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高速公路水泥穩(wěn)定層裂縫成因及處治方案

2017-03-01 06:12彭玉嫻
黑龍江交通科技 2017年10期
關(guān)鍵詞:聚酯鋪設(shè)寬度

曾 紅,彭玉嫻

(江西省公路橋梁工程有限公司,江西 南昌 330009)

高速公路水泥穩(wěn)定層裂縫成因及處治方案

曾 紅,彭玉嫻

(江西省公路橋梁工程有限公司,江西 南昌 330009)

針對高速公路中水泥穩(wěn)定層經(jīng)常出現(xiàn)裂縫這一問題,調(diào)查分析研究,總結(jié)了水泥穩(wěn)定層裂縫出現(xiàn)的原因,并針對出現(xiàn)的原因介紹相應(yīng)的水泥穩(wěn)定層裂縫的治理方法,通過對設(shè)計的優(yōu)化、材料的選擇、施工工藝的控制,達(dá)到預(yù)防水泥穩(wěn)定層裂縫出現(xiàn)的效果,通過簡單介紹施工中的注意事項,提高施工水準(zhǔn),對高速公路中水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量控制提供有力保障。

水泥穩(wěn)定層;干縮變形;裂縫;治理措施

1 裂縫治理措施

1.1 裂縫處理原則

在100 m范圍內(nèi),道路中出現(xiàn)15條以上或者出現(xiàn)連續(xù)的5條裂縫,其間距小于5 m的情況下,該路段需要進(jìn)行重新修建;如果存在一些區(qū)域有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)裂縫,而且裂縫左右延伸超過5 m,此區(qū)域需要進(jìn)行重新修建;如果出現(xiàn)縱向裂縫或者不規(guī)則裂縫,應(yīng)連帶路基進(jìn)行重新修建。

1.2 裂縫治理方法

(1)滿鋪處理;對于兩裂縫之間的距離小于12 m,水泥穩(wěn)定層下基層采用玻璃纖維格柵滿鋪處理,水泥穩(wěn)定層上基層采用聚酯玻璃纖維布進(jìn)行滿鋪處理。對于聚酯玻璃纖維布寬度應(yīng)該不小3 m,在AC-25施工前進(jìn)行處理,可以不對下封層進(jìn)行鋪設(shè)。

(2)條鋪處理;對于兩裂縫之間距離大于12 m,裂縫寬度不小于5 m,或者裂縫貫通的,可在瀝青灌縫后利用聚酯玻璃纖維布進(jìn)行條鋪處理,但是在裂縫位置處,需要設(shè)置橫向聚酯玻璃纖維布,而且其寬度不小于1.5 m。對于裂縫寬度小于5 mm的情況,不用進(jìn)行瀝青灌注,可直接利用聚酯玻璃纖維布進(jìn)行條鋪處理。

對于干縮原因?qū)е碌牧芽p,其處理措施稍有不同,具體步驟如下。

①進(jìn)行基層的清掃

在進(jìn)行處理之前,首先應(yīng)在條鋪路段兩側(cè)約2 m范圍內(nèi)進(jìn)行清掃,保持路面清潔,不得有雜物、碎石等,如果是滿鋪路段,則需要對整個路段進(jìn)行清掃,確保沒有雜物。

②瀝青灌縫

灌縫前需要在裂縫處開鑿“V”型槽口,而且開鑿深度不可小于2 cm。開鑿?fù)瓴劭诤?,需要對裂縫內(nèi)的碎石雜物進(jìn)行清除,清理干凈后,開始進(jìn)行瀝青的灌注,一般采用高滲透型的乳化瀝青原液,瀝青的灌注不可一次完成,在灌注一次后等破乳完全滲透后接著進(jìn)行灌注,直至原液填充滿,瀝青能夠填平裂縫為止。然后將瀝青原液與4 mm左右的碎石混合填入之前開鑿的“V”型槽內(nèi),保證瀝青不會上移,裂縫處理完成后,需要等瀝青乳液破乳,煤油蒸發(fā)后再進(jìn)行接下來的工作,這個時間一般需要3 d以上。

③噴灑熱瀝青;在鋪設(shè)玻璃纖維材料前,需要噴灑透油層,對于利用玻璃纖維格柵治理的下基層,在裂縫兩側(cè)一定范圍內(nèi)噴灑0.5 kg/m2的瀝青,也就是透油層。對于上基層,需要噴灑熱改性的瀝青,噴灑是溫度需要保持在175 ℃左右,噴灑約0.7 kg/m2,而且瀝青的噴灑寬度要大于聚酯玻璃纖維布約5~10 cm。對于水泥穩(wěn)定層上下基層均采用聚酯玻璃纖維布滿鋪的路段,也需要噴灑熱改性后的瀝青,噴灑量稍多一些,約為0.8~1.0 kg/m2,在鋪設(shè)聚酯玻璃纖維布時,其寬度要大于3 m,而且在聚酯玻璃纖維布連接處搭接長度不可小于5 m。

④鋪設(shè)聚酯玻璃纖維布

采用條鋪法進(jìn)行鋪設(shè)時,需要在裂縫兩側(cè)大于0.75 m范圍內(nèi)進(jìn)行平鋪;采用滿鋪法鋪設(shè)時與條鋪工藝相同,可按照條鋪法進(jìn)行。鋪設(shè)的聚酯玻璃纖維布需要與基層固定,一般利用固定釘與固定鐵皮一起使用,固定釘一般為膨脹螺釘或者水泥釘?shù)?,其長度一般不小于8 cm,對于膨脹螺釘其直徑一般采用6 mm左右的,固定鐵皮的選用一般可以選擇厚約1 mm,寬度約為3 cm的鐵質(zhì)長條。鋪設(shè)聚酯玻璃纖維布需在噴灑瀝青后立刻鋪設(shè),鋪設(shè)固定后,利用膠輪的碾壓機進(jìn)行碾壓,使得聚酯玻璃纖維布與基層擠密貼合。

⑤返工處理;根據(jù)實際情況,需要對路段進(jìn)行返工處理的,應(yīng)該積極對已經(jīng)鋪設(shè)的基層進(jìn)行清理,清理干凈后再次進(jìn)行鋪設(shè)。

2 結(jié) 論

經(jīng)調(diào)查研究分析得到水泥穩(wěn)定層產(chǎn)生裂縫的主要原因在于基層的收縮性較大,導(dǎo)致產(chǎn)生收縮裂縫,產(chǎn)生裂縫后,由于應(yīng)力集中作用,導(dǎo)致裂縫的擴展反射,因此為防止水泥基層裂縫的產(chǎn)生,需要在設(shè)計、施工等各環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。本文通過介紹原材料控制,改善施工工藝,采取相應(yīng)措施對裂縫進(jìn)行處理,達(dá)到水泥穩(wěn)定層裂縫的防治,提高道路施工質(zhì)量,進(jìn)而取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 柳海龍,孟叢叢. 高速公路水泥穩(wěn)定基層裂縫成因及處治方案[J]. 黑龍江交通科技,2015,2(252):10-11.

[2] 徐恕. 臨合高速公路水泥穩(wěn)定土基層裂縫成因及應(yīng)對措施[J].交通世界,2016,21(399):17-19.

[3] 申毅卓. 水泥穩(wěn)定碎石基層橫向裂縫的成因及防控措施[J].交通世界,2017,(1):67-68.

U416.214

B

1008-3383(2017)10-0028-01

2017-05-28

曾紅(1984-),女,江西高安人,工程師,研究方向:公路與橋梁。

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