王彥峰，安 紅，頡正陽

(空軍勤務(wù)學(xué)院 航空軍交運(yùn)輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

● 軍事運(yùn)輸 Military Transportation

軍事裝備航空運(yùn)輸性測試研究

王彥峰，安 紅，頡正陽

(空軍勤務(wù)學(xué)院 航空軍交運(yùn)輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

為從源頭上解決制約軍事裝備空中機(jī)動(dòng)問題，并對(duì)今后軍事裝備航空運(yùn)輸性驗(yàn)證提供理論和技術(shù)支撐，必須加強(qiáng)軍事裝備航空運(yùn)輸性測試研究。在界定軍事裝備航空運(yùn)輸性測試概念的基礎(chǔ)上，分析其內(nèi)涵和作用意義，對(duì)軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目進(jìn)行篩選和完善；從外部尺寸與幾何特性、壓力壓強(qiáng)測試、航空運(yùn)輸環(huán)境模擬試驗(yàn)、運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)、航空運(yùn)輸性虛擬仿真試驗(yàn)等方面，分析軍事裝備航空運(yùn)輸性測試技術(shù)與方法。

軍事裝備；航空運(yùn)輸；運(yùn)輸性測試

近年來，我軍裝備逐步呈現(xiàn)出多功能化、集成化和大型化等發(fā)展趨勢，對(duì)運(yùn)輸保障要求更加苛刻；同時(shí)，現(xiàn)代戰(zhàn)爭對(duì)軍事裝備機(jī)動(dòng)性要求也越來越高。由于我軍在裝備研制、改造和采購過程中，考慮較多的運(yùn)輸方式主要是公路和鐵路，而對(duì)航空運(yùn)輸條件和環(huán)境關(guān)注較少，致使部分裝備無法通過航空運(yùn)輸實(shí)施快速機(jī)動(dòng)，成為影響和制約軍事裝備戰(zhàn)時(shí)快速機(jī)動(dòng)、部署的瓶頸。隨著國產(chǎn)大中型軍用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)研制和配備，我軍空中戰(zhàn)略投送能力正進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在此背景下，加強(qiáng)軍事裝備航空運(yùn)輸性測試研究，逐步構(gòu)建航空運(yùn)輸性工程體系，適逢其時(shí)、意義重大。

1 軍事裝備航空運(yùn)輸性測試的概念及其內(nèi)涵

1.1 概念界定

運(yùn)輸性是軍事裝備的固有屬性。根據(jù)GJB 5733—2006《軍事裝備運(yùn)輸性基本要求》，軍事裝備運(yùn)輸性是“裝備通過擬定運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)墓逃心芰Α盵1]。結(jié)合航空運(yùn)輸特點(diǎn)，航空運(yùn)輸性可界定為：軍事裝備適應(yīng)航空運(yùn)輸?shù)墓逃心芰?，包括適應(yīng)航空基礎(chǔ)設(shè)施、航空載運(yùn)工具和航空運(yùn)輸環(huán)境等。上述固有能力，是指軍事裝備的設(shè)計(jì)一旦完成，其航空運(yùn)輸性即已固化、不可改變。因此，軍事裝備在定型、改進(jìn)或選型之前，必須考慮航空運(yùn)輸性要求，將其貫徹到軍事裝備設(shè)計(jì)中去，并通過航空運(yùn)輸性測試對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。

一般來說，測試是具有試驗(yàn)性質(zhì)的檢測和試驗(yàn)。其中，檢測是為確定被測對(duì)象的量值而進(jìn)行的試驗(yàn)過程；試驗(yàn)是對(duì)迄今未知事物的探索性認(rèn)識(shí)過程。在確定上述概念的基礎(chǔ)上，可對(duì)航空運(yùn)輸性測試界定為：針對(duì)軍事裝備貫徹航空運(yùn)輸性要求而進(jìn)行的檢測和試驗(yàn)。

1.2 基本內(nèi)涵

值得特別關(guān)注的是，上述定義中所說的貫徹航空運(yùn)輸性要求，意義較為豐富。從軍事裝備航空運(yùn)輸實(shí)踐看，影響軍事航空運(yùn)輸?shù)囊蛩匕ê娇栈A(chǔ)設(shè)施、航空載運(yùn)工具和航空運(yùn)輸環(huán)境等。這3個(gè)因素貫穿于軍事裝備航空運(yùn)輸全過程，即包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝載、配載、定位、系留、空運(yùn)、卸載、空投等。因此，必須綜合考慮這些因素的具體要求。其中，航空基礎(chǔ)設(shè)施主要包括機(jī)場設(shè)施(機(jī)場道路、停機(jī)坪、跑道等)，機(jī)場用于集裝包裝、場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、飛機(jī)裝卸的設(shè)備；航空載運(yùn)工具主要包括各類民航飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)輸直升機(jī)及空投空降平臺(tái)；航空運(yùn)輸環(huán)境主要包括航空運(yùn)輸過程中的機(jī)械環(huán)境(過載、振動(dòng)、沖擊等)、氣候環(huán)境(溫度、氣壓、濕度)、化學(xué)活性物質(zhì)條件、機(jī)械活性物質(zhì)條件、生物環(huán)境條件等。

