鐘文淵

對(duì)于擁有者來(lái)講，改裝車代表著他們對(duì)個(gè)性與時(shí)尚的追求，只不過(guò)，不同地域的人，對(duì)于改裝文化的認(rèn)同及對(duì)改裝車的喜好，存在些許差別。

在好萊塢大片《速度與激情》系列影片中，各種外型炫酷、令人眼花繚亂的改裝車為觀眾奉上了一幕幕速度與激情的視覺沖擊。而對(duì)于生活中的擁有者來(lái)講，改裝車代表著他們對(duì)個(gè)性與時(shí)尚的追求，只不過(guò)，不同地域的人，對(duì)于改裝文化的認(rèn)同及對(duì)改裝車的喜好，存在些許差別。

目前關(guān)于改裝車主要有兩種解釋：一是專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國(guó)家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車基礎(chǔ)上，做一些技術(shù)改造。

但是，改裝車不論如何發(fā)展、如何改裝，有一些基本原則在各個(gè)國(guó)家都是必須遵守的。如直接關(guān)系到車輛安全的車身體積與配重、汽車安全系統(tǒng)等不能輕易改動(dòng)，任何改裝也均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效等。

德國(guó)改裝：內(nèi)斂又不失激情

自德國(guó)人奔馳在1886年發(fā)明了世界上第一輛汽車起，德國(guó)這個(gè)國(guó)家就被烙印上汽車王國(guó)的美譽(yù)。在之后100多年的汽車工業(yè)發(fā)展史上，無(wú)論汽車技術(shù)發(fā)展更新有多么豐富，德國(guó)人始終享有領(lǐng)先地位，引領(lǐng)著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，即使在汽車改裝領(lǐng)域，與其他汽車大國(guó)相比，德國(guó)也鶴立雞群。

和其他國(guó)家一樣，德國(guó)的汽車改裝根據(jù)難易程度分為不同等級(jí)，初級(jí)汽車改裝指改變一下外形、對(duì)汽車進(jìn)行內(nèi)飾改裝、改進(jìn)汽車音響等，高級(jí)改裝則指對(duì)汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的改裝，有渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝、供油系統(tǒng)改裝、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)改裝等，此外，還有底盤改裝、引擎改裝、輪胎改裝。

只不過(guò)，在嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、講究細(xì)致入微、一絲不茍的德意志民族看來(lái)，如論是何種改裝，都應(yīng)當(dāng)奉行安全實(shí)用的原則。他們更注重改裝汽車的內(nèi)在美，外觀上并不顯山露水，但性能上一定可以卓越超群。

在德國(guó)，每一家汽車改裝廠都不是隨隨便便就能成立的，它的創(chuàng)立必然要經(jīng)歷一番嚴(yán)格的“準(zhǔn)許”：首先，正規(guī)的改裝車廠都要通過(guò)相關(guān)的資質(zhì)審核；其次，取得資質(zhì)的改裝廠，必須獲得奔馳、寶馬、大眾等整車廠專門授權(quán)才能從事該品牌的汽車精裝業(yè)務(wù)；第三，使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實(shí)施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均需獲得整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用，必須在德國(guó)汽車改裝協(xié)會(huì)的“準(zhǔn)許目錄”內(nèi)，并進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)、對(duì)外公示。根據(jù)規(guī)定，如此改裝后的汽車，既可以使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)行雙品牌。

正是得益于德國(guó)改裝廠與汽車制造廠的深度結(jié)合，在德國(guó)很少有“泛用型”的汽車改裝廠，更多的是針對(duì)某些品牌甚至某幾個(gè)車型，不僅通過(guò)改裝提升汽車的某方面性能，更對(duì)汽車提供全方位的“服務(wù)”，如清潔美容、保養(yǎng)維修。因此，有人把德國(guó)的汽車改裝廠稱為特定汽車品牌的售后綜合服務(wù)公司。

在這個(gè)改裝廠多如牛毛的國(guó)家，全球知名改裝廠商數(shù)不勝數(shù)，如曾經(jīng)的奔馳御用名廠、如今已經(jīng)劃歸奔馳所有的AMG，奔馳Smart的御用改裝廠、已躋身全球最大汽車改裝廠商之一的BRABUS，寶馬御用名廠HARTGE、AC Schnitzer，保時(shí)捷御用名廠TECHART、9FF，大眾御用專業(yè)改裝廠ABT Sportsline等，每一家都有它獨(dú)特的改裝故事。

起初的ABT Sportsline并不是以改裝車起家的，ABT改裝工廠的歷史可以追溯到1896年創(chuàng)立于南德巴伐利亞邦的坎普頓的一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，品牌的ABT三個(gè)字母則是取自創(chuàng)始人約翰·阿伯特（Johann Abt）的家族姓氏。約翰·阿伯特原本是一名賽車手，在之后潛心打造汽車改裝事業(yè)中，他將很多從賽車中獲得的技術(shù)運(yùn)用到改裝中，改裝方案非常賽車化，偏競(jìng)技風(fēng)格的改裝極大地提升了大眾旗下車款的動(dòng)力及性能。

如今，ABT Sportsline的產(chǎn)品，涵蓋大眾（Volkswagen）集團(tuán)所有車種，無(wú)論是提升引擎動(dòng)力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動(dòng)安全性的懸掛系統(tǒng)、剎車等套件，車輛內(nèi)外各種改裝產(chǎn)品，以及琳瑯滿目的競(jìng)技用品，只要車主喜歡，ABT幾乎無(wú)所不備，無(wú)所不改。

美國(guó)改裝：速度與個(gè)性齊飛揚(yáng)

