楊歡

摘 要：對(duì)于比較大型的起重機(jī)械實(shí)施安全方面的管理就是一項(xiàng)系列性的程序，其主要內(nèi)容有：機(jī)械方面的維護(hù)、相關(guān)操作者的培訓(xùn)等。對(duì)于機(jī)械應(yīng)用的整體流程中所有步驟均進(jìn)行強(qiáng)化管理，才可以盡量地降低或者是完全避免出現(xiàn)各類事故的現(xiàn)象。另外，以此為基礎(chǔ)，如果能再加上工程施工的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予高度關(guān)注和強(qiáng)力支持，那么就可以更加深入地從根本上去強(qiáng)化工程安全的統(tǒng)一管理。首先要保障大型起重機(jī)械的制造廠家在商品質(zhì)量上的高標(biāo)準(zhǔn)，再有專業(yè)化的操作者，以及對(duì)安全生產(chǎn)具有高度重視的管理領(lǐng)導(dǎo)層，大家一起努力并真抓實(shí)干，根據(jù)我國(guó)的相關(guān)規(guī)定實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，那么才可以讓這些大型機(jī)械具有更加安全地生產(chǎn)與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)械；現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)；安全管理

中圖分類號(hào)：TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.橋式起重機(jī)事故的案例分析

1.1 事故簡(jiǎn)介

時(shí)間是在2015年5月20日，在某個(gè)船舶制造企業(yè)的碼頭上，一臺(tái)型號(hào)為QD250的大型橋式起重設(shè)備在對(duì)型號(hào)為YB302#7S50MC-C8的柴油機(jī)實(shí)施起吊工作，當(dāng)把這個(gè)柴油機(jī)吊起大概1.5m的時(shí)候，用于起吊的主要鋼絲繩陡然崩斷，造成了墜落的重物將下方的兩名工作人員當(dāng)場(chǎng)砸死以及一名相關(guān)工作人員受傷，墜落的柴油機(jī)也出現(xiàn)了一些部件損壞的嚴(yán)重事故。

1.2 資料審查情況

這個(gè)大型橋式起重設(shè)備是由我國(guó)的某個(gè)重型機(jī)械生產(chǎn)公司進(jìn)行生產(chǎn)與安設(shè)的，此種類型設(shè)備規(guī)定起重的重量是250t/10t，其橫跨長(zhǎng)度有27.5m，設(shè)定的工作等級(jí)是A5，這個(gè)設(shè)備是在2008年的3月制成出廠，在同年的5月15日正式實(shí)施安設(shè)，對(duì)安設(shè)過程實(shí)施監(jiān)測(cè)的是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，并且是在2010年的10月12日實(shí)施了首次定期檢測(cè)，而接下來的一次檢測(cè)應(yīng)該是兩年后的同一日期。但是，起重機(jī)械的使用單位并未根據(jù)這些規(guī)定去實(shí)施定期的相關(guān)檢測(cè)，屬于超期性質(zhì)的應(yīng)用。

另外，對(duì)于這個(gè)起重設(shè)備的相關(guān)資料、載荷性能以及被懸吊柴油機(jī)的相關(guān)資料實(shí)施全方位的查驗(yàn)得出，所有的檢查項(xiàng)目全都符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。

1.3 事故原因分析

為找尋造成事故的根本因素，從而針對(duì)下列幾部分實(shí)施了相關(guān)資料的檢查、取證以及技術(shù)檢測(cè)等。

1.3.1 發(fā)生事故時(shí)的荷載情況

發(fā)生事故時(shí)被懸吊的柴油機(jī)總重量為242.7t。這些年以來，這個(gè)起重設(shè)備實(shí)施吊運(yùn)的器件均沒有出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。

1.3.2 對(duì)于損壞的滑輪進(jìn)行有關(guān)檢測(cè)

對(duì)于事故中造成的損壞滑輪實(shí)施全方位地檢測(cè)，并且各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均是符合相關(guān)要求的。

在對(duì)于事故中損壞滑輪的輪緣磨損程度實(shí)施檢測(cè)的時(shí)候，得出這個(gè)滑輪的輪緣損耗程度是10.90-7.93=2.97mm，如果用百分比去顯示的話，也就是約占初始厚度的27.25%，也就是說大于了20%的初始厚度。

