目前，“攪拌摩擦焊”工藝正在逐漸興起，并將替代風(fēng)頭正健的激光焊。它沒有煙塵、火花、輻射，讓整個(gè)汽車制造過程更加安全與環(huán)保。攪拌摩擦焊也稱FSW（Friction Stir Welding），最早在1991年，由美國(guó)焊接研究所發(fā)明，它是一種在機(jī)械力和摩擦熱共同作用下的固相連接技術(shù)。目前，該技術(shù)在航空航天上已達(dá)工業(yè)化運(yùn)用階段，由其環(huán)保以及焊接能力，它也引起了汽車領(lǐng)域的關(guān)注。摩擦焊在作業(yè)過程中，一個(gè)柱形攪拌頭會(huì)旋轉(zhuǎn)著緩慢插入工件中，通過劇烈的攪拌、摩擦以及壓力作用，焊縫的金屬材料發(fā)生塑性軟化，最終得到精細(xì)的鍛造組織接頭。相比而言，傳統(tǒng)的激光焊接溫度高，強(qiáng)化元素容易燒失，焊縫強(qiáng)度及整車性能會(huì)受影響。摩擦焊通過摩擦生熱，以加壓方式，防止金屬材料嚴(yán)重變形，從而避免了激光焊所產(chǎn)生的問題。然而，摩擦焊焊接速度約為100毫米/分，而激光焊接的一般速度在3000毫米/分。 美國(guó)太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）最新研究成果顯示，在改進(jìn)工藝后，摩擦焊速度已提高10倍之多，并使車門減重62%，成本降低25%。 如今，攪拌摩擦焊仍是一種新興技術(shù)，但隨著輕量化成為共識(shí)，鋁鎂合金材料受以重視，此項(xiàng)技術(shù)的普及率或?qū)⒌靡院芸焯嵘ndprint