應(yīng) 森

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550008)

高速公路加寬路基防護設(shè)計要點

應(yīng) 森

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550008)

路基是高速公路的基礎(chǔ)，在高速公路加寬改造過程中，路基防護設(shè)計會對高速公路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性造成直接影響。作為公路的基礎(chǔ)，路基需長期承受行車荷載，在改造過程中，需保證其符合高速公路的負(fù)荷要求，同時也需要加強路基的防護設(shè)計，弱化外界因素對于公路路基結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響。首先對公路加寬路基防護的設(shè)計原則進行分析，后闡述路基防護設(shè)計要點，最后結(jié)合工程案例分析防護技術(shù)的應(yīng)用。

高速公路；加寬改造；路基防護；設(shè)計

1 高速公路加寬路基防護設(shè)計要點分析

1.1 工程防護

工程防護是路基防護中最為常見的防護形式，對于不適于植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或者是風(fēng)化較為嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等可采用工程防護形式。工程防護方法主要有干砌片石防護、網(wǎng)格防護、水泥混凝土預(yù)制塊防護以及噴射混凝土防護等。

(1)干砌片石防護形式的應(yīng)用對于保護邊坡免受大氣降水和地面徑流的破壞具有重要作用。在坡度為1∶1的較易風(fēng)化巖石或者是土質(zhì)邊坡情況下可以采用漿砌片石進行防護。但是同時需要做好公路路基的排水工作。干砌片石防護技術(shù)的排水抗沖刷能力較強，且可以擴大坡面的綠化面積。

(2)噴射混凝土防護采用壓力噴槍將高標(biāo)號的砂漿均勻噴射在易受沖刷的土質(zhì)邊坡或者是堅硬易風(fēng)化但是風(fēng)化程度不嚴(yán)重的巖石邊坡上，其在邊坡表層形成了一個保護膜，其提高了邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可有效避免滑坡、塌陷等問題的產(chǎn)生。在高度較高且坡度較陡的邊坡上也可以采用噴射混凝土防護方法，特別是上部巖層已經(jīng)開始出現(xiàn)不同程度的破碎但是下部結(jié)構(gòu)較為完整的路基邊坡中，防護面積較大也較為集中的公路路基防護采用該方法經(jīng)濟性較高，防護效果較好。該技術(shù)主要優(yōu)勢為質(zhì)量輕、操作簡便等，但是對于自然景觀有較大影響。

(3)擋土墻。所謂擋土墻是指支承路基填土或者是山坡土體，避免填土或者是土體變形擴大造成路基邊坡失穩(wěn)。擋土墻多應(yīng)用于路堤路塹邊坡、公路橋梁兩端、公路隧道洞口的防護工作。擋土墻按照位置的不同可將其劃分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。路肩墻或者是路堤墻通常均應(yīng)用于高填方路基或者是陡坡路基路段，其可以避免滑坡或邊坡位移問題。路塹墻主要作用是支撐開挖邊坡的底部，可減少土方開挖量，降低邊坡的高度，多應(yīng)用于路塹邊坡的上部，可支撐路塹開挖中是發(fā)生滑動的覆蓋土體。

(4)抗滑樁?？够瑯犊沙惺芩胶奢d，將抗滑樁放置于滑動面下的地層中，可提高邊坡的穩(wěn)定性，實現(xiàn)受力平衡，但是在實際工程中需要依據(jù)公路邊坡的實際情況確定其樁長。

(5)錨桿加固防護。對于穩(wěn)定性較差或容易失穩(wěn)的路基，為了提高結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性和安全性，可采用錨桿加固進行防護設(shè)計。

1.2 生態(tài)防護

生態(tài)防護是高速公路加寬路基防護設(shè)計的最佳選擇，在公路邊坡上種植花草樹木，保證水土平衡，植物的根系可以固結(jié)邊坡表層土壤，抵抗水流的沖刷作用。同時，生態(tài)防護技術(shù)可以美化公路環(huán)境，并有效改善邊坡失穩(wěn)問題，達到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。

2 高速公路加寬路基防護設(shè)計應(yīng)用

某高速公路為四大政治文化中心的交通要道，其對于周邊城市的科技發(fā)展和縮短運輸距離具有重要作用。該公路沿線為平丘陵區(qū)，填方路段較多，且高度不一，邊坡較高且陡峭。本次改擴建工程中需進行路堤邊坡加固防護。

(1)路基邊坡防護設(shè)計方案。根據(jù)該工程區(qū)域內(nèi)土質(zhì)不耐沖刷的特點，采用如下防護設(shè)計方案：若路堤邊坡高度小于5 m，則采用植草+紫穗槐草灌結(jié)合防護措施；對于拼寬填高大于5 m的路段，采用C20預(yù)制混凝土拱形骨架聯(lián)合草灌防護措施；大、中、小橋橋頭錐坡，臺后10 m范圍內(nèi)采用混凝土預(yù)制六棱塊塊進行防護，混凝土標(biāo)號為C20，分離式立交橋頭錐坡，后臺10 m范圍內(nèi)采用混凝土預(yù)制空心六棱塊進行防護，混凝土標(biāo)號同樣為C20，棱塊內(nèi)需植草；當(dāng)邊坡占據(jù)了部分水塘面積時，邊溝和邊溝的外側(cè)需采用混凝土預(yù)制塊全防護措施，混凝土標(biāo)號為C25，坡頂高度大于池塘水位50 cm；若池塘深度大于3 m，邊溝外側(cè)采用混凝土擋墻砌筑進行防護，混凝土標(biāo)號為C20；位于邊溝出口位置的急流槽，在其兩側(cè)2.5 m范圍內(nèi)采用混凝土預(yù)制塊全防護措施，混凝土標(biāo)號為C20。

(2)護坡道防護設(shè)計。路基兩側(cè)的護坡道防護按照路基防護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行。

(3)邊溝防護設(shè)計。該公路原邊溝為梯形，加寬改造后邊溝形式不變，尺寸有所變化，其底部寬度為1 m，高度為0.8 m，內(nèi)部邊坡1∶1，外側(cè)邊坡1∶1，邊溝內(nèi)側(cè)防護采用C25混凝土預(yù)制塊硬化，底部和外坡采用植草防護措施。邊溝的外側(cè)頂增設(shè)梯形擋水埝，其頂部寬度為0.5 m，高度為0.5 m，可阻止邊溝水流入農(nóng)田。該公路原取土場設(shè)有大邊溝，該邊溝的內(nèi)側(cè)設(shè)有混凝土擋土墻，邊溝的底部寬度為4 m，外坡1∶1，采用三維網(wǎng)植草防護法。

[1] 王吉雙.論平原區(qū)高速公路填方路基邊坡防護設(shè)計[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，8(3)：13-14.

[2] 王一真，王浩.淺談宛坪高速公路路基排水防護設(shè)計[J].科技信息，2010，2(29)：844.

[3] 崔洪海.框架錨桿防護在高速公路路基防護上的應(yīng)用[J].湖南工程學(xué)院學(xué)報(自科版)，2011，21(1)：85-88.

U416.1

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1008-3383(2017)10-0031-01

2017-06-12

應(yīng)森(1986-)，男，四川綿陽人，工程師，研究方向：高速公路勘察設(shè)計。