王晨

“我愿用我全部的生命從事科學(xué)研究，貢獻(xiàn)給生育我、栽培我的祖國和人民?！睆埗骱?，這位為我國國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)事業(yè)披肝瀝膽一生的“科學(xué)匠人”，以近乎執(zhí)拗的忠誠和純粹，詮釋了一位共產(chǎn)黨員的品行與承諾。

航空發(fā)動機(jī)是戰(zhàn)鷹的動力之源，被喻為飛機(jī)的“心臟”。2006年，我國自行設(shè)計(jì)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)——“太行”發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)定型?！疤小卑l(fā)動機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動機(jī)的道路上實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

“太行”發(fā)動機(jī)的研制成功離不開一個(gè)人——中國航發(fā)動力所原副所長，“太行”發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師張恩和。

2016年11月13日，張恩和老先生在遼寧省沈陽市病逝，享年77歲。他的一生是為中國戰(zhàn)鷹裝上中國“心”，無私奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)囊簧?，也是中國航空動力事業(yè)發(fā)展進(jìn)程不斷開拓創(chuàng)新、勇攀高峰的一個(gè)縮影。

常通宵達(dá)旦工作

1964年，張恩和畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，部隊(duì)鍛煉一年后到中國航發(fā)動力所從事航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)工作。

20世紀(jì)60年代中期到70年代末，張恩和在發(fā)動機(jī)總體室擔(dān)任結(jié)構(gòu)組組長，先后參與了多個(gè)發(fā)動機(jī)型號的總體結(jié)構(gòu)方案構(gòu)思、設(shè)計(jì)及修改設(shè)計(jì)工作。1987年，他擔(dān)任國家重大項(xiàng)目“太行”發(fā)動機(jī)行政副總指揮，1991年底任“太行”發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師。在他的精心組織下，“太行”發(fā)動機(jī)研制攻克多項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，突破了渦扇發(fā)動機(jī)高低壓部件、主機(jī)和加力、整機(jī)和系統(tǒng)的匹配技術(shù)。

“太行”發(fā)動機(jī)研制工作初期，張恩和擔(dān)任副所長，配合原總師李志廣以最快速度組織完成了“太行”驗(yàn)證機(jī)的試制工作，保證了驗(yàn)證機(jī)的調(diào)試，并配合總師排除驗(yàn)證機(jī)故障，完成了三輪驗(yàn)證機(jī)技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了原型機(jī)立項(xiàng)研制。

張恩和

除了吃飯、睡覺，就是研究發(fā)動機(jī)，張恩和常常通宵達(dá)旦地工作。為了驗(yàn)證發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上是否符合裝機(jī)要求，他爬上兩米多高的試驗(yàn)臺，把附件一個(gè)個(gè)地?cái)[上去，結(jié)果一不小心摔了下來，當(dāng)時(shí)就昏了過去。同事們把他送去醫(yī)院，醫(yī)生檢查傷口后給他縫了5針，當(dāng)昏迷的他醒來后，第一句話就是問他心愛的發(fā)動機(jī)，得到肯定回答之后才安心。

2006年“太行”發(fā)動機(jī)研制成功后，張恩和被授予全國“杰出專業(yè)技術(shù)人才”稱號，榮獲全國“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)隆?007年，“太行”發(fā)動機(jī)這一技術(shù)成果獲國防科工委科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，2009年，“太行”發(fā)動機(jī)獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

科研沒有捷徑走

張恩和常說，發(fā)動機(jī)的研制是一個(gè)系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)長期的、關(guān)系祖國和人民未來的事業(yè)。

“每一個(gè)參與研制的人，都把自己的生命和‘太行發(fā)動機(jī)連在了一起，我個(gè)人是這樣，這個(gè)群體也都是這樣。”張恩和認(rèn)為，科研工作來不得半點(diǎn)虛假，更沒有捷徑可走。實(shí)事求是是科研工作者必須具備的基本素質(zhì)。

不管什么時(shí)候，只要發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，張恩和都要親自參與檢查，找出問題的根源，提出較好的解決方案。各項(xiàng)試車和試驗(yàn)要制定預(yù)案，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，處理技術(shù)問題要堅(jiān)持“嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)”的原則。

