從十余年前的本田CR-V到曾經(jīng)的高爾夫6、途觀，如今，本田思域和豐田漢蘭達(dá)引領(lǐng)著加價(jià)狂潮。有人喧囂著這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)者擁權(quán)無(wú)比合理，而有人對(duì)銷售經(jīng)理飛揚(yáng)跋扈的丑惡嘴臉深惡痛絕。

我們總說(shuō)取之有道，但仍不抵一瞬擁有的滿足感。面對(duì)競(jìng)相追逐，回想腦中信仰，輸入銀行存款密碼的手指又一次在顫抖后坐實(shí)。

加價(jià)是否違法存爭(zhēng)議

朋友想買一輛豐田漢蘭達(dá)，到4S店一問(wèn)，沒(méi)現(xiàn)車，加價(jià)一萬(wàn)、再買一萬(wàn)多的全險(xiǎn)可以早點(diǎn)提車。再問(wèn)：不著急提車，交點(diǎn)訂金排隊(duì)等，不加錢行不？銷售員很干脆地回答：排隊(duì)等車可以少加一點(diǎn)，6000現(xiàn)金再加全險(xiǎn)。

再說(shuō)說(shuō)今年的東風(fēng)本田當(dāng)紅車型：第十代思域。各地都普遍存在著加價(jià)提車的現(xiàn)象，加價(jià)幅度3000到一萬(wàn)不等，且普遍需要等待3到5個(gè)月，珠三角等需求旺盛的區(qū)域該現(xiàn)象尤甚。

身邊看到的聽(tīng)到的加價(jià)購(gòu)車的例子數(shù)不勝數(shù)。那么消費(fèi)者加價(jià)才能提車的現(xiàn)象是否合法呢？顯然要看官方指導(dǎo)價(jià)格是否有法律效力，如果有，那么加價(jià)提車就是違法的。但根據(jù)我們實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，廠家指導(dǎo)售價(jià)通常不等于實(shí)際售價(jià)，有靠降價(jià)提振銷量，自然也就有靠加價(jià)獲取利潤(rùn)的。與此同時(shí)，廠家批發(fā)給全國(guó)各地的經(jīng)銷商，在這個(gè)環(huán)節(jié)中通常批發(fā)價(jià)是一致的，而當(dāng)經(jīng)銷商二次售出時(shí)，由于每個(gè)經(jīng)銷商是市場(chǎng)的獨(dú)立主體，處于不同的市場(chǎng)環(huán)境和自身情況當(dāng)中，面對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)消費(fèi)者，實(shí)際成交價(jià)格自然也是不盡相同。

與此同時(shí)，另一方面的聲音明確指出該現(xiàn)象違反了國(guó)務(wù)院頒布的《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》中“在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品或者收取未標(biāo)明的費(fèi)用”的規(guī)定；還違反了《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第12條：“經(jīng)營(yíng)者銷售商品，不得違背購(gòu)買者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的條件”。如此行為已經(jīng)侵犯了正常排隊(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

經(jīng)銷商為何被縱容

長(zhǎng)期加價(jià)的背后是汽車廠商定價(jià)的失誤亦或者說(shuō)是一種營(yíng)銷策略，造成了產(chǎn)品供需出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。無(wú)論是產(chǎn)能不足，還是饑餓營(yíng)銷，廠家的定價(jià)都無(wú)法精準(zhǔn)的吻合市場(chǎng)的需求。廠商當(dāng)然也知道經(jīng)銷商饑餓了很久，所以當(dāng)一款拳頭產(chǎn)品上市后，讓他們飽餐一頓是一種護(hù)犢子一般的縱容。盡管曾有汽車廠商發(fā)文打擊和明令禁止，但作為一個(gè)利益共同體，睜一只眼閉一只眼是他們最應(yīng)該做出的本能反應(yīng)。在利益面前，所謂的品牌形象和聲譽(yù)似乎并不那么重要。

當(dāng)然競(jìng)品缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力也是目前顯而易見(jiàn)的。中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然近些年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展迅猛，但在局部細(xì)分市場(chǎng)仍存在缺乏競(jìng)爭(zhēng)的情況，那么在這個(gè)時(shí)候，有些明顯產(chǎn)品力和品牌力優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品就自然有了話語(yǔ)權(quán)和加價(jià)的資本。本田思域和全新奔馳E級(jí)的孤獨(dú)求敗的處境便是如此，即使是豐田漢蘭達(dá)，也是在國(guó)產(chǎn)銳界上市后，才棋逢對(duì)手。

縱容他們的當(dāng)然還有迷失了雙眼的消費(fèi)者。在加價(jià)初期，需求最迫切的也是最有購(gòu)買能力的消費(fèi)者總會(huì)愿意慷慨解囊，因?yàn)檫@樣的加價(jià)反而便利他們更快地?fù)碛邢胍模圆⒉粫?huì)覺(jué)得這樣的行為有何影響。只有既有購(gòu)買意愿卻又并不富裕的消費(fèi)者對(duì)這樣的行為嗤之以鼻。

汽車作為產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)、生產(chǎn)復(fù)雜度很高、商品價(jià)值大的消費(fèi)品，精準(zhǔn)規(guī)劃產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)供需平衡的難度很高。如果我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)程度更加成熟，那么在自由競(jìng)爭(zhēng)的狀況下，弱肉強(qiáng)食，那么加價(jià)之勢(shì)也許會(huì)更加嚴(yán)峻。

說(shuō)到底，這仍是快速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的正常現(xiàn)象，我們的市場(chǎng)還不足夠成熟，許多細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域車型的產(chǎn)品力良莠不齊，這是競(jìng)爭(zhēng)的緣起，也是發(fā)展的動(dòng)力。我們的消費(fèi)者還不足以完全理性地選擇，因?yàn)槠嚥粌H僅是一個(gè)工具，對(duì)于中國(guó)人，可能是社交、家庭生活的一個(gè)情感載體。

所以很難，很難做到理性。以目前來(lái)看，加價(jià)行為必然是一種不值得稱贊的商業(yè)行為，但即使政府監(jiān)管也無(wú)法杜絕。因?yàn)樯嫌姓?，下有?duì)策，因?yàn)槟銦o(wú)法抑制優(yōu)秀的商品占據(jù)足夠的注意力。

作為一個(gè)個(gè)體的消費(fèi)者，選擇性的消費(fèi)，從來(lái)都是個(gè)人的偏好，不必?fù)?dān)負(fù)社會(huì)責(zé)任。如果覺(jué)得它值得，那么就去購(gòu)買或者經(jīng)歷等待吧，如果覺(jué)得它不足以讓你動(dòng)心，那就換一個(gè)目標(biāo)吧，畢竟在這個(gè)百花齊放的汽車市場(chǎng)，還有很多好車你也許沒(méi)有關(guān)注到。我們還是呼吁廠商能夠預(yù)估產(chǎn)能周期，最大限度的準(zhǔn)確回復(fù)客戶交車日期，以形成良性的消費(fèi)環(huán)境。