鄧希哲

摘要：道路橋梁工程已經(jīng)成為建設(shè)領(lǐng)域中重要的建筑項(xiàng)目之一，而道路橋梁工程發(fā)展是否順利完全取決于道路橋梁的施工質(zhì)量，因此，只有在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能更好的推動(dòng)道路橋梁發(fā)展，更好的為交通運(yùn)輸鋪設(shè)安全、平穩(wěn)的通行渠道?；诘罉蚴┕ぶ?，樁基施工問題比較常見，需要采取有效的措施進(jìn)行解決，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究，為提高道路橋梁施工質(zhì)量提供更高的施工技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；樁基施工；常見問題；技術(shù)要點(diǎn)

1.道橋樁基選型的具體要求與準(zhǔn)則

道橋施工中對(duì)施工質(zhì)量的要求是很高的，保證施工質(zhì)量也是施工過程中追求的第一目標(biāo)。因此，對(duì)道橋施工中樁型的選用具有很重要的決定作用，如何科學(xué)合理的挑選樁型，也是道橋施工人員一直以來都十分關(guān)注的問題之一。

1.1確定科學(xué)合理的樁型

根據(jù)橋梁道路工程地下的水位狀況、地質(zhì)情況、水文條件以及地質(zhì)層的變化并結(jié)合施工的要求，進(jìn)一步分析所需的樁型，將不同的樁型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和承載力參數(shù)進(jìn)行比較，之后確定最科學(xué)合理的樁型作為最終的施工材料。

1.2選擇樁基類型

在現(xiàn)場(chǎng)具體測(cè)量出相關(guān)的施工數(shù)據(jù)，根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)傳遞和通車后所承載的具體重量，粗略的計(jì)算出樁基需要承載力的大小，并確定單樁承載力，將所有的估計(jì)落實(shí)到具體的數(shù)字上去，再根據(jù)這些數(shù)字的顯示選擇擁有相對(duì)應(yīng)的承載力的樁基類型。

1.3強(qiáng)化施工效率

具體聯(lián)系實(shí)際的施工工期和項(xiàng)目安排，進(jìn)一步詳細(xì)分析與施工有關(guān)的各個(gè)方面信息和影響因素，如果施工的時(shí)間十分充裕，那么可以采用機(jī)械或者人工挖孔；反之如果施工的時(shí)間相對(duì)比較緊迫，那么可以采用打入式預(yù)制樁，以此來最大限度的提升施工的效率。

2.現(xiàn)階段道橋樁基施工中常見問題

2.1灌注環(huán)節(jié)中存在的問題

灌注施工是道路橋梁樁基施工中的主要環(huán)節(jié)，若是該階段的問題不能及時(shí)處理，則會(huì)影響真?zhèn)€樁基施工質(zhì)量，下面對(duì)現(xiàn)階段灌注過程中存在的問題進(jìn)行分析：第一，埋管不合理，灌注時(shí)問過長。在道路橋梁樁基灌注施工過程中，對(duì)導(dǎo)管的埋設(shè)不安相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，使得導(dǎo)管埋設(shè)存在過深的情況，或者在灌注過程中時(shí)間沒有合理掌握，長時(shí)間灌注使得混凝土出現(xiàn)局部凝固現(xiàn)象，加大導(dǎo)管的阻力，這種情況下，工作人員很難順利將導(dǎo)管拔出，若是拔管方法不當(dāng)很容易導(dǎo)致導(dǎo)管出現(xiàn)破裂問題。第二，封底過程中的問題。在工作人員第一次進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，一定要滿足相關(guān)規(guī)定要求，若是灌注標(biāo)準(zhǔn)不合格，就會(huì)導(dǎo)致封底存在問題，影響正常施工。很多施工單位對(duì)灌注標(biāo)準(zhǔn)的重視度不足，認(rèn)為只要將混凝土澆筑完成就好，至于達(dá)不達(dá)標(biāo)不會(huì)有太大影響，進(jìn)而造成施工質(zhì)量存在問題。第三，卡管問題。一般卡管問題會(huì)出現(xiàn)在灌注過程中的剪球環(huán)節(jié)，而能夠發(fā)生該問題的主要原因是混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工標(biāo)準(zhǔn)不符。很多施工單位對(duì)混凝土的配合比分析不夠合理，并沒有采用相應(yīng)的試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)試與檢測(cè)，導(dǎo)致混凝土配置比例不具備科學(xué)性特點(diǎn)，進(jìn)而質(zhì)量不過關(guān)也并不意外。第四，發(fā)生氣囊現(xiàn)象。氣囊現(xiàn)象的發(fā)生可導(dǎo)致混凝土灌注無法順利進(jìn)行，而氣囊的現(xiàn)象出現(xiàn)，主要是因?yàn)楣嘧r(shí)含有空氣成分過多，空氣流入導(dǎo)管中，無法排出，使混凝土中含有空氣的部位出現(xiàn)空鼓，密度受到影響，進(jìn)而施工質(zhì)量不能得到保證，最后導(dǎo)致樁基施工存在實(shí)質(zhì)性的問題。

