劉雪峰

中設設計集團股份有限公司

道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐

劉雪峰

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自改革開放以來，我國道路建設得以空前絕后的發(fā)展，在推動國民經濟發(fā)展、社會進步中發(fā)揮積極的現實意義。加強道路施工建設也因而成為我國發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。然而由于我國地理地質條件復雜各異，道路施工建設具有一定難度，實現軟土地基加固是道路建設的首要目標。本文首先分析軟土基道路的特點，進而探討軟基加固施工技術的有效應用，為軟土基道路建設提供數據參考。

道路施工；加固施工技術

1 前言

我國地理地質比較復雜，不同地區(qū)的水文及地形地貌存在較大差異，這一地理狀況決定著道路建設的差異性。與普通地基比較，軟土基道路施工建設的難度更大，質量要求也較高。我國沿海或內地湖泊地區(qū)存在大量軟土基，施工建設的不確定因素較多，在此類地質條件下進行道路建設需首先做好軟土基的處理[1]。在實際建設施工中，應根據地域軟土基、地質條件的實際情況科學制定有效的加固處理，選擇先進且有效的加固技術提升軟土基穩(wěn)固性是保證后續(xù)建設的先決條件。

2 軟土基道路的特性

2.1 流變性與觸變性強

因重力與外力載荷的雙重影響，軟土經過處理后可發(fā)生不同程度形變，提升軟土本身的流動性，若在施工建設過程中不加有效措施進行及時加固處理，不僅會影響到后續(xù)施工的進程，甚至可導致道路出現坍塌現象，直接影響到道路工程的投入使用。因而，需加強軟土基加固處理，以提升軟土基的穩(wěn)固性。

2.2 含水量高、孔隙比大

含水量高、孔隙比大是軟土基道路的突出特性[2]。粉土粒與粘土粒是軟土基的主要土質成分，各土粒表面分布有大量負電荷，長時間暴露在外可大量吸附空氣的水蒸氣，而該部分水蒸氣進入土層后多停留在軟土土粒的表面，致使軟土含水量上升。而軟土含水量上升可破壞土粒間的穩(wěn)固性與粘結性，大量水則相應增大土粒間的孔隙，降低土質的強度。

2.3 抗剪強度低、壓縮系數高

與普通地基比較，軟土基孔隙更大，含水量高，壓縮系數較高，其外力載荷力也會相應性降低。若在道路建設過程中忽視軟土特性，不重視加強有效加固處理，后期道路投入使用會面臨重大的質量與安全問題。

3 軟土基道路施工建設工中加固施工技術的有效應用

3.1 現澆混凝土管樁施工技術

現澆混凝土管樁施工技術是近年來新開發(fā)的軟土基施工加固技術，更能突出社會發(fā)展的方向與需求。除了具備振動沉膜壁防滲墻技術優(yōu)勢外[3]，該技術還具有振動沉管樁與預應力混凝土管樁等多種優(yōu)勢。與以往加固技術比較，該技術更加操作更加方便、快捷，不僅可有效縮短施工建設工期、節(jié)約材料成本，還可全面化控制施工建設加固的整體質量，被越來越廣泛地應用于軟土基道路施工建設中。

3.2 強夯法施工技術

強夯法施工技術是軟土基道路施工建設中常用的方法之一，主要是借助機械設備實現軟土基加固處理。強夯法亦稱為動力加固法，通過外界強沖擊力作用將原有土質結構進行破壞，然后借助擠壓方式將周邊土質變成夯坑是該技術的施工步驟。從實踐運用來看，該技術成本低、操作工藝簡單、周期短，適合大范圍進行推廣使用，其施工原理具體如下：①動力密實：動力密實主要是指借助外界強沖擊，將軟土基土粒間的孔隙充分擠壓壓實，以增強軟土基強度。②動力固結：動力固結指借助沖擊形成的外應力破壞土質，促使局部土體間形成縫隙，便于土質內部水分排出，如此便可實現軟土基固結的目的。③動力置換：動力置換有整式置換與樁式置換兩類，前者主要是指借助夯擊的強力將周邊碎石擠進并壓實到淤泥中，將其作為碎石墊層。而后者則是將軟土與碎石相混合，以形成高強度的碎石樁?？傮w而言，該技術主要是借助機械設備對軟土土質進行破壞，通過不同形式將其進行處理，多適用于施工面積較大、工期較短的工程項目。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術

該技術是當前軟土基道路加固施工運用較為普遍、技術發(fā)展較為成熟的技術形式。其工作原理如下：按比例將粉煤灰、碎石、水泥及石屑等相關材料進行混合處理，均勻混合后可加入適當水進行攪拌；將上述攪拌好的材料制成高粘度石樁體，之后將其與軟基摻混，最終形成復合墊層。該復合墊層穩(wěn)定性較高，可在軟土基道路加固中發(fā)揮積極意義。該技術具有流動性大、施工強度大、經濟效益高、減少環(huán)境污染及節(jié)約材料等優(yōu)點。但值得注意的是，該技術在使用過程中應充分考慮當地的地質條件，并注重處理好泵管堵塞現象，以免影響到道路建設施工的開展。

3.4 預壓法施工技術

預壓法施工技術多適用于粘土地基的高速公路建設中，具有成本投入低、經濟效益好、加固效果好的特點[4]。在實際操作中，可借助建筑地基內的排水體或軟土土質的天然透水性，經由建筑自重或地表載荷徹底排出地基內的水分，以此提升土壤密度與地基強度。然而，該技術也存在不足之處，其操作工期較長，需認真計算填土速率，如此便增加材料用量，加大投入材料成本，還容易導致地面出現沉降現象。此外，有實踐數據表明，因豎向排水管道存在堵塞，或分布深度不足，該技術在應用過程中容易出現沉降現象，嚴重影響到道路與工程的后期使用。

3.5 水泥攪拌樁施工技術

該技術主要適用于飽和軟基施工的加固中，充分發(fā)揮水泥固化作用是其作業(yè)的關鍵，其操作步驟如下：第一步：調試位置，嚴格按照規(guī)范調試攪拌樁的具體位置；第二步：水泥攪拌，在水泥攪拌過程中應充分攪拌水泥漿液，之后將其送往集料中，順利實現施工。簡而言之，在實際施工加固中，該技術主要是選用特定機器設備對水泥進行充分攪拌，使其可與軟土進行化學反應而使軟土基凝固。與上述提及的加固技術比較，該技術施工工藝要求高、操作復雜，因而實際運用相對偏少。

4 結語

總而言之，軟土基道路施工建設是一項涉及面較廣、復雜性高的工作，科學掌握合理的加固技術成為軟土基道路建設有序進行的先決條件。軟土基道路施工建設受地形、地質、環(huán)境、水文及氣候等因素影響較大，在含水量高、孔隙比大的軟土基條件下進行道路建設需重視加固處理。在實際施工建設中，應系統(tǒng)且全面考慮地方軟土情況、施工環(huán)境、地基設計等因素，科學選用合理的加固技術，以保證施工建設的順利進行。

[1]毛偉.道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐[J].中國新技術新產品,2014(3):67.

[2]郜晉生.軟基加固施工技術在道路施工中的實踐與探索[J].山西建筑,2015(12):56.

[3]龍超,韋鑫.道路施工中的軟基加固施工技術應用[J].建筑建材裝飾,2016(20):59.

[4]李云輝.道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐[J].黑龍江科技信息,2015(2):123.