一說(shuō)起法國(guó)車，大家第一印象就是浪漫，換成人話就是不實(shí)用。老實(shí)說(shuō)，對(duì)于一家百年品牌得到這個(gè)評(píng)價(jià)實(shí)在是有些尷尬，可是市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊，就拿國(guó)內(nèi)最流行的SUV來(lái)說(shuō)，標(biāo)致離開主流陣營(yíng)也太久了，2008、3008在市場(chǎng)的表現(xiàn)都不盡如人意。但是這并不代表東風(fēng)標(biāo)致要束手就擒，沉寂有時(shí)候只是為了憋大招。例如月銷破萬(wàn)的全新308s，給東標(biāo)在轎車市場(chǎng)的頹勢(shì)注入了一針強(qiáng)心劑。這給東風(fēng)標(biāo)致再戰(zhàn)SUV市場(chǎng)討了個(gè)好彩頭。

這次東風(fēng)標(biāo)致憋出來(lái)了一輛4008，雖然只是海外版3008的一臺(tái)加長(zhǎng)車型，但是這絲毫不影響消費(fèi)者將4008與CR，V、奇駿、昂科威等緊湊級(jí)SUV擺放在同一個(gè)參考系中評(píng)判。應(yīng)該叫3008還是4008，不過是一場(chǎng)數(shù)字游戲，重要的是這輛4008，既然敢在產(chǎn)品序列的最高數(shù)位上“玩手段”，是否攢足了底氣，準(zhǔn)備好去跟這些市場(chǎng)上的主流對(duì)手一爭(zhēng)高下。

在咱們?nèi)轿粚徱晼|風(fēng)標(biāo)致4008是不是一輛“好車”之前，不得不先盛贊一下它真是一輛好看的車。好看到什么程度？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，很多車型在設(shè)計(jì)階段都非常好看，因?yàn)槟菚r(shí)候都是用電腦軟件渲染出來(lái)的效果，即便設(shè)計(jì)或者說(shuō)是渲染時(shí)都是立體的，可是表現(xiàn)這個(gè)立體感覺的卻是在一個(gè)二維平面的屏幕上。因此很多車一旦實(shí)際生產(chǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)丟了設(shè)計(jì)圖時(shí)那種靈動(dòng)的感覺。而4008肯定是那種躍然紙上的尤物，從來(lái)沒有被二維草稿圖禁錮，而是天生就是一輛只存在于三維世界里攝人心魂的車。你不得不承認(rèn)4008對(duì)立體感的理解很到位，玲瓏浮凸。而看似是一塊平面的位置，設(shè)計(jì)師又會(huì)一些鍍鉻飾條或者窗線，令任何一個(gè)地方都不存在設(shè)計(jì)死角。不知道法國(guó)佬這次怎么就開竅了，居然收起了以前天馬行空那些詭異的想法，認(rèn)真做好了每一根線條的設(shè)計(jì)，應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)加班火腿腸一根。

此外還得給火腿腸的還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，這次居然把一向槽點(diǎn)十足的法國(guó)車設(shè)計(jì)得到處是亮點(diǎn)。毫不夸張的說(shuō)，第一次進(jìn)入4008看到內(nèi)飾，就像在小時(shí)候看星爺?shù)碾娪耙粯?，整部片沒尿點(diǎn)，而且全程布滿包袱，幾乎每多看一次都會(huì)發(fā)現(xiàn)多一個(gè)亮點(diǎn)，百看不厭。

不管是LED虛擬儀表盤（除了一個(gè)入門版之外都有）、近似六邊形方向盤（上沿削平就是為了不遮擋儀表盤的視野）、仿生學(xué)（誤）擋桿、如同鋼琴鍵一樣的控制按鈕、還是巴黎圣母院飛扶壁一樣的中控臺(tái)肋部，都是極具設(shè)計(jì)品位的。這套內(nèi)飾不僅中看，還中用。軟性材質(zhì)使用到位，不僅是中控臺(tái)、車門，中央扶手區(qū)兩側(cè)，也就是膝蓋、腿部會(huì)接觸到的地方，也都小心翼翼地用軟性材質(zhì)包裹住。中控臺(tái)下半部分有一個(gè)很深的儲(chǔ)物格，還配備了無(wú)線充電功能，解決了USB電線充電默認(rèn)連通Carplay斷開藍(lán)牙連接無(wú)法使用第三方音樂播放器的Bug。中央扶手箱超級(jí)巨大，打開對(duì)向開啟的扶手箱蓋，里面就好像小時(shí)候玩四驅(qū)車的那個(gè)包羅萬(wàn)有的工具箱一樣，相當(dāng)好用。再加上內(nèi)飾氛圍燈（頂配）、全景天窗這些錦上添花的小把戲，這還不是提前預(yù)定2017沃德十佳內(nèi)飾席位的節(jié)奏？

