楊雯水/文

快遞行業(yè)末端配送信息化解決方案

楊雯水/文

針對快遞行業(yè)末端物流配送效率低下的問題，本文提供了一種終端物流信息化解決方案，并設(shè)計相應(yīng)的設(shè)備，來提高快遞收發(fā)過程的效率。

快遞收發(fā)、末端物流、物流信息化

電子商務(wù)的興起帶動了國內(nèi)快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是快件單量的大幅增長無疑給末端物流配送帶來了極大的壓力。尤其是在節(jié)假日等購物高峰期，末端配送需投入現(xiàn)有的人力資源進行手動到件通知操作，勞動強度大，工作效率低，出錯率飆升。為了解決上述問題，本文將介紹一種簡單實用的掃碼技術(shù)來實現(xiàn)派件過程的信息化、智能化，從而提高快遞到件通知率。

智能快遞柜目前仍無法充分解決快遞末端配送的效率問題

一、問題描述

末端物流作為整個物流系統(tǒng)的最后一個階段，是與客戶直接溝通的環(huán)節(jié)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著客戶對配送服務(wù)的滿意度，影響著快遞公司的品牌、形象和信譽。因此，做好末端物流的派送環(huán)節(jié)對于滿足客戶期望、提高企業(yè)競爭力具有重要意義。目前，針對終端物流派送問題的解決方案主要有以下幾種：優(yōu)化快遞收發(fā)管理體系、開發(fā)快遞自助收發(fā)系統(tǒng)、開發(fā)快遞收發(fā)智能軟件。

快遞收發(fā)管理體系優(yōu)化：該方法主要是從管理的角度對末端物流派送問題進行優(yōu)化。初瑞瑞發(fā)表的《淺析國內(nèi)快遞末端物流配送服務(wù)質(zhì)量問題及對策》中認為，通過建立員工培訓(xùn)體系，提高員工職業(yè)素養(yǎng)，定期對員工進行技能培訓(xùn)、質(zhì)量考核，完善信息系統(tǒng)、提高技術(shù)水平等幾方面可以適宜地解決派送員在派送過程中存在的態(tài)度問題、操作問題和效率問題。實踐證明，該方法適合對員工的工作態(tài)度進行矯正，但對于提高他們的派送效率并沒有實際性的幫助。

快遞自助收發(fā)系統(tǒng)：陳崇輝、鄧筠在《快遞自助收件系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)》一文中認為，通過設(shè)計快遞自助收件系統(tǒng)，采用包含快件暫存柜、電控鎖、系統(tǒng)主控板以及嵌入式打印模塊四個功能模塊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以進一步優(yōu)化寄、收件過程，從而達到有效地減小快遞員派送時間與客戶收件時間的時間差，提高快遞員派送快件的效率。該技術(shù)的全面實現(xiàn)是解決快遞末端派送問題最理想的方案，可以把快遞員從繁瑣的收件、派件工作中解脫出來，客戶的收、寄件均可借助快件暫存柜來實現(xiàn)，從而保證派送效率。但在實際的應(yīng)用中，會遇到一些不可控的因素：智能快遞柜的成本較高，且有區(qū)域限制，無法全面推廣；日常維護與調(diào)試增加了不可控性；客戶的取件習(xí)慣會在不同程度上影響儲物柜的有效儲物空間。所以在現(xiàn)階段此方法還不能充分地解決終端派送效率問題。

快遞收發(fā)智能軟件：這是通過開發(fā)一款基于智能手機的拍照功能，自動識別快遞上的條形碼，獲取快遞單號，通過查詢信息庫獲取收件人信息并直接發(fā)送短信的軟件。陳鳳翔、黃賢珊的《智能手機快遞發(fā)件系統(tǒng)研究》一文認為，應(yīng)用此軟件可以解決手工錄入收件人的電話號碼效率低下的問題。但這種技術(shù)的實現(xiàn)，一方面需要構(gòu)建客戶信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，而且還要有專門的人員對系統(tǒng)其進行維護，工作量是可想而知的，而且云端的安全性也沒有足夠保證，存在客戶信息泄露的隱患；另一方面條碼信息中錄入客戶信息同樣需要人工手動輸入，效率問題也存在爭議。

本文中所應(yīng)用的技術(shù)是在借鑒了之前研究的優(yōu)缺點之后提出的。該方案的技術(shù)優(yōu)勢在于對物流信息與客戶電話號碼信息進行區(qū)別化識別，可以在不構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的條件下，實現(xiàn)末端物流運作的易操作性、高效性。同時，物流信息與客戶信息相分離的設(shè)計方案，還能夠充分地保護貨物在運輸中所包含的客戶信息。

二、模型建立

1.系統(tǒng)設(shè)計

快遞到件通知是影響派送效率的重要因素，特別是在單量逐漸增加的情況下，派送員需要手動輸入客戶電話信息，然后才能編輯短信進行通知，這種方式耗時大、出錯率高、人工成本高，不適合應(yīng)用于目前快遞單量逐漸增加的情況下。本文通過設(shè)計終端掃碼系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在快遞單量增加的情況，有效提高派送效率，實現(xiàn)到件通知的智能化。模型信息流向，如圖1所示。

