BMW i3

四十萬(wàn)的高昂售價(jià)換來(lái)的卻是一部只能跑150km電動(dòng)小車(chē)？即使冠以BMW的標(biāo)識(shí)我也一點(diǎn)不覺(jué)得浪漫。

但當(dāng)我與它相遇，上市兩年后的它仍然用它精致的未來(lái)感讓我明白，它可不僅僅是孩子們的大玩具，寶馬的i系列試圖帶給人們的，還有很多。

先驅(qū)以視

可以說(shuō)BMW i3是全新的，代表著寶馬對(duì)于未來(lái)的理解。首先是全新的外觀設(shè)計(jì)。內(nèi)嵌式的尾燈、對(duì)開(kāi)的車(chē)門(mén)、完全密封的中網(wǎng)設(shè)計(jì)都領(lǐng)異標(biāo)新，前大燈使用了LED技術(shù)，U型日間行車(chē)燈與尾燈相呼應(yīng)，遺憾的是并沒(méi)有采用i8身上那套激光大燈。i3的內(nèi)飾可以說(shuō)讓人耳目一新。多種環(huán)保材料的搭配和設(shè)計(jì)使整個(gè)車(chē)廂充滿了時(shí)尚氣息。懸浮的中控大屏幕以及儀表臺(tái)多樣的線條變化，給人一種特別的設(shè)計(jì)感。

與其它大部分車(chē)廠的電動(dòng)汽車(chē)由傳統(tǒng)燃油汽車(chē)改造而來(lái)不同的是，寶馬為i系列車(chē)型專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了革命性的LifeDrive輕量化車(chē)輛架構(gòu)——它由乘員座艙模塊以及驅(qū)動(dòng)模塊組成。下部采用鋁合金打造而上部則采用碳纖維材料。作為全球第一款工業(yè)化批量生產(chǎn)的具有碳纖維車(chē)身設(shè)計(jì)的BMW i3，其重量比普通鋼材輕50%，比鋁合金輕30%，但其強(qiáng)度卻是普通鋼材的5倍，普通鋁材的7倍。因此在實(shí)際駕乘中，更加輕快的同時(shí)最大限度地保證安全的體驗(yàn)是寶馬試圖通過(guò)i3想要帶給消費(fèi)者的。

超凡于心

i3的動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)最大功率為125kW、最大扭矩250Nm的永磁電動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看與目前主流的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水平差不多。電機(jī)安置在i3的后軸上，與保時(shí)捷911一樣驅(qū)動(dòng)形式為后置后驅(qū)，i3雖然是電動(dòng)汽車(chē)，但依然傳承了寶馬良好的操控和駕駛樂(lè)趣。在實(shí)際駕駛中，i3的電門(mén)非常線性，但最令人印象深刻的是它的動(dòng)能回收系統(tǒng)，在三種駕駛模式下的嘗試其在收電后的制動(dòng)效果都非常明顯。因此，如果你的駕駛技術(shù)足夠嫻熟，那么在對(duì)于路況有著準(zhǔn)確的預(yù)判的話，駕駛i3是基本不需要踩剎車(chē)的，也就是單踏板操作即可完成大部分的駕駛行程。

目前，i3可通過(guò)兩種充電模式完成充電：一種是原車(chē)配送的充電線，可以使用家庭的220V插座充電，5個(gè)小時(shí)即可充滿。另外，還可以使用廠商提供的掛壁式充電裝置，最大功率達(dá)到7.4kW，充電80%僅需3小時(shí)。

TIPS

已行駛里程：20074km

靜置前續(xù)航里程：150km

靜置后續(xù)航里程：132km

里程差值&損耗率α：18km；12%

表顯剩余里程：34km

實(shí)際行駛里程：65km

數(shù)據(jù)差值&損耗率β：33km；22%

60km/h車(chē)內(nèi)分貝值：55.1dB

15min空調(diào)制暖效果：25.7℃