摘要：拖拉機作為一種農(nóng)業(yè)機械，在春、夏、秋時節(jié)進行著各類農(nóng)田作業(yè)或運輸作業(yè)。因此，輪式拖拉機在春、夏、秋繁忙作業(yè)時容易出現(xiàn)各種故障。為了避免由于機械設(shè)備出現(xiàn)故障，延誤農(nóng)時，要掌握一些拖拉機故障的預(yù)防與排除方法。本文簡述了輪式拖拉機的幾種常見故障現(xiàn)象，同時提出了排除方法。

關(guān)鍵詞：輪式拖拉機；故障；排除

中圖分類號： S219 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.22.017

1 故障現(xiàn)象與原因分析

1.1涼車能起動，熱車無法起動

其主要原因是由于供油時間過早造成的。因為混合氣的燃點與溫度有直接關(guān)系，拖拉機溫度高，混合氣容易燃燒，這樣噴油時間過早就造成了熱車壓縮沖程比涼車壓縮沖程的氣體壓力大。而發(fā)動機在四個工作沖程中，只有作功沖程對外作功，其余三個沖程是靠飛輪在作功沖程中所儲存的能量來完成的，故壓縮沖程的氣體壓力阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)力，再加上起動時起動機傳給曲軸的旋轉(zhuǎn)力，故使壓縮沖程的氣體壓力過大，嚴重影響了曲軸起動轉(zhuǎn)速，這樣就造成了噴油時間過早，熱起動不著火的現(xiàn)象。而冷車壓縮沖程氣體壓力小，對曲軸轉(zhuǎn)速影響不大，故涼車能起動。

1.2 怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低很明顯

這種現(xiàn)象主要是由于噴油器的噴油壓力太低引起的，拖拉機的噴油壓力低于標準壓力2 MPa時，則開始出現(xiàn)游車現(xiàn)象，當(dāng)噴油壓力低于7 MPa時，拖拉機明顯沒勁、冒黑煙，在其他狀態(tài)相同的情況下，噴油壓力每降低2 Mpa，功率就下降lkW，耗沒率則升高10%，而對于其他狀態(tài)良好的新車，其噴油壓力低于7 MPa時，其功率只能發(fā)出標定功率的2/3。

1.3噴油器嘴損壞

造成此種現(xiàn)象的主要原因是，當(dāng)發(fā)動機工作時，由于噴油壓力很高，避免不了有少量的柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體之間的空隙漏入頂桿上部，這部分柴油如不經(jīng)回油管排出，將越積越多，產(chǎn)生一定的壓力，在頂桿上部形成了高壓腔作用在針閥上，相應(yīng)地增加了調(diào)壓彈簧的壓力。當(dāng)噴油器開始噴油時，針閥推動頂桿后移，頂桿上部空間縮小，內(nèi)部油壓升高，高壓柴油便進入噴油器體與針閥體、針閥體與針閥之間的間隙流入噴油器的環(huán)形空間。當(dāng)噴油器結(jié)束噴油時，來自頂桿上部的高壓柴油仍流入環(huán)形油腔，繼續(xù)迫使針閥開啟，相應(yīng)增加了針閥的開啟時間。由于此時經(jīng)噴油泵泵上來的柴油將全部經(jīng)針閥噴入燃燒室，延續(xù)了噴油時間，在燃燒進的高溫高壓氣體作用下，導(dǎo)致針閥處的柴油噴出就被高溫高壓氣體燒成積碳，最后導(dǎo)致?lián)p壞。