1.3.3 對(duì)于起重設(shè)備的應(yīng)用不符合有關(guān)法律的規(guī)定

其一，此起重設(shè)備未依照規(guī)定實(shí)施相應(yīng)的檢測(cè)。根據(jù)我國(guó)的相關(guān)規(guī)定，像這樣的橋式起重設(shè)備必須是每隔兩年進(jìn)行一次檢測(cè)。但是這個(gè)橋式起重設(shè)備在應(yīng)用過程中并未進(jìn)行按時(shí)的報(bào)檢和檢測(cè)，屬于超期限的違規(guī)操作。

其二，此次事故中的相關(guān)操作存在著違反規(guī)定的工作。其違反的規(guī)定有：在GB 6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》中規(guī)定對(duì)于懸停的荷載下方不允許有人員通過和滯留；在GB/T 18453-2001《起重機(jī)維護(hù)手冊(cè)第1部分：總則》中規(guī)定了如果有人員停留于懸吊物件下方的時(shí)候，需要在合適的位置用支撐柱或者是墊塊的方式予以防護(hù)。

而這個(gè)起重設(shè)備在出現(xiàn)事故的應(yīng)用中并未采用相關(guān)的規(guī)定要求，因此是違章的工作和運(yùn)行。

2.橋式起重設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的安全管理措施

2.1 設(shè)備方面

2.1.1 車輪和軌道出現(xiàn)問題

起重設(shè)備在使用中，其車輪和軌道出現(xiàn)最多的問題就是車輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象和小車出現(xiàn)不等高以及打滑的現(xiàn)象。前一種現(xiàn)象的形成是有很多因素的，并且其形式也是各不相同的，比較輕的時(shí)候會(huì)縮短起重設(shè)備的使用壽命，非常嚴(yán)重的時(shí)候就可能出現(xiàn)大的事故，因此說相關(guān)的管理者應(yīng)該對(duì)此現(xiàn)象給予充分地重視?？械佬纬傻年P(guān)鍵性因素為設(shè)備安設(shè)時(shí)存在誤差、不均衡的摩擦和各種原因的大車傳動(dòng)體系制動(dòng)不統(tǒng)一。通常，起重設(shè)備的車輪與軌道之間的距離是有相應(yīng)要求的，多為30mm～40mm，若不按照要求進(jìn)行安設(shè)則很易導(dǎo)致不均衡的摩擦出現(xiàn)，最終會(huì)因制動(dòng)方面的不統(tǒng)一而損壞設(shè)備。所以說，對(duì)于這些設(shè)備的安設(shè)與維護(hù)必須讓相關(guān)資質(zhì)機(jī)構(gòu)來實(shí)施，并進(jìn)行相關(guān)的后期檢測(cè)。另外，如果小車出現(xiàn)車輪不等高的時(shí)候也容易導(dǎo)致起重設(shè)備發(fā)生問題。在使用設(shè)備的時(shí)候，若出現(xiàn)某個(gè)車輪的懸空或承壓過小的時(shí)候就可能導(dǎo)致“三條腿”的情況發(fā)生，而此現(xiàn)象的形成多是因?yàn)榘苍O(shè)時(shí)出現(xiàn)的誤差太大以及小車自重分布不均衡。起重設(shè)備在檢測(cè)的時(shí)候一定要非常仔細(xì)地進(jìn)行，對(duì)于所有可能會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生的隱患都要進(jìn)行有效的消除。

2.1.2 制動(dòng)設(shè)備問題

制動(dòng)設(shè)備屬于橋式起重設(shè)備中的主要組成零件，也是安全方面的重要配件，其功能是防止被吊起的物體下落，也就是達(dá)到停車的效果，制動(dòng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)才是起重設(shè)備使用更安全、更具精準(zhǔn)性的保障。當(dāng)前，最多見的制動(dòng)設(shè)備可分為：帶式、塊式和盤式3種形式。當(dāng)起重設(shè)備正在工作的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)設(shè)備有可能會(huì)發(fā)生下列問題：制動(dòng)能力不夠、猛然出現(xiàn)的制動(dòng)設(shè)備失靈、滑輪升溫太高、制動(dòng)墊出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象以及制動(dòng)臂無法伸開等。而這些問題的出現(xiàn)都有可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.2 管理方面