目前可知的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，1.6T與1.8T，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為同一個(gè)設(shè)計(jì)思路，大量共享部件，甚至使用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體，只是使用了不同的連桿和曲軸從而產(chǎn)生出1.6與1.8兩個(gè)不同排量。當(dāng)然，同樣的做法在行業(yè)內(nèi)并不罕見，這不足以成為這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的黑點(diǎn)。

1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都是老熟人了，不用多說(shuō)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其實(shí)就是之前在鐵龍C6上的那一套，動(dòng)力用在C6這臺(tái)大型轎車上也很體面。不過很不幸地，它的平順性和響應(yīng)性成為了C6為數(shù)不多的短板之一。然而在4008上面，這副變速箱被調(diào)校得比C6平順多了，換擋時(shí)的頓挫已經(jīng)可以基本忽略。好像標(biāo)致調(diào)校這副變速箱的水平要比雪鐵龍強(qiáng)啊。不僅平順性碾壓，就連降擋的反應(yīng)也比C6更接近一流水準(zhǔn)。4008甚至能夠從6擋一下子瞬時(shí)無(wú)縫（無(wú)頓挫）跳到3擋來(lái)執(zhí)行加速的指令。當(dāng)然前提是你的油門動(dòng)作要足夠粗暴，如果你的油門動(dòng)作稍微有點(diǎn)猶豫，那么變速箱也會(huì)跟著猶豫。再玩弄一下全系標(biāo)配的換擋撥片，發(fā)現(xiàn)它升降擋的動(dòng)靜都很小，執(zhí)行換擋的反應(yīng)時(shí)間也挺快的，算得上一套有極高使用價(jià)值的換擋撥片，而且撥片的造型也是相當(dāng)風(fēng)騷啊。論變速箱的綜合實(shí)力，雖然和奇駿、CR-V們存在一些差距，但是和昂科威的6AT、途觀的6DSG放在一起，卻一點(diǎn)都不會(huì)矮人一截。

我很在意一輛車的方向盤的握感。標(biāo)致系的這個(gè)小尺寸方向盤就深得我心，我一向喜歡小方向盤，說(shuō)像開賽車也許不是每個(gè)人都有共鳴，像摟著女朋友的纖腰就更有畫面感了吧。這方向盤不僅握感佳，操控的精準(zhǔn)度也是極高的。極小的虛位讓這臺(tái)小車對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)極其靈敏，不過也導(dǎo)致中間點(diǎn)比較緊，如果駕駛者的手握方向盤不是十分安定，很容易就跑出一條左右震蕩的曲線。

也許你會(huì)擔(dān)心了，這么機(jī)靈的轉(zhuǎn)向，懸掛會(huì)不會(huì)也是多動(dòng)癥的？這你大可以放心。4008的濾震表現(xiàn)還是挺細(xì)膩的，井蓋、路面縫隙、橋頭跳甚至碎石路都難不倒它?？傮w來(lái)說(shuō)濾震表現(xiàn)足夠得體。不過坐在前排和后排的感覺稍微有一點(diǎn)差別，前排濾震更徹底更干凈，后排的細(xì)碎震動(dòng)會(huì)稍微明顯一點(diǎn)。之前不曾給PSA丟臉的扭力梁后懸掛，在4008身上卻褪去了光環(huán)，不僅高速通過失修減速帶時(shí)硬沖擊感較強(qiáng)，而且如果左右輪非同步上下跳動(dòng)，好像整套扭力梁會(huì)橫移一般，讓車身左右搖晃一下。這套舒適取向的懸掛，在轉(zhuǎn)向時(shí)懸掛的支撐不是很充分，所以這套靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需要很小的動(dòng)作，就能將車身挑逗得左搖右晃，完全是性能車取向的轉(zhuǎn)向，然而配上完全家用車取向的懸掛，有一點(diǎn)點(diǎn)精神分裂的感覺。

