天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道辦事處 史林

簡(jiǎn)述農(nóng)用車變速器主要部件的檢修

天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道辦事處 史林

本文主要分析了農(nóng)用機(jī)變速器主要部件的檢查方法，進(jìn)而提升修理人員農(nóng)用車檢修技術(shù)水平。

農(nóng)用車；變速器；主要部件；檢修情況

變速器的作用主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速范圍，以滿足不同類型的行駛條件；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持一致的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車輛倒車的目的；在離合器接合的時(shí)候，可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的傳遞。變速器主要包括機(jī)械齒輪式變速器和自動(dòng)變速器，農(nóng)用車主要采用機(jī)械齒輪式變速器。

1 機(jī)械齒輪式變速器

機(jī)械齒輪式變速器包含兩部分，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。變速傳動(dòng)機(jī)由殼體、上殼、一軸、各種擋齒輪等組成，作用為負(fù)責(zé)完成動(dòng)力輸出、輸入。操縱結(jié)構(gòu)由自鎖裝置、互鎖裝置、換擋換位拉桿系統(tǒng)組成，作用是完成變速器操作。

2 同步器的檢修

變速器在換擋操作期間，尤其是從高檔向低檔的轉(zhuǎn)換容易引發(fā)輪齒和花鍵齒間的沖擊力，可以在換擋裝置上有效地設(shè)立同步器，不但能夠保證換擋的正常性，同時(shí)還可以起到緩沖作用。同步器包含兩種，鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。其中，鎖環(huán)式慣性同步器比較容易出現(xiàn)磨損情況，而鎖銷式慣性同步器的主要問(wèn)題是容易受到磨損以及定位彈簧彈力下降等。

2.1 鎖環(huán)式慣性同步器的檢修

第一，把齒環(huán)放置在第一軸或者第二軸的二擋齒端表面，如果兩者之間已經(jīng)接近或者完全靠近沒(méi)有縫隙，則表明兩錐面配合間隙越來(lái)越大，這種情況下建議更換齒環(huán)。

第二，當(dāng)齒環(huán)上的牙齒薄弱或者齒間角度發(fā)生變化時(shí)，嚴(yán)重的情況下呈現(xiàn)凸形，一般要將其更換，如果牙齒角度磨損不是特別嚴(yán)重，可以采用小銼刀修磨，兩側(cè)的倒角最好為45°。

第三，檢查齒環(huán)鎖止面的接觸情況，當(dāng)處于不正常狀態(tài)時(shí)，可適當(dāng)通過(guò)修補(bǔ)鎖環(huán)缺口的大小程度來(lái)改正。若缺口較大，則要及時(shí)更換部件或者利用銅焊焊補(bǔ)，采用鉗工方法加以修整。

2.2 鎖銷式慣性同步器的檢修

第一，同步器錐環(huán)斷面和錐盤端面不可以有任何接觸，否則會(huì)出現(xiàn)擦傷痕跡，其孔隙不能超出0.3mm。因此，錐環(huán)端面車削處理時(shí)需要注意，最大累積車銷量不可以超出1.0mm。第二，錐環(huán)端面上0.50mm深的溝槽，一旦磨合到0.10mm，而端面完好無(wú)缺，可以更換同步器總成。第三，更換同步器總成以后，可以應(yīng)用原錐盤，但要檢查好錐環(huán)端面和錐盤端面之間的空隙，比如新錐盤、新同步錐環(huán)端面之間的間隙，單邊不可以超過(guò)2.0mm，兩個(gè)端面不可以出現(xiàn)接觸現(xiàn)象。第四，當(dāng)定位銷磨損超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，要做到快速更換，以此實(shí)現(xiàn)正常配合間隙，確保同步器正常運(yùn)行。第五，當(dāng)鎖銷處于磨損狀態(tài)時(shí)，要及時(shí)替換。接合套凹槽磨損之后，及時(shí)更換，對(duì)于定位彈簧而言，如果自身的彈力下降，定位鋼球發(fā)生磨損，也要更換新件。

