□本刊記者 張敏

胡信東：戰(zhàn)斗已經(jīng)打響

□本刊記者 張敏

關(guān)鍵一役已經(jīng)打響。從東風(fēng)雷諾的體系搭建開始就擔(dān)當(dāng)主導(dǎo)的胡信東迎來真正的挑戰(zhàn)階段。正如胡所言，他需要給股東、員工一個(gè)交代，也需要給自己一個(gè)壓力：“所有工作都準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在開始戰(zhàn)斗吧。”

對于東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東而言，戰(zhàn)斗的號(hào)角已經(jīng)吹響。

隨著首款國產(chǎn)車型科雷嘉3月份上市，中國最年輕的汽車合資企業(yè)，進(jìn)入市場化拼殺階段。

春節(jié)前，東風(fēng)雷諾首個(gè)乘用車工廠在武漢黃金口工業(yè)園竣工投產(chǎn)。東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)，雷諾汽車首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩親臨現(xiàn)場助陣，股東雙方的重視與冀望可見一斑。

官方新聞通稿顯示，作為對標(biāo)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟標(biāo)桿工廠打造的綜合工業(yè)設(shè)施，東風(fēng)雷諾武漢工廠全面導(dǎo)入了聯(lián)盟最先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，代表著雷諾和東風(fēng)最新的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。目前工廠的本地化率已高達(dá)80%。

在此誕生的東風(fēng)雷諾重磅戰(zhàn)略車型科雷嘉，攜手國際巨星范冰冰亮相后名聲大噪。目前，這款擁有賽車基因的SUV已經(jīng)在東風(fēng)雷諾銷售網(wǎng)點(diǎn)以16.6萬-22.8萬元接受預(yù)訂，與消費(fèi)者親密接觸。

關(guān)鍵一役已經(jīng)打響。從東風(fēng)雷諾的體系搭建開始就擔(dān)當(dāng)主導(dǎo)的胡信東迎來真正的挑戰(zhàn)階段。正如胡所言，他需要給股東、員工一個(gè)交代，也需要給自己一個(gè)壓力：“所有工作都準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在開始戰(zhàn)斗吧?！?/p>

子彈入膛

就速度而言，新合資公司足夠高效。從2013年12月成立合資公司，到如今擁有一支近2000人的多元國際化團(tuán)隊(duì)，東風(fēng)雷諾僅用了兩年時(shí)間，便在武漢工廠正式投產(chǎn)了第一款國產(chǎn)車型科雷嘉，刷新了國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)速度的紀(jì)錄。

同樣在這兩年中，雷諾在中國已經(jīng)走過了初步的整合期。特別是進(jìn)口和國產(chǎn)渠道合并中，并沒有出現(xiàn)其他品牌過往的激烈博弈。作為合資企業(yè)中方業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，胡信東的能力在法律與證券事務(wù)外牛刀小試。

據(jù)悉，東風(fēng)雷諾武漢工廠一期總額投資約人民幣77.6億元，初期年產(chǎn)能為15萬輛，未來有望達(dá)到30萬輛。這契合東風(fēng)雷諾此前的戰(zhàn)略規(guī)劃：2016年東風(fēng)雷諾要達(dá)到15萬輛銷量，長期則要未來幾年要在國內(nèi)市場搶占3%份額。畢竟，就汽車行業(yè)而言，形成一定規(guī)模才能擁有較強(qiáng)的市場競爭力，30萬輛更是進(jìn)入主流企業(yè)的門檻之一。

市場總是千變?nèi)f化，難以預(yù)見。未來尚且遙遠(yuǎn)，第一步站住腳才是關(guān)鍵。在《汽車人》看來，對于雷諾車型而言，重要的是售價(jià)、渠道、推廣模式是否行之有效。品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品喜好、網(wǎng)絡(luò)能力，胡信東需要做的工作遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品。

沒有趕上中國車市繁花似錦的最好年代，胡信東需要做的是，用務(wù)實(shí)化解“后來者”的挑戰(zhàn)。他對于科雷嘉今年銷量目標(biāo)的預(yù)測是：達(dá)到合資公司緊湊型SUV在中國市場的平均以上水平。

在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上，胡信東并不掩飾電商沖擊，汽車行業(yè)未來不確定性，投資收益和回報(bào)與過去相比的落差，對于東風(fēng)雷諾的網(wǎng)絡(luò)招募帶來的壓力。在渠道拓展過程中，東風(fēng)雷諾采取“1+1+1”的多元化建店模式，即4S店、衛(wèi)星店與城市展廳并行推進(jìn)的模式，后兩者可在一定程度降低經(jīng)銷商投資成本，擴(kuò)大消費(fèi)者覆蓋面積，提高市場與產(chǎn)品推廣效率。目前，東風(fēng)雷諾運(yùn)營中的經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到125家?！熬W(wǎng)絡(luò)數(shù)量受到制約的同時(shí)，你要改變的是網(wǎng)絡(luò)的分銷能力和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的模式?！焙艝|告訴《汽車人》。

與進(jìn)口模式不同，雷諾國產(chǎn)后，更關(guān)注規(guī)模和收益。能否迅速擴(kuò)大市場規(guī)模，取決于消費(fèi)者對雷諾品牌的認(rèn)知度。此前，雷諾在中國的品牌理念并不清晰，更不用談深入人心。