美國(guó)的汽車改裝發(fā)源于20世紀(jì)60年代，第二次世界大戰(zhàn)之后，汽車逐漸從富豪們的專屬品變成了普通人的生活日用品。但是受當(dāng)時(shí)好萊塢以及之后風(fēng)靡全球的嬉皮士潮流、復(fù)古風(fēng)格、嘻哈文化等美式文化的影響，年輕一代的汽車主人們不再滿足于以往循規(guī)蹈矩的汽車駕駛，他們絞盡腦汁地挖掘汽車在帶來(lái)生活便利之外的樂趣，于是，一股汽車改裝浪潮洶涌澎湃而來(lái)。

最初出現(xiàn)的改裝車是為了賽車，許多喜歡飚車的人紛紛給自己的座駕加裝發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等多項(xiàng)設(shè)備，目的是在比賽中以更快的速度取得更好的成績(jī)。隨著改裝普及范圍的增加，二手車改裝也日益盛行，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改裝流程，一輛別人使用過(guò)的二手車儼然變?yōu)榱俗约旱膫€(gè)性座駕。90年代以后，汽車改裝工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟。

在美國(guó)，專門針對(duì)整車品牌的改裝廠（相比德國(guó)）并不多，知名的有福特競(jìng)技（福特專用的競(jìng)技改裝廠）、美國(guó)APEX改裝（福特車專業(yè)改裝廠）、美國(guó)APR改裝（奧迪、大眾、保時(shí)捷專業(yè)改裝）。但是，這并不影響美國(guó)汽車改裝的發(fā)展，因?yàn)?，他們有很多汽車改裝俱樂部和改裝達(dá)人。人們可以任意進(jìn)行外觀改裝，比如加裝包圍、加裝尾翼和奇異燈具等。甚至還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩，更換制動(dòng)和減震系統(tǒng)等性能裝置。

因此，很少有美國(guó)人把汽車當(dāng)做奢侈品來(lái)看待，更多是抱著“玩車”的心態(tài)。大多數(shù)美國(guó)人通過(guò)對(duì)汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，為了迎合這種改裝需求，在美國(guó)還有完全依照顧客要求定制個(gè)性化汽車的改裝車定制工廠。

在幾十年的美國(guó)改裝浪潮中，汽車改裝風(fēng)格并不是一成不變的。思維開放的美國(guó)人總是天馬行空地設(shè)計(jì)著足夠個(gè)性化的汽車改裝，先后出現(xiàn)了好幾種流行改裝風(fēng)潮。如最大化減輕車身的重量，更換大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及寬大的輪圈和輪胎，產(chǎn)生非?？植赖闹本€加速度的大馬力老爺車Hot Rod；通過(guò)遙控器控制改變車身高低，擺出多樣的車身姿態(tài)的Lowrider；擁有巨大車輪的大腳超級(jí)越野車Bigfoot；安裝20英寸以上輪圈及低音炮的音響系統(tǒng)的嘻哈潮流改裝DUB。

當(dāng)然，這些追求個(gè)性化的汽車改裝并不是可以完全隨心所欲。美國(guó)改裝車有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)行約束。

亞洲改裝：日本領(lǐng)銜 中國(guó)起步

得益于比較成熟的汽車文化，日本的汽車改裝水平走在世界汽車改裝的前列，基本上代表著亞洲汽車改裝風(fēng)向標(biāo)。

在日本，由于有強(qiáng)大的汽車工業(yè)以及有著廣泛群眾基礎(chǔ)的賽車運(yùn)動(dòng)，改裝文化已經(jīng)滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)角落，在民眾之間也非常流行。日本人將改裝文化滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)角落，毫不夸張地說(shuō)，走在日本的大街上，100輛車中會(huì)有20輛改裝車，這種文化方式早已深入人心。

作為心思細(xì)膩的亞洲人，日本在改裝風(fēng)格劃分上格外細(xì)致，每種風(fēng)格都是由日本特有的社會(huì)文化所決定的，而不是盲目跟風(fēng)形成，即使風(fēng)格形似卻神不似。在日本的汽車改裝歷史中，先后形成的改裝風(fēng)格主要有暴走、灣岸、VIP、痛車、漂移等。

作為一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，日本自然少不了專業(yè)的汽車改裝公司。號(hào)稱日本第一改裝公司的Bond集團(tuán)成立于1949年，起初主要業(yè)務(wù)是輪胎更換及銷售，后來(lái)隨著整車銷售業(yè)務(wù)的開展于2009年成立了專門針對(duì)個(gè)性改裝的店面，并與眾多國(guó)外的改裝品牌合作，在日本，G-Power、ABT、Mansory以及TECHART、AVD1這些品牌的代理權(quán)都由Bond集團(tuán)擁有。

雖然同處亞洲，中國(guó)的汽車改裝水平則要落后很多，依然處于起步階段，絕大多數(shù)改裝用戶依然停留在對(duì)外在的改裝，包括外觀、聲音等能帶來(lái)直接感官刺激的東西。不過(guò)，時(shí)下的國(guó)內(nèi)，一些外資汽車改裝品牌已經(jīng)落戶中國(guó)，一些改裝園區(qū)也在陸續(xù)建立，中國(guó)自己的汽車改裝文化正在慢慢培育，國(guó)家關(guān)于汽車改裝的法律規(guī)定也會(huì)越來(lái)越規(guī)范，假以時(shí)日，出自中國(guó)本土的炫酷改裝汽車，也有可能出現(xiàn)在目前世界上級(jí)別最高的改裝車展——美國(guó)西瑪改裝車展。

夢(mèng)想總是要有的。誰(shuí)說(shuō)不是呢？