1.4 油底殼進水，機油油面增高

一是水堵頭漏水。氣缸蓋水堵頭座孔與水堵頭外圈配合不當(dāng)，或困水堵頭腐蝕而失效，或壓裝水堵頭時水堵頭外圓膨脹量太小，使水堵頭被水沖出后大量漏水；二是阻水圈漏水。阻水圈長期使用老化失效或發(fā)動機水套缺水運行將其燒壞等原田引起；三是氣缸墊漏水。氣缸墊如被沖壞，可引起漏水。另外，由于氣缸蓋加工時基準面不對或因鑄件質(zhì)量差，使機體水道孔與缸蓋水道孔位移較大；四是缸蓋螺栓孔漏水較大。缸蓋螺栓孔擰入機體螺栓孔中的部分太長，螺栓孔底部被頂裂，導(dǎo)致缸蓋螺栓孔漏水；五是其他部位漏水。機體靠缸蓋端的水、油之間的隔板有砂眼或機體阻水圈支撐環(huán)面處有縮孔，或機體阻水圈支撐環(huán)面孔與曲軸箱處的連接隔板處有砂眼，或氣缸蓋進、排氣門座之間有裂紋，氣缸蓋水道與進、排氣門口處有砂眼，或氣缸套破裂等都會引起漏水。

2預(yù)防與排除措施

2.1調(diào)整噴油提前角

根據(jù)機械常識，供油提前角總要大于噴油提前角，因此在調(diào)整噴油提前角時，必須首先調(diào)整供油提前角，通過調(diào)整噴油泵墊片厚度來調(diào)整供油時間，即對噴油提前角進行粗調(diào)，然后再通過調(diào)整噴油壓力對噴油提前角進行微調(diào)，從而獲得較正確的噴油提前角。

2.2調(diào)整噴油壓力

要優(yōu)化調(diào)整噴油壓力，凋整時必須進行密封性檢查，注意各個接頭處和部件不得有滲漏現(xiàn)象。

2.3修復(fù)燒壞的噴油器

如果燒損情況較輕，零件還有可利用的價值，則可用牙膏對受損的零件進行研磨。但一般情況下，如果及時發(fā)現(xiàn)噴油器燒壞，大多數(shù)還是能夠修復(fù)的。在進行修復(fù)時，切忌用鐵器亂打亂鑿，或用手鉗強制性拔針閥。最好是將燒壞的噴油器放入機油中加熱至150℃左右，取出后用鐵鉗墊以布片夾住針閥尾部，再用方鉗墊以布片夾住針閥體進行轉(zhuǎn)動，將油針慢慢地從噴油器內(nèi)撥出。拔山噴油器的針閥后，要認真仔細地清除積碳，再涂上機油進行研磨，直到針閥能夠自由轉(zhuǎn)動、上下移動自如為止。為了防止此故障的產(chǎn)生，平時一定要注意保證加入油箱的燃油清潔度，并要定期清洗柴油箱和柴油濾清囂，以防止噴油器積碳燒壞針閥體。

2.4修復(fù)受損的剎車膠管

修復(fù)剎車膠管很簡單，即把內(nèi)壁破損的膠管剪去一段，然后重新裝復(fù)試車及排除此故障。

2.5防止油底殼漏水

修補水堵頭。用手錘輕輕敲打水堵頭中部，使其膨緊。如果仍然漏水，應(yīng)該更換新的水堵頭。更換時可在水堵頭與其座孔的配合面上涂上一些油漆，以提高其密封性。若無新的水堵頭時，將損壞的水堵頭取下，用一根直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼，用鋸截取4～5毫米厚度的圓片來替代水堵頭。壓裝時要根據(jù)松緊程度，適當(dāng)用幾層（至少用一層）塑料薄膜包住圓片鑲?cè)霘飧咨w的座孔內(nèi)，水堵頭漏水的問題即可解決。但壓裝前應(yīng)該注意清除水堵頭座孔內(nèi)的污垢，以保證水堵頭壓裝后有可靠的密封性；及時更換新的阻水圈；及時更換按氣缸墊；膠堵機體螺栓孔底部裂紋。在機體螺紋部位和螺栓絲扣上涂抹一些快干油漆，或堵漏密封膠后，再將缸蓋螺栓擰入機體螺栓孔中，漏水故障即被排除；對于其它部位的漏水，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)其中任意一個原因引起的漏水都應(yīng)進行修補或更換新的零部件。

作者簡介：馮紹輝，大專學(xué)歷，公主嶺市大榆樹鎮(zhèn)農(nóng)機技術(shù)推廣站，助理工程師，研究方向：農(nóng)機推廣。