胡習文

摘 要：我國路橋工程隨著經濟水平的提高也得到了一定的發(fā)展，其中，在路橋施工技術的應用上，借鑒了新型的施工技術從而使其不斷實現創(chuàng)新。目前，我國在路橋施工中廣泛應用預應力技術，它對路橋工程的施工產生了重要作用。

關鍵詞：市政路橋施工；預應力技術；應用

路橋工程作為我國重要的交通樞紐之一，在我國經濟發(fā)展中一直占據著重要地位。但是在其施工過程中，特別容易受到環(huán)境等外部因素的影響，并且施工工序復雜，因此在路橋工程中存在大量的質量問題。那么，要想提高路橋工程的施工質量，就需要科學的分析并運用預應力，積極完善施工技術，才能保障路橋工程的安全施工。

1 預應力技術在市政路橋施工中的要點分析

1.1 選材要點

由于路橋施工的質量要求嚴格，因此選材首先要考慮材料的性能和質量，其次還要考慮施工的成本問題。根據市政路橋施工的要求，鋼材的要求一般分為以下幾種：（1）預應力鋼筋。（2）低松弛型鋼絞線。（3）預應力鋼絞線。其中，低松弛型鋼絞線是較新型的材料，使用范圍比較廣泛。相比之下，低松弛型鋼絞線的用量少、輕便，具有相對的優(yōu)勢。因此，大型的市政路橋施工普遍使用這種材料。其它兩種材料，預應力鋼筋的價格低廉，有一定的經濟優(yōu)勢。但是在市政路橋施工中，確定使用哪一種材料，要結合具體的施工情況和工程要求，確保材料的規(guī)格、尺寸等要求符合工程的實際需求，同時兼顧施工的經濟條件。此外，市政路橋施工中另一種必備的輔助工具是錨具，路橋施工過程中根據不同的工藝，錨具種類的選擇也不一樣。

1.2 支架的搭設

支架搭設時要提前放樣測量，確定搭設的位置，嚴格檢查和驗收所需的構件。搭設支架時，要按照操作步驟進行，可以將支架的中間位置作為基準，向兩邊推進。此外，搭設支架時，注意重點關注剪力撐的搭設，搭設時要秉著準確性、牢固性和垂直性的原則進行。搭設支架的工作完成后，還要由專門的技術人員檢查和驗收。

1.3 預應力預制箱梁的施工

首先，在施工過程中應用預應力技術的時候，要著重關注預應力筋的選擇，因為它對工程的質量有著重要的影響，并且影響著預應力的施工效率和質量，因此，選擇預應力筋的時候，要嚴格篩選生產廠家。其次，在選擇施工的鋼絞線的時候，要保證鋼絞線的力學性能和質量強度都能達到施工標準，相關人員選擇時也要嚴格實驗，一定要采用符合標準的鋼絞線。再次，施工過程中還要重點關注使用的夾具，保證其質量能夠滿足相關規(guī)范。最后，還要注意保證在預應力的張拉技術中，其設備標定與設計標準相一致。

2 預應力技術在市政路橋施工中的應用

施工過程中，在運用預應力技術的時候，要結合實際的施工情況，科學合理地選擇施工方式，確保達到滿意的施工效果。

2.1 受彎結構中預應力的應用

由于施工過程中碳纖維的施工強度高，且施工技術簡單，因此在加固受彎構件時，一般會將碳纖維作為施工材料。其中，結構本身在加固施工之前就具有初始內應力，混凝土也具有一定的壓應變和初始應變，當施加在混凝土上的壓應變超過限制時，構件的承載力也將達到最大。碳纖維材料最終的應力由混凝土的應變量決定，如果一開始，應力變化相對較大，碳纖維材料的應力較小，那么在應用的過程中它很難達到要求。因此，實際應用過程中，工作人員可在粘貼好碳纖維之后，施加一定的預應力，促使產生一定的碳纖維初始拉應力，從而發(fā)揮它最大程度的強度。

