2016年12月15日，福建省首個船舶岸電試點項目在廈門遠海集裝箱碼頭正式投入運營。

據(jù)了解，船舶靠港期間一般依靠燃油發(fā)電機發(fā)電，以滿足通信、照明等用電需求。因其燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低，已成為港區(qū)內(nèi)廢氣排放的主要來源。船舶岸電則是在船舶?？看a頭時，停止使用船上的燃油發(fā)電機，改用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為其供電。船舶岸電具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點，是實施港口節(jié)能減排的重要技術(shù)，是建設(shè)“綠色港口”的有效措施。

隨著高壓船舶岸電的投運，再加上全電力裝卸系統(tǒng)、全電動接箱平臺、全鋰電池驅(qū)動自動導(dǎo)航小車AGV等新技術(shù)的采用，遠海碼頭成為國內(nèi)第一個真正意義上的全電動、零排放、全自動碼頭，不僅徹底解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，減少20%以上綜合碳排放量，降低20%以上直接成本，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級具有示范和推廣意義。（林澤貴 黃旋旋）

國內(nèi)首座水上油水氣合建加注站下水

12月20日，由江蘇海企港華燃氣發(fā)展有限公司（以下簡稱海企港華）投資興建的油水氣加注躉船“海港星02”在南京八卦洲船舶建設(shè)基地下水，該船是目前已投資建設(shè)完成的全國單體最大最全的水上油水氣綜合能源補給躉船。

“海港星02”總投資6100萬元，型長136米，配備有2個250立方米的LNG儲罐，柴油倉可儲油2000余噸，該船布設(shè)于長江江蘇段19號水上服務(wù)區(qū)，可同時為長江運營的LNG/柴油燃料動力船提供加注服務(wù)。江蘇海事局副局長王士明介紹，長江江蘇段是整個長江水路運輸?shù)摹般@石段”，再加上江蘇水運經(jīng)濟發(fā)展迅猛，在國家倡導(dǎo)“長江大保護”的背景下，長江江蘇段的水源地保護和節(jié)能減排工作要求更高，“海港星02”在江蘇試點，解決了目前長江江蘇段水上LNG加注站數(shù)量不足，LNG動力船無處加氣的局面，對于保護長江水域清潔，保護沿江生態(tài)，具有示范和指導(dǎo)意義。

據(jù)海企港華負責(zé)人介紹，目前LNG水上應(yīng)用剛剛起步，江蘇海企港華將進一步優(yōu)化完善加注站體系建設(shè)，計劃在長江江蘇段再新建5座水上LNG/柴油加注躉船，分別設(shè)立在長江江蘇段南通5號服務(wù)區(qū)、張家港6號服務(wù)區(qū)、泰興9號服務(wù)區(qū)、儀征17號服務(wù)區(qū)、南京26號服務(wù)區(qū)。

據(jù)了解，隨著交通運輸部《關(guān)于印發(fā)珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》的發(fā)布，針對長江流域污染物排放控制的需求越來越迫切，LNG作為清潔能源完全滿足目前國家節(jié)能減排政策的要求，對治理大氣污染、治理水污染有著積極的促進作用。

據(jù)《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》測算，LNG加注躉船每年加注LNG相對柴油可實現(xiàn)CO2減排25546噸，NOX減排1512噸，SO2減排1266噸，若加注躉船形成體系規(guī)模，所帶來的社會效益將極為可觀。

“按照規(guī)劃，2020年，內(nèi)河段LNG船舶要達到兩萬艘，占船舶總數(shù)的10%，LNG加注站需求巨大?！蓖跏棵髡f。（趙虎）