在各類管理體制方面應(yīng)該有效的完善和強(qiáng)化，根據(jù)橋式起重設(shè)備的相關(guān)安全規(guī)范體制去實(shí)施。應(yīng)用起重設(shè)備的企業(yè)一定要嚴(yán)格依照《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》與《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067）中的有關(guān)要求，應(yīng)該專人專管，責(zé)任到人，對(duì)于起重設(shè)備的定期檢測(cè)、保養(yǎng)以及維修等各類體制都要認(rèn)真的、全面的制定，并且要不斷地總結(jié)各種現(xiàn)實(shí)中需要注意的事項(xiàng)，并上升成為安全生產(chǎn)的相關(guān)制度規(guī)章條例，這些高效執(zhí)行的措施必定會(huì)降低事故的發(fā)生率。綜合來講，此類管理措施主要有：（1）依照生產(chǎn)需求、生產(chǎn)場(chǎng)地以及規(guī)定荷載等情況對(duì)起重器械的型號(hào)進(jìn)行挑選；（2）為了保障設(shè)備能夠安全使用，應(yīng)該每隔兩年進(jìn)行一次靜負(fù)荷測(cè)試，且能夠進(jìn)行超負(fù)荷的測(cè)試；（3）應(yīng)將責(zé)任真真正正的落實(shí)，根據(jù)“四檢制”的規(guī)定對(duì)各種設(shè)備實(shí)施檢測(cè)，一旦查出有隱患存在就必須進(jìn)行及時(shí)地維護(hù)，謹(jǐn)防帶病運(yùn)行的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3 環(huán)境方面

第一，在防塵方面應(yīng)該落實(shí)好。通常情況下，各類車間和廠房中的粉塵是比較多的，嚴(yán)重威脅到工作人員的身體健康，因此對(duì)于防塵應(yīng)當(dāng)重視起來，并且積極地使用各類方法去防塵。

第二，在現(xiàn)場(chǎng)的各方面秩序應(yīng)該維持好。對(duì)工作場(chǎng)所中的物品應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理性的擺放，尤其是在進(jìn)行整體大修的時(shí)候，更是應(yīng)該做好全方位的警示與防護(hù)工作，從而讓維護(hù)人員能夠更安全的工作。對(duì)于室內(nèi)或者是夜晚工作的環(huán)境，應(yīng)當(dāng)合理的增加照明設(shè)備，只有在保障了光線良好、視野清晰的前提下才能會(huì)更加安全的去工作。

第三，在粉塵的處理方面應(yīng)該積極和有效。因?yàn)榉蹓m問題，通常需要對(duì)工作場(chǎng)所實(shí)施打掃，而很多單位采用的是風(fēng)管吹掃，可是此方法是不合理的，應(yīng)當(dāng)選用吸塵的方法，對(duì)于塵土顆粒過大的則選擇掃成堆再處理的方式。另外要注意的是，對(duì)工作場(chǎng)所的噪聲實(shí)施相應(yīng)的降噪處理，則會(huì)有效地改善施工工人的自我感覺，從而以保持工人的良好心情為基礎(chǔ)去降低事故的發(fā)生率。

結(jié)論

綜上所述，對(duì)于橋式的起吊工作也屬于事故多發(fā)的工種，相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理與以外事件預(yù)防管理均為較為煩瑣的管理工作。而有關(guān)工作人員也一定要具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)意識(shí)和專業(yè)技能，要有比較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，能夠熟練地操作起重設(shè)備的各種運(yùn)行以及掌握相關(guān)的規(guī)范章程。應(yīng)當(dāng)始終如一的遵循關(guān)于安全生產(chǎn)而倡導(dǎo)的“安全第一，預(yù)防為主”的八字準(zhǔn)則，應(yīng)當(dāng)真真切切地落實(shí)以人為本的概念，積極預(yù)防意外事故的發(fā)生，若發(fā)生事故則要及時(shí)處理，要用正確的態(tài)度去保障人員與財(cái)產(chǎn)的安全。

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