孫斌杰

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

公路施工中軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用研究

孫斌杰

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

公路路基作為公路建設(shè)中的重要組成部分之一，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路建設(shè)的整體質(zhì)量。在具體施工時要保持公路具有充分的強度和穩(wěn)定性，對軟土路基進行處理時，要對公路施工環(huán)境展開全面系統(tǒng)的考察，進而對路基施工制定科學(xué)合理的設(shè)計、施工方案，為公路施工質(zhì)量有效提升創(chuàng)造良好的條件。主要對公路施工過程中軟土路基處理技術(shù)的實際應(yīng)用進行分析。

公路施工；軟土路基；處理技術(shù)；應(yīng)用分析

1 軟土路基施工存在的問題

1.1 路堤滑坡問題

在公路施工過程中軟土路基占據(jù)著十分重要的地位，但根據(jù)目前的調(diào)查現(xiàn)狀來看，大多數(shù)軟土的穩(wěn)定性較差，進而導(dǎo)致軟土路基的實際承載力較弱，無法確保公路路堤的強度。因此在公路實際施工過程中，會出現(xiàn)大量路堤滑坡的現(xiàn)象，進而阻礙施工進度的有效進行，帶來一系列的浪費情況。

1.2 路基沉降問題

在公路建設(shè)施工時，路基出現(xiàn)沉降是軟土路基較為常見的一個威脅，一旦無法對其展開科學(xué)有效的處理技術(shù)，就會致使軟土路基產(chǎn)生變動，地基出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，進而使路基出現(xiàn)沉降，嚴重影響到公路正常運行和人們的生命安全。因此在公路路基施工時施工人員要不斷加強自身對公路路基的重視，根據(jù)工程實際情況，選擇合理的施工方法，從而保證公路施工質(zhì)量。

2 影響到公路軟土路基施工質(zhì)量的因素分析

2.1 施工前期考慮

由于施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、地理環(huán)境、施工經(jīng)驗的各不相同，因而對軟土路基處理技術(shù)也有著不同的標(biāo)準要求。例如濕陷性黃土、強風(fēng)化頁巖的不同；山區(qū)石質(zhì)與平原土質(zhì)的不同；垂直排水固結(jié)法與換填法的不同。因此相關(guān)設(shè)計和施工人員要考慮可能導(dǎo)致沉降發(fā)生的主要因素，進行針對性設(shè)計、施工保證路基穩(wěn)定之后方可繼續(xù)施工，避免因軟土路基處置不當(dāng)而出現(xiàn)裂縫、沉降等現(xiàn)象。

2.2 施工現(xiàn)場環(huán)境

施工現(xiàn)場的實際環(huán)境直接決定著軟土路基的施工技術(shù)，因此在具體施工中，施工人員要對施工現(xiàn)場的地理位置、水文特征、周圍建筑及地質(zhì)條件等重點考慮，避免對軟土路基的處理效果帶來不利影響。

2.3 路基設(shè)計形式

路基設(shè)計的長度、寬度、高度直接影響軟土路基的處理技術(shù)，如果軟土路基處理技術(shù)選擇不當(dāng)，就會對公路建筑的穩(wěn)定性造成不利影響。例如路基長度較短、高度較高、寬度較大，選擇碎石樁施工技術(shù)，可能導(dǎo)致公路運營中出現(xiàn)沉降問題。

3 軟土路基施工技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用分析

3.1 軟土路基換填處理法

在軟土路基較淺的情況下，采用換填處理，包括拋石法、挖填法及爆破法等。如換填施工區(qū)域排水系統(tǒng)較困難、具有較多的石料資源、土層的厚度較薄且流動性大，可采用拋石法，將片塊石沿中間位置依次拋出，在將軟化的泥土擠向兩旁之后，使用重型機械將其完全壓實，最后在上面鋪設(shè)一層反濾層。而挖填法主要適用于表面松軟的地面，既便于展開挖填施工操作，又便于工程排水處理，進而使其充分滿足施工的標(biāo)準要求。

3.2 軟土路基的深層攪拌樁處理法

軟土路基處理深層攪拌樁具體步驟就是將具有一定強度的水泥和軟土進行有效融合，進而實現(xiàn)最佳狀態(tài)的粘合力，同時在軟土和水泥進行有效融合之后，施工人員還可以利用物化反應(yīng)來提高公路路基的強度，避免出現(xiàn)公路變形的情況。深層攪拌樁處理法施工技術(shù)充分滿足軟土路基施工要求，有效減少沉降程度，進而保證公路的穩(wěn)定運行。在公路營運中采用深層攪拌樁處理方法是其凸顯的優(yōu)勢，可最大限度降低公路安全事故的發(fā)生機率。

3.3 軟土路基的排水固結(jié)處理法

排水固結(jié)處理法是指通過相應(yīng)的排水技術(shù)將公路路基軟土空隙中的水通過管道排出，進而最大限度縮小軟土路基內(nèi)部的空隙大小，提高軟土路基的抗壓強度，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象,進而有效提高軟土路基的整體穩(wěn)定性。該種處理法的組成包括兩方面內(nèi)容：第一，加壓系統(tǒng)；第二，排水系統(tǒng)。

3.4 軟土路基的沙石墊層處理法

一般公路路堤和土層的深度較淺，可采用沙石墊層處理法，將沙子、碎石塊及其他材料鋪設(shè)在公路路堤的下層位置，施工過程中要對軟土土壤的埋填速度有效控制，要求工期較長。同時由于公路路堤較高，并且土層深度大約在4 m左右，因而可采取沙井方式來保證公路路基的穩(wěn)定性，一般布置按矩形形狀或梅花形進行分布，從而促使排水系統(tǒng)的正常運行。

4 結(jié)束語

總而言之，公路路基的施工處理是整個公路建設(shè)中的重要部分，但從軟土路基的處理角度來看，對公路的整體建設(shè)帶來了一定的難度。因此相關(guān)施工人員在具體施工之前，要先制定完善的設(shè)計方案，根據(jù)公路施工場地地質(zhì)條件的不同選擇相應(yīng)的施工方法，盡量加強對新技術(shù)和新材料的使用，同時施工人員還要嚴格按照相關(guān)公路施工流程和步驟進行操作，最大限度降低公路施工過程中存在的失誤，提高公路工程的整體質(zhì)量，為交通行業(yè)的發(fā)展和人們的出行安全奠定基礎(chǔ)。

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2017-06-12

孫斌杰(1977-)，男，高級工程師，研究方向：項目管理。

U416.1

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：1008-3383(2017)06-0037-01