3 變速器第一軸的檢修

第一，變速器第一軸不可以出現(xiàn)任何裂痕。當(dāng)固定球軸承的螺紋損傷達(dá)到兩牙的時(shí)候，可以進(jìn)行焊補(bǔ)，對(duì)其加工修復(fù)，需要注意，有的沒(méi)有這種螺紋。裝球軸承的后軸頸磨損超出0.04mm的時(shí)候，可以鍍鉻修復(fù)。在軸端螺紋損傷時(shí)，應(yīng)重新定制新的螺紋或者堆焊以后將車削到規(guī)定尺寸，再制定螺紋。裝滾針軸承的軸承座孔磨損，孔徑會(huì)逐漸增大，一旦超出0.20mm，允許利用鑲套修復(fù)。軸頸遭到磨損以后，可以利用電鍍、刷鍍以及火焰焊方式進(jìn)行修復(fù)。第二，鍵齒磨損量超出1mm的時(shí)候，可以選擇采用彈簧鋼絲氣焊或者直徑為5mm的碳鋼條堆焊修復(fù)，也可以用氧乙塊火焰噴焊一層合金粉末，最后得出標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在沒(méi)有受到磨損的一面堆焊，然后加工受到磨損的一面齒輪，一直到消除痕跡位置，恢復(fù)其標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

4 變速器第二軸檢修

第一，變速器第二軸小軸徑受到磨損，超出0.05mm的時(shí)候，可以鍍鉻修復(fù)。第二，轉(zhuǎn)滑動(dòng)齒輪的花鍵出現(xiàn)磨損，齒輪寬度減少到0.30mm以上的時(shí)候，并且配合間隙超出0.5mm時(shí)，及時(shí)替換。第三，加大力度檢查第二軸的彎曲程度，如果大于0.5mm的時(shí)候，要給予校正。第四，第二軸不可出現(xiàn)任何斷裂和變形現(xiàn)象。

5 變速器殼體的檢修

變速器殼體上面有軸承座孔，負(fù)責(zé)承載變速軸和變速齒輪。變速器殼體一旦出現(xiàn)變形或者軸承座孔受到磨損，將會(huì)對(duì)變速器產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

5.1 殼體裂紋的檢修

變速器殼體不可以出現(xiàn)裂紋。檢驗(yàn)時(shí)，一般選擇采取磁力探傷機(jī)進(jìn)行，或者使用外部檢視和輕輕敲打的方法檢驗(yàn)。沒(méi)有擴(kuò)散到軸承底座孔處的裂紋，可以用粘結(jié)劑將其粘結(jié)，采用螺釘填補(bǔ)法進(jìn)行修正。對(duì)重要位置的裂紋，則要進(jìn)行焊接修復(fù)。

5.2 軸承底孔的檢驗(yàn)和修正

軸承底孔出現(xiàn)磨損，會(huì)使得齒輪軸線發(fā)生偏移或者兩條軸線不平行，嚴(yán)重?fù)p壞了殼體和各個(gè)軸承之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，減少了聯(lián)系，影響了變速器輸出、輸入軸的相應(yīng)位置，進(jìn)而阻礙了齒輪的正常運(yùn)行，造成各個(gè)齒輪之間發(fā)生響聲、跳檔等一系列問(wèn)題。在修復(fù)軸承底孔的時(shí)候，可以根據(jù)實(shí)際磨損程度，選擇不同的解決方法。如果底座沒(méi)有失圓，只是配合比較松懈，可以對(duì)軸承或者座孔涂鍍處理。在底座失圓的情況下，應(yīng)當(dāng)采用鑲套法處理，待鑲?cè)胄绿滓院?，保證座孔的尺寸，使其符合標(biāo)準(zhǔn)。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析農(nóng)用車變速器主要部件的檢修可以保證維修質(zhì)量，使其正常運(yùn)行。

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