2.模型解釋

條碼掃描技術(shù)在服務(wù)行業(yè)應(yīng)用非常廣泛，相關(guān)人員可以將物品的鑒別信息集成到條形碼中，經(jīng)專門的識別設(shè)備掃描，可以快速提取到條碼中所包含的信息，有效避免了純手工輸入帶來的弊端。本文所設(shè)計的系統(tǒng)是將電話號碼信息集成到條形碼上，然后經(jīng)條形碼打碼機將其打印出來，置于快遞面單的相應(yīng)位置處，待快件到達終端派件員手中時，派送員應(yīng)用短信發(fā)送模塊掃描條碼，即可提取電話號碼信息，然后發(fā)送到件通知給客戶。在本系統(tǒng)中需要設(shè)計條碼掃描發(fā)短信設(shè)備、條碼打碼設(shè)備，并且要將兩者有效結(jié)合起來。

圖1：終端掃碼技術(shù)信息流向圖

圖2：條碼掃描發(fā)送短信設(shè)備

（1）條碼掃描發(fā)短信設(shè)備

該設(shè)備中應(yīng)包含兩方面的內(nèi)容：短信發(fā)送功能、掃碼功能。短信發(fā)送功能的實現(xiàn)是依托現(xiàn)有的智能短信發(fā)送軟件，如蜂達達，開發(fā)一個經(jīng)掃碼即可讀取條碼中電話號碼信息的功能。針對短信模塊的設(shè)計，本文介紹的模型所需要的設(shè)計要略微簡單一些，即條碼掃描可以直接讀取信息，不需要構(gòu)建并查詢快遞單號數(shù)據(jù)庫（快遞單號數(shù)據(jù)庫中如要包含客戶詳細信息，需要前期復(fù)雜的手工輸入才能完成）。需要特別說明的一點是，為了提高掃碼過程的效率，采用紅外掃碼進行操作。另外，該設(shè)備中內(nèi)置有藍牙連接裝置，用于和條碼打碼設(shè)備相連接，在該設(shè)備上手動輸入電話信息，通過藍牙傳輸，可以將條碼從打碼設(shè)備中打印輸出。

（2）條碼打碼設(shè)備

條碼打碼設(shè)備的設(shè)計主要是為了與物流信息條碼區(qū)別開，這樣不同的條碼分管不同的信息，既可以保證物流信息系統(tǒng)正常運作，還能保護客戶的信息不被泄露。條碼打碼設(shè)備的設(shè)計結(jié)構(gòu)圖應(yīng)滿足以下幾個要求：①內(nèi)置藍牙接收裝置；②接收與傳輸速度快；③整體設(shè)計輕巧、易于攜帶；④打印條碼應(yīng)具備防水性、可黏貼性、小巧性。

該系統(tǒng)的實體模型：條碼掃描發(fā)短信設(shè)備、條碼打碼設(shè)備（如圖2、3所示），且該系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)需要兩者緊密結(jié)合。其中條碼掃描發(fā)短信設(shè)備可以在快遞員使用的原有手持終端的基礎(chǔ)上進行改進，也可以依圖2示意重新進行設(shè)計，條碼打碼設(shè)備同理。

條碼掃描技術(shù)在快遞行業(yè)應(yīng)用日益廣泛

圖3：條碼打碼設(shè)備

3.模型應(yīng)用

電話條碼出現(xiàn)在快遞面單上需要從收件開始，這樣當(dāng)快件到達派送員手中時才能運用智能短信發(fā)送功能實現(xiàn)到件通知的智能化。即要保證寄、收件方協(xié)同進行操作，需要通過各快遞企業(yè)內(nèi)部進行推廣實施，具體要求如下：

寄件：在快遞面單書寫完成的同時，通過條碼掃描發(fā)短信設(shè)備的數(shù)字鍵盤輸入自己的電話號碼，隨即將信號傳輸至條碼打碼設(shè)備中；條碼打碼設(shè)備接受信號快速生成條形碼信息，黏貼于快遞面單的相應(yīng)位置。黏貼的位置根據(jù)不同類型的快遞面單而定，但對于同種類型的快遞面單，黏貼位置要固定。

派件：快遞員只需應(yīng)用條碼掃描發(fā)短信設(shè)備中的智能短信發(fā)送功能，掃描黏貼于面單上包含有電話號碼信息的條形碼，提取電話號碼信息，經(jīng)后臺編輯短息內(nèi)容，選擇發(fā)送即可。

技術(shù)優(yōu)勢：①條碼加密可以防止私人信息泄露；②對號碼信息與物流信息分開掃碼可以防止原有物流系統(tǒng)紊亂；③以操作的簡易性來代替云端構(gòu)建與維護的大工作量；④掃碼操作得到的信息精確，提高工作效率。

三、結(jié)論

此套系統(tǒng)可實現(xiàn)快件收發(fā)過程的信息化、智能化，從而解決終端物流派送效率低下的問題。該系統(tǒng)主要是將短信條碼打印機與短信發(fā)送模塊有效結(jié)合，實現(xiàn)物流信息與客戶電話信息相分離，在不擾亂原有物流網(wǎng)絡(luò)的前提下，解決“到件通知率”低的問題。同時，節(jié)約勞動資源，提升服務(wù)質(zhì)量。

不過，該運作模式在推廣上還需要借助各快遞公司、各快遞收發(fā)中心的共同努力才能更快更好地實現(xiàn)，此外新型設(shè)備生產(chǎn)也會需要一定的周期。為了更快速地服務(wù)于市場，具體實施方案還需要進一步研究。

作者單位為鄭州大學(xué)管理工程學(xué)院