張恩和還經(jīng)常告誡參研人員，在研制中不要怕出問題，更不能遇到問題繞道走。問題暴露得越早、越多，解決得越好，發(fā)動機(jī)就越成熟可靠。

在一次常規(guī)的低溫試驗(yàn)中，總設(shè)計(jì)師可以不用親自在現(xiàn)場，可是60多歲的張恩和心系工作，堅(jiān)持從前半夜就和大家一直工作到早上5點(diǎn)，當(dāng)時(shí)廠房冬天非常冷，在場有好多人都勸他回去休息，但他不肯，為了了解真實(shí)的溫度情況，他也不時(shí)地去查看在室外放置的溫度計(jì)。為了達(dá)到低溫要求，他就一遍一遍給氣象站打電話詢問，得到回答是在當(dāng)天凌晨三、四點(diǎn)是溫度最低的時(shí)候，張恩和告誡大家，試驗(yàn)差一點(diǎn)也不行，必須較真到底。

中國航發(fā)動力所原副總師劉國玉回憶，張恩和天大的事都裝在自己的心里，扛在自己的肩上，甚至在外出差，他都惦記著所里的研制工作，常常打電話回來詢問研制進(jìn)展，如果遇到問題，就多方協(xié)調(diào)，四處奔走。

斯人垂范細(xì)無聲

張恩和特別注重對年輕人的培養(yǎng)，不斷給年輕人創(chuàng)造能力提升的機(jī)會。他告誡大家：“年輕的一代是祖國航空事業(yè)的未來，必須從現(xiàn)在開始，從平時(shí)的一點(diǎn)一滴中積累，你們所做的每一件事都關(guān)系著祖國的前途，關(guān)系到人民的利益，在這項(xiàng)偉大的事業(yè)中一定要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，來不得半點(diǎn)馬虎?！?/p>

2005年，“太行”發(fā)動機(jī)通過設(shè)計(jì)定型審查，動力所拿出150萬元獎(jiǎng)勵(lì)“太行”發(fā)動機(jī)團(tuán)隊(duì)。作為“太行”總設(shè)計(jì)師，張恩和理應(yīng)得到較多的獎(jiǎng)金，但他把這150萬元全部分發(fā)給參加研制工作的職工，包括很多一線的普通職工。

作為中國航發(fā)動力所領(lǐng)導(dǎo)，張恩和有很多出國的機(jī)會，但從2000年到2016年的16年間，張恩和僅出國學(xué)習(xí)一次，他總是把機(jī)會讓給別人，也因?yàn)樗麜r(shí)時(shí)刻刻都惦記著發(fā)動機(jī)研制工作，不想離開半步。

中國航發(fā)動力所黨委書記吳文生回憶，2003年春季的一天深夜，高空臺試驗(yàn)現(xiàn)場“太行”發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，此時(shí)正值“非典”時(shí)期，張恩和得知此事后，堅(jiān)決要去現(xiàn)場，同志們都勸說他不要去了，派別人去處理。

他焦慮地說：“‘太行發(fā)動機(jī)已成為我生命的一部分，如今出問題了，不去能安心嗎？”就這樣，在由沈陽去四川幾千里的路上，兩輛車由3名司機(jī)輪流開，張恩和與時(shí)任所長李勇、黨委書記陳銳一行一路上不住旅館，只在汽車?yán)镄菹⒊詵|西，經(jīng)過38個(gè)小時(shí)的顛簸，趕到了四川省江油渦輪院高空臺試車現(xiàn)場。

60多歲的張恩和一下車顧不得休息，一邊聽著參研人員匯報(bào)，一邊認(rèn)真思考，一夜未合眼的他顧不得擦去臉上的汗水，一遍一遍地分析各種數(shù)據(jù)。

在整個(gè)“太行”發(fā)動機(jī)研制的過程中，他始終把自己的理想追求和型號研制連在一起。他曾說過：“我一生別無所求，只要型號成功，只要對發(fā)動機(jī)事業(yè)發(fā)展有好處，對國防武器裝備建設(shè)有好處，自己這一生就算沒有白過?！?/p>

張恩和去世前1個(gè)月，就已因?yàn)榘l(fā)燒在所醫(yī)院住院治療，情況不容樂觀，但他堅(jiān)決阻止家人將他生病的情況告訴所領(lǐng)導(dǎo)，他說：“臨近年底，他們工作繁忙，知道我生病肯定還要來探望，又要耽誤他們的工作……”

在同事看來，張恩和的人生是“無悔奉獻(xiàn)”“忠誠愛國”的真實(shí)寫照，張恩和雖然走了，但他的精神卻永遠(yuǎn)鼓舞著航發(fā)人奮勇前行。

編輯/張玉榮