(shí)際損耗。