2.2 加固施工中對預應力的應用

在路橋使用過程中，它的結構會受到過往車輛大小荷載的影響，因此路橋每隔一段時間就需要施工人員進行加固處理，加強它的結構，改善路橋的結構性能并且提高橋梁的承載力，從而延長它的使用壽命，滿足目前交通運輸的更大需求。常見的加固方式主要有以下三種：加固橋面補強層、加固體外預應力、加固結構受力體系。在施工過程中，使用卸載方式的目的是削弱在加固混凝土結構時產生的初始應變。

2.3 混凝土路面中預應力技術的應用

在對路橋的路面進行施工時，需采用預應力技術。預應力技術作為新時期的新型技術，通過運用鋼筋配置，可有效地約束混凝土路面，對混凝土的裂縫有一定的緩解作用。此外，在對混凝土路面進行施工時，注意科學合理地使用縱向預應力，防止混凝土路面產生橫向的收縮裂縫。

2.4 混凝土多跨連續(xù)梁中預應力技術的應用

在路橋施工時，預應力技術也會運用在梁上。在路橋施工中，如果設計要求和施工規(guī)范不達標，可能是抗彎強度和梁的抗剪強度達不到標準。若是跨中的強度達不到一定的施工規(guī)范，也需要采用一定強度的措施進行加固。此外，在不斷完善和發(fā)展預應力技術的同時，也會凸顯出一些問題，這就要求相關的施工技術人員根據專業(yè)技術水平進行一定強度的加強，增強設備的使用性能，從而保障整個施工的質量。

3 預應力技術在市政路橋施工中的應用案例

某橋梁建筑的設計長度是5000m，工程施工中，第一、二聯(lián)橋寬分別為25m和38m。其中，主梁在采用2.85m的等高度斜腹板式預應力混凝土連續(xù)箱梁的同時，還使用了C50砼預應力箱梁。因為橋梁所處的位置地形為平原，而且地下水水位略高，因此，在本次施工過程中，在準備階段以文件形式進行了技術交底，并確定下來，其中包括施工工序和防護措施等內容。施工前，在周圍設有警示標志，嚴禁外人隨意進入，并且平整了現場標高，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工序，還嚴格檢查了施工機具，記錄了檢查的結果。支架搭設過程中，對基坑進行了開挖作業(yè)和夯實處理，并設置了可調螺桿，以保證能夠實現底模標高的調整。支架預壓過程中，為保證安全，采用了由小至大的加載方式；裝料則嚴格按照要求，50kg/袋。預應力施工使用的鋼絞線直徑為15.24mm，驗收時單批重量不超過60t。澆筑施工過程中，嚴格控制澆筑質量，其中振搗施工中使用了振搗器，保證了振搗效果；穿束環(huán)節(jié)中，混凝土強度約為設計要求的91%，施工前徹底清理了波紋管；在具體操作中使用塑料布將線頭包了起來確保施工更加方便；穿束過程中用力較為均勻，使得鋼絞線較為順直，保證了工程的外觀效果；在穿束結束后，實行了張拉作業(yè)。此次施工采用對稱張拉方式，由小至大地控制應力，伸長值與理論值的誤差盡量控制在6%以下。在此次施工中應用預應力技術，不僅有助于改善路橋工程質量，還起到了節(jié)省經濟成本的作用，同時保證工程整體的效果較為美觀，具有一定的觀賞性與藝術性。

4 結語

隨著科技的創(chuàng)新和發(fā)展，針對路橋工程施工，也在不斷改革、創(chuàng)新相應的施工技術。在路橋施工中應用預應力技術，的確可以提高路橋工程施工的發(fā)展速度，而且可以提升工程施工效率，增加施工質量。此外，在路橋工程施工中，要加強工作人員的專業(yè)培訓力度，提高其理論知識儲備和專業(yè)技術水平，為我國路橋事業(yè)的發(fā)展提供更加有力的支持和幫助。

參考文獻

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