如果完全把歐洲的3008拿進(jìn)來(lái)，充其量就是一輛逍客的水平，拿這種這樣后排空間的車把3008改成4008想去叫囂CR，V們，這絕對(duì)是腦殘的做法，還好標(biāo)致沒這樣，它很爽快地就給了我們一個(gè)加長(zhǎng)版本，軸距一步到位達(dá)到2730mm的水平。后排空間因而獲益匪淺。后排的縱向空間達(dá)到了80厘米，可以做到不輸CR，V這個(gè)同級(jí)標(biāo)桿對(duì)手了。如果是頂配車型，還加裝了Nappa皮選裝包，觸感不輸豪華品牌，不過坐上去的舒適程度還有待考驗(yàn)。因?yàn)椴簧贇W系車都喜歡把墊子做硬朗一點(diǎn)，難道歐洲人不太坐長(zhǎng)途車嗎？全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，是一個(gè)為后排“爭(zhēng)氣”的設(shè)定了。

稍有點(diǎn)遺憾的是，后排可用的儲(chǔ)物空間比較少。雖然中央扶手是全系標(biāo)配，不過杯架是彈出式的，除了放飲料還真不敢把手機(jī)、錢包等隨身物品塞進(jìn)去，唯一的解決辦法就是將隨身物品塞進(jìn)前排座椅靠背的網(wǎng)兜里了。靜態(tài)乘坐是沒有問題的，不過車開動(dòng)之后，第一是前面提到的后排較為顛簸的問題，第二是后排感受到的風(fēng)噪、胎噪都比前排明顯一些。

接下來(lái)我發(fā)現(xiàn)后排靜音性能不如前排的原因所在了。SUV單廂設(shè)定，導(dǎo)致后輪拱的胎噪會(huì)通過后備廂“反串”進(jìn)入后排乘客耳膜這一點(diǎn)自不必說(shuō)，還有很關(guān)鍵一點(diǎn)，4008的前排使用了雙層玻璃來(lái)抑制風(fēng)噪。如果打開前排車窗的話，呼嘯的風(fēng)聲還是挺重的，這不怪4008，外形有風(fēng)度就要有風(fēng)阻嘛。前排還可以靠雙層玻璃把風(fēng)噪拒之門外，第二排沒這個(gè)待遇，只好忍一下咯。

4008的這一套虛擬儀表個(gè)人覺得可把玩性比奧迪那套還要更好。首先第一點(diǎn)，奧迪的虛擬儀表沒得選顏色，4008的兩種顏色我都覺得很好看，古銅色的質(zhì)感像極了腕表的表面，淡藍(lán)色則給人很平靜的感覺。第二點(diǎn)，在車速表、轉(zhuǎn)速表為中央顯示內(nèi)容“讓步”時(shí)，奧迪只是將表縮小，而4008則是把兩個(gè)表“豎”起來(lái)，化身成為一把環(huán)形刻度尺，視覺效果令人贊嘆。并且，4008的虛擬儀表有自定義模式，可以自主選擇左右兩個(gè)“分屏”顯示的內(nèi)容，如導(dǎo)航信息、油耗信息、油溫水溫等等。不過不同顯示界面之間的切換，倒是沒有奧迪那套來(lái)得那么流暢，操作也稍微繁瑣一點(diǎn)點(diǎn)。

后備廂雖然不值得另起一個(gè)小標(biāo)題，但也在這里簡(jiǎn)單交代一下吧。后備廂容積為461L，實(shí)際裝載效果如圖所示，間隔規(guī)整的空間，5、6個(gè)20寸行李箱是沒有太大問題的。后排可以實(shí)現(xiàn)全平放倒。

如果顏值可以當(dāng)飯吃，4008能吃得別家鬧饑荒。東風(fēng)標(biāo)致的不少車，產(chǎn)品力沒有問題，它們就像是沙灘上那些美輪美奐的沙雕一般矚目。然而往往東標(biāo)的定價(jià)策略，就像是從海平面襲來(lái)的一股怪浪，將這些杰出的作品澆成一片了無(wú)生氣的灘涂。這樣的悲劇，在4008身上應(yīng)該不會(huì)再重演了吧。4008是一款很用心，也很走心的產(chǎn)品，外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就如同漆黑中的螢火蟲一樣鮮明出眾，行駛品質(zhì)也夠格去面對(duì)CR，V、途觀們，豐富而前瞻的配置看得出東風(fēng)標(biāo)致的野心。然而同時(shí)壓在它身上的擔(dān)子也很重，它要收復(fù)東風(fēng)標(biāo)致在SUV市場(chǎng)的失地。定價(jià)策略可千萬(wàn)不要再給友商神助攻了，沒多少機(jī)會(huì)再給4008高開低走了。