2.2鉆孔環(huán)節(jié)中存在的問題

樁基施工過程中少不了的就是鉆孔環(huán)節(jié)，一旦這個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)樁基施工進(jìn)展情況，目前，常見的鉆孔問題有以下幾種：第一，鉆孔出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象。鉆孔傾斜是鉆孔問題中最常見的一種，該問題發(fā)生的原因是工作人員在進(jìn)行鉆孔時(shí)，鉆孔的鉆頭并沒有垂直對(duì)準(zhǔn)需要鉆孔的位置，或者鉆機(jī)底座晃動(dòng)，鉆機(jī)工作時(shí)不能保持一致的方向，致使鉆洞時(shí)沉降不呈垂直狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤傾斜，鉆孔也就會(huì)出現(xiàn)傾斜。第二，坍孔問題。該問題常發(fā)生在鉆孔樁過程中，主要是因?yàn)槭┕に幬恢玫牡刭|(zhì)條件比較復(fù)雜，地質(zhì)層中含有流砂和砂礫層，還有可能是因?yàn)槭┕と藛T在實(shí)施鉆孔過程中，突然發(fā)生水頭損失情況，造成坍孔事故出現(xiàn)。第三，縮孔問題?？s孔事故發(fā)生主要是因?yàn)楣ぷ魅藛T在施工過程中對(duì)鉆錐的檢查不到位，鉆錐磨損嚴(yán)重，沒有及時(shí)更換，在鉆孔時(shí)地層中的水在鉆錐的影響下，周圍粘土泥巖、軟土出現(xiàn)膨脹，影響鉆孔施工，最后出現(xiàn)縮孔情況。第四，護(hù)筒下沉。根據(jù)對(duì)鉆孔問題的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，護(hù)筒下沉只在極少數(shù)的情況下會(huì)發(fā)生，主要是因?yàn)槭┕で暗臏?zhǔn)備工作不到位，或者地質(zhì)條件對(duì)鉆孔施工不利所引起的。

3.道橋工程樁基施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1樁基灌注施工方面

此施工技術(shù)主要包含初期階段以及施工階段。樁基灌注初期，需在混凝土中加入緩凝劑，并且實(shí)時(shí)測(cè)量管道埋放的深度，保證速度以及科學(xué)把控灌注數(shù)量。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，把控好埋管深度，在符合要求的狀況下，滿足過長的來料間隙時(shí)，對(duì)管道完成適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)或是提高，切記次數(shù)不能太多，避免泥漿與沉渣掉入下層的混凝土，制約樁基質(zhì)量。灌注時(shí)，需有效把控初始混凝土的灌注數(shù)量，科學(xué)設(shè)置初次埋置導(dǎo)管的方位，為保障灌注樁整體質(zhì)量創(chuàng)新條件。除此之外，在導(dǎo)管內(nèi)部的混凝土未注滿的前期需把控灌注混凝土的速度，避免出現(xiàn)氣泡?？稍诳卓诼┒飞蠈庸潭ㄏ鹉z管，有效的排放混凝土進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)部的空氣，防比空氣不能及時(shí)排出，產(chǎn)生氣泡，影響灌注樁的整體質(zhì)量。

3.2樁基鉆孔施工方面

樁基鉆孔的施工前期，需全面的堅(jiān)持其整體狀況，主要對(duì)底座查看其是否穩(wěn)固，同時(shí)對(duì)所在工程具體地質(zhì)狀況提前完成勘察，根據(jù)工程具體狀況選取相適宜的鉆孔工藝。技術(shù)人員需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)完成全面的排查，對(duì)其地質(zhì)狀況，護(hù)筒埋設(shè)深度與施工方式完成確認(rèn)。其中護(hù)筒附近需保證夯實(shí)，有效的防比發(fā)生薪土層漏水的狀況。如果出現(xiàn)護(hù)筒沉降的撞擊坑，需有效的給予處理，避免出現(xiàn)坍孔的狀況，并且采取相應(yīng)的加固對(duì)策，保證樁基鉆孔的施工質(zhì)量。

4.結(jié)語

在高科技快速發(fā)展的時(shí)代中，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目逐漸在增多，樁基施工技術(shù)還需要更進(jìn)一步的創(chuàng)新與研究，為道路橋梁建設(shè)提供更可靠的施工技術(shù)。