衛(wèi)東

近日在博世蘇州工廠迎來了業(yè)界矚目的“第二屆博世汽車技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日”，博世攜旗下全線創(chuàng)新汽車技術(shù)及服務(wù)解決方案為大家?guī)砹艘粓龃笠?guī)模技術(shù)盛宴，這也是博世在亞太地區(qū)兩年一度的最大規(guī)模技術(shù)體驗(yàn)活動(dòng)，全方位展示了涵蓋互聯(lián)駕乘、自動(dòng)駕駛、清潔動(dòng)力等領(lǐng)域的博世創(chuàng)新與本土化解決方案。

交通“零事故”愿景是大家所熱盼的，而自動(dòng)駕駛技術(shù)將成就智能交通“零事故”愿景。在蘇州的高架路上我們體驗(yàn)了配備了博世自動(dòng)駕駛技術(shù)的長安睿騁。在時(shí)速達(dá)到80km/ h后，駕駛員按下自動(dòng)駕駛開關(guān)后，便將雙手脫離了方向盤，同時(shí)雙腳也得到了解放。這輛車通過博世的高速公路輔助系統(tǒng)所包括的5個(gè)中距離雷達(dá)傳感器（前/后）和1個(gè)智能攝像頭。該自動(dòng)駕駛功能可在0～130 km/h 的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速公路部分自動(dòng)駕駛，包括縱向和橫向的自動(dòng)引導(dǎo)。當(dāng)角雷達(dá)和后雷達(dá)探測到變道的可能時(shí)，在得到駕駛員確認(rèn)后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，在極大程度上緩解了高速公路單調(diào)乏味的駕駛，從而實(shí)現(xiàn)安全、輕松的行駛。這是屬于第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)一路前行，對(duì)于下一代而言，將利用地圖的輔助功能實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)化的駕駛。

近距離攝像頭實(shí)現(xiàn)了泊車與操控的新視角。在一輛奔馳轎車上我們體驗(yàn)了已經(jīng)配備在全新BMW7系上的3D環(huán)視系統(tǒng)。從顯示屏上讓我們看到了更真實(shí)、更出色的高保真、無變形的3D畫面。博世的3D環(huán)視系統(tǒng)由車輛上安裝的四個(gè)近距離攝像頭組成，每個(gè)攝像頭都擁有百萬級(jí)像素和190°的廣角鏡頭，能夠捕捉車輛周圍的整個(gè)環(huán)境，為駕駛員泊車時(shí)提供全方位視野。資料顯示，這套系統(tǒng)在最嚴(yán)苛的停車情況下也能確保一覽無余和完全控制，在泊車和停車操控時(shí)提供便利并減輕壓力。駕駛員還可根據(jù)情況選擇任意視角，泊車區(qū)域的小障礙物也將清晰可見。而即使你沒注意到障礙物，屏幕上也會(huì)提出警告，還是很人性的。3D環(huán)視系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)泊車線和路緣石識(shí)別、無縫智能場景切換、全自動(dòng)校準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)輔助線、鏡頭污物檢測等功能。

現(xiàn)場還體驗(yàn)了高爾夫1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)，其為1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，而博世馬勒還將推出適用于大規(guī)模量產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的浮動(dòng)式可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，將會(huì)帶來更出色的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)油耗進(jìn)一步降低。在觀致車上體驗(yàn)了博世Servolectric電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有自動(dòng)回正，操控平穩(wěn)的特點(diǎn)，超越了傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。利用博世開發(fā)的軟件，可以對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)編程，以滿足客戶的特殊要求。因此，采用相同硬件元件的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以適配多種應(yīng)用。在一輛奇瑞艾瑞澤7e上，我體驗(yàn)了博世為其提供鋼帶的CVT變速器所帶來的充足力量感。得益于系統(tǒng)搭載靈活、速比控制策略簡單等特性，CVT已證明能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力電機(jī)更好地相互配合，令混合動(dòng)力系統(tǒng)集成更為簡單、高效。高效的CVT技術(shù)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及高性價(jià)比在汽車上的應(yīng)用顯著增長。

現(xiàn)場還有全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)，系統(tǒng)可輕松自如地自動(dòng)停入或駛出泊車位。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身周圍的12個(gè)超聲波傳感器和多攝像頭的傳感數(shù)據(jù)融合來實(shí)現(xiàn)，能夠自動(dòng)將車停入或者駛出停車位。持續(xù)監(jiān)測駕駛員行為以及車身周邊環(huán)境的博世后雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)開門報(bào)警功能——本土創(chuàng)新開發(fā)的附加功能。另外，博世智能安全系統(tǒng)在不可避免的意外情況下可提供最好的決策和保護(hù)。通過對(duì)外圍傳感器、被動(dòng)安全部件以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向部件的聯(lián)網(wǎng)，該系統(tǒng)可以明顯減少針對(duì)頭部、胸部和頸部的傷害，是對(duì)安全功能的增值，包含了集成式碰撞探測、個(gè)性化乘員安全、碰撞位置預(yù)調(diào)整等功能。

在展示區(qū)，最引人注目的便是一臺(tái)未來概念車了。博世預(yù)見在2021年車將成為人類的第三個(gè)生活空間。在展車中，儀表盤和中央控制臺(tái)由一塊電子顯示屏替代，屏幕上的顯示內(nèi)容將根據(jù)汽車周圍的環(huán)境發(fā)生實(shí)時(shí)變化。同時(shí)，駕駛者的偏好和日常行程也將被納入信息庫。此外，駕駛者還可以啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能，以節(jié)省更多時(shí)間，讓旅途變得更加輕松。未來汽車中關(guān)于交互技術(shù)的體驗(yàn)大幅提升，例如觸屏操控，手勢(shì)控制，視線控制等，這些技術(shù)將無縫鏈接，使駕駛者能在車上進(jìn)行流暢的操作。這些都是在這款未來車型上獲得如同第三生活空間的精彩體驗(yàn)。融合了智能信息交換和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一，能夠有效緩解能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵等現(xiàn)象。與此同時(shí)，依托于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)以及微交通等個(gè)性化交通工具將成為未來城市交通的主要組成部分。

現(xiàn)場還展示了低壓混合系統(tǒng)48V電池，這一技術(shù)將很快在汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并帶來汽車界的又一次革命。還有創(chuàng)新的電動(dòng)車智能熱管理系統(tǒng)。整體化熱管理使得電動(dòng)汽車在冬季的制熱和夏季制冷都能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)、高效和節(jié)能。通過熱管理系統(tǒng)所節(jié)省的電池電量使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程（在冬季城市路況條件下）能夠比原先提升近25%，而這并不以犧牲舒適性為代價(jià)。

在體驗(yàn)日當(dāng)天的清晨，我們還做了圍繞金雞湖的博世電動(dòng)單車系統(tǒng)騎行體驗(yàn)，感受到了當(dāng)前世界電動(dòng)單車最先進(jìn)的技術(shù)。電動(dòng)單車克服了中國傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的種種弊端，既享受到了助力，又鍛煉了身體。博世電動(dòng)單車系統(tǒng)至今已發(fā)展成為歐洲電動(dòng)單車系統(tǒng)供應(yīng)商的引領(lǐng)者，已有逾60家自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌配備博世的系統(tǒng)。在歐洲，電動(dòng)單車已然成為一種時(shí)尚前沿的交通工具，相信用不了太多時(shí)間，它也會(huì)在中國流行。