提升品牌知名度是解決問題的關(guān)鍵。首先，通過范冰冰的代言，以明星效應(yīng)打造品牌效應(yīng)。事實(shí)證明，東風(fēng)雷諾這一招棋走對了。此后，無論是冠名將于4月開跑的武漢馬拉松，還是支持并贊助《CCTV體壇風(fēng)云人物年度評(píng)選》，可以看出東風(fēng)雷諾在品牌營銷上的努力，以期為今年即將上市的兩款國產(chǎn)車造勢，改變一直以來的市場劣勢和小眾的品牌形象。

曾在接受媒體采訪自稱“溫和派”而非“革命派”的胡信東，顯然還是樂觀派。“你不能選擇出門的天氣，但是你可以選擇為出門的天氣做好準(zhǔn)備。你需要來變化，根據(jù)市場的變化而提前變化，這個(gè)是我們要做的?！?/p>

一切準(zhǔn)備做足后，接下來，科雷嘉將迎來市場檢閱。

協(xié)同效應(yīng)

背倚東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟的協(xié)同優(yōu)勢，成為后來者東風(fēng)雷諾對于速度和品質(zhì)要求更為苛刻的底氣。

盡管中國市場確實(shí)處于波動(dòng)之中，戈恩仍希望東風(fēng)雷諾能成為雷諾全球增量的主要貢獻(xiàn)者?！霸鲩L率仍穩(wěn)定在5%以上，意味著每年至少有100萬的新增量，這是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字?！备甓鞅硎荆约何磳χ袊囀械那熬氨硎緭?dān)憂。

這意味著，來自于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的新品引入、資源支持都不會(huì)放緩腳步。在制造流程與供應(yīng)鏈管理上，雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟的協(xié)同與規(guī)?；?yīng)使之更具競爭力。

胡信東告訴《汽車人》，受益于協(xié)同優(yōu)勢，東風(fēng)雷諾迅速達(dá)成以下4種能力。

第一，快速形成團(tuán)隊(duì)的能力。2013年擁有兩百多名員工東的東風(fēng)雷諾，現(xiàn)在員工數(shù)量達(dá)到兩千名。大量專業(yè)人才來自于東風(fēng)日產(chǎn)等合資公司，幫助東風(fēng)雷諾解決了團(tuán)隊(duì)問題。

第二，快速形成制造能力。東風(fēng)雷諾借鑒東風(fēng)日產(chǎn)、雷諾在全球的其他工廠建設(shè)上的優(yōu)勢，并且快速復(fù)制到工廠建設(shè)中，使東風(fēng)雷諾用16個(gè)月就完成了工廠的建設(shè)并進(jìn)入投產(chǎn)。

第三，快速形成網(wǎng)絡(luò)的能力。在合資公司未投產(chǎn)時(shí)，法國雷諾集團(tuán)就戰(zhàn)略性地先把進(jìn)口車的網(wǎng)絡(luò)交給合資公司運(yùn)營，快速形成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力。

最后，快速形成成本控制的能力。東風(fēng)雷諾與東風(fēng)日產(chǎn)共平臺(tái)、共用零部件資源，形成集成優(yōu)勢。物流、零件、服務(wù)，“1+1”帶來采購量增其他合資公司無法比擬。

在發(fā)揮雷諾和日產(chǎn)協(xié)同的同時(shí)，如何規(guī)避日產(chǎn)、日產(chǎn)品牌在細(xì)分市進(jìn)行正面競爭，也是需要雙方高層考慮的問題。以科雷嘉與日產(chǎn)新逍客為例，二者皆均出自雷諾與日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)的CMF模塊化平臺(tái)，同一平臺(tái)下，如何讓市場發(fā)現(xiàn)不同？

胡信東認(rèn)為，屬于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)，是兄弟企業(yè)，而非競爭關(guān)系。在設(shè)計(jì)語言上，科雷嘉更顯運(yùn)動(dòng)感和年輕化；作為后來者，東風(fēng)雷諾產(chǎn)品在配置上會(huì)更體現(xiàn)誠意；在安全上，運(yùn)用高強(qiáng)度鋼、獨(dú)特的涂裝工藝等保持雷諾技術(shù)與特點(diǎn)。

胡信東心中的東風(fēng)雷諾并不是一個(gè)立志于只做SUV的公司。SUV、轎車，甚至EV等全產(chǎn)品線的布局，才能實(shí)現(xiàn)看上去遙遠(yuǎn)的3%市場目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，15萬輛是一個(gè)門檻，只有快速實(shí)現(xiàn)年銷量15萬輛的目標(biāo)，東風(fēng)雷諾才能向國家主管部門申請轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

如何發(fā)揮東風(fēng)雷諾第一期的15萬輛的產(chǎn)能？科雷嘉和之后的D級(jí)SUV將擔(dān)此重任。在這輪多米諾骨牌效應(yīng)中，科雷嘉無疑是關(guān)鍵的一環(huán)。胡信東很清楚：當(dāng)務(wù)之急，是將這款緊湊級(jí)SUV科雷嘉賣好。

而今，子彈已經(jīng)入膛，能否瞄準(zhǔn)目標(biāo)，一擊而中，正如《汽車人》此前所言，需要考驗(yàn)仍是智慧與運(yùn)氣。