基于上述分析，可對(duì)軍事裝備航空運(yùn)輸性測試的內(nèi)涵進(jìn)行研究。從測試的目的來看，軍事裝備航空運(yùn)輸性測試主要是評(píng)估新研、改進(jìn)(制)裝備是否達(dá)到了規(guī)定的航空運(yùn)輸性要求。從測試的內(nèi)容來看，軍事裝備航空運(yùn)輸性測試主要是檢驗(yàn)裝備或裝備系統(tǒng)的幾何特性、靜態(tài)特性、動(dòng)態(tài)特性、裝卸與固定特性等對(duì)航空運(yùn)輸設(shè)施、載運(yùn)工具、裝卸設(shè)施的適應(yīng)性。從測試的方法來看，根據(jù)測試對(duì)象、測試項(xiàng)目的不同，軍事裝備航空運(yùn)輸性測試可采用實(shí)地實(shí)裝試驗(yàn)、環(huán)境模擬試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)等方法。從測試的程序來看，軍事裝備航空運(yùn)輸性測試，一般先進(jìn)行技術(shù)性能試驗(yàn)，后進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)性能試驗(yàn)；先進(jìn)行單項(xiàng)試驗(yàn)，后進(jìn)行綜合試驗(yàn)；先進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，后進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；先進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，后進(jìn)行場外試驗(yàn)。

1.3 作用意義

航空運(yùn)輸性測試是運(yùn)輸性工程的一個(gè)有機(jī)組成部分，其作用意義主要體現(xiàn)在：一是為軍事裝備航空運(yùn)輸性評(píng)判提供必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。航空運(yùn)輸性測試是裝備研制過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過試驗(yàn)可幫助研制單位糾正航空運(yùn)輸性設(shè)計(jì)方面的缺陷。二是為軍事裝備航空運(yùn)輸性審批工作提供技術(shù)支持。根據(jù)我軍頒發(fā)的各種法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，軍事裝備管理部門應(yīng)在各個(gè)階段對(duì)裝備研制跟蹤監(jiān)控，并對(duì)科研進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行審查，航空運(yùn)輸性審查應(yīng)結(jié)合上述軍事裝備研制審查同步開展。目前，由于缺乏相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，大部分航空運(yùn)輸性審查只能采用資料審查、計(jì)算驗(yàn)證等方式進(jìn)行，難以保證審查效果的科學(xué)性。三是為制(修)訂航空運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)提供科學(xué)依據(jù)。航空運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范軍事裝備航空運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的基本規(guī)范?？赏ㄟ^開展航空運(yùn)輸性工程試驗(yàn)，檢驗(yàn)航空運(yùn)輸性技術(shù)要求的可靠性和科學(xué)性，為航空運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)制訂提供科學(xué)依據(jù)。

2 軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目分析

2.1 分析依據(jù)

軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目的確定，應(yīng)以運(yùn)輸性領(lǐng)域的基本標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，同時(shí)充分考慮航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。目前，我軍運(yùn)輸性領(lǐng)域主要的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：GJB 2498—97《運(yùn)輸裝載尺寸與重量限值》、GJB 3493—98《軍用物資運(yùn)輸環(huán)境條件》、GJB 2683—96《影響運(yùn)輸性、包裝和裝卸設(shè)備設(shè)計(jì)的產(chǎn)品特性》、GJB 5733—2006《軍事裝備運(yùn)輸性基本要求》、GJB 3369—98《航空運(yùn)輸性要求》和GJB 5194—2003《軍用運(yùn)輸機(jī)裝載準(zhǔn)則》等。其中，涉及航空運(yùn)輸性的標(biāo)準(zhǔn)主要有《軍事裝備運(yùn)輸性基本要求》和《航空運(yùn)輸性要求》。

《軍事裝備運(yùn)輸性基本要求》適用于軍事裝備的研制、改進(jìn)或采購。其中，在航空運(yùn)輸性方面規(guī)定了擬通過航空運(yùn)輸?shù)难b備尺寸、質(zhì)量、裝卸、固定和運(yùn)輸環(huán)境條件應(yīng)符合的要求?！逗娇者\(yùn)輸性要求》是航空運(yùn)輸性方面唯一的專用標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了固定翼軍用飛機(jī)航空貨運(yùn)設(shè)備航空運(yùn)輸性的設(shè)計(jì)和性能要求，并規(guī)定了其可接受的最低限度的運(yùn)輸特性[2]。

2.2 測試內(nèi)容的初選

根據(jù)GJB 2683—96《影響運(yùn)輸性、包裝和裝卸設(shè)備設(shè)計(jì)的產(chǎn)品特性》，軍事裝備的運(yùn)輸性與裝備產(chǎn)品的幾何特性、動(dòng)態(tài)特性、環(huán)境極限、危險(xiǎn)特性等基本特性，以及由基本特性派生的包裝特性、輪式自行裝備的運(yùn)動(dòng)特性與裝備的裝載加固等特性有關(guān)[3]。鑒于危險(xiǎn)品特性涉及的種類繁多、要求復(fù)雜，需要專門研究，本文不做深入探討。

根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，結(jié)合測試項(xiàng)目選取要求以及軍事裝備航空運(yùn)輸性影響因素，經(jīng)過反復(fù)比較和充分篩選，可初步確定軍事裝備航空運(yùn)輸性測試內(nèi)容：①幾何適應(yīng)性測試。具體包括尺寸、通過性等測試。②靜態(tài)適應(yīng)性測試。具體包括質(zhì)量、接地比壓、軸負(fù)荷、質(zhì)心等測試。③環(huán)境適應(yīng)性測試。具體包括振動(dòng)、沖擊適應(yīng)性，穩(wěn)態(tài)加速度適應(yīng)性，溫度適應(yīng)性，濕度適應(yīng)性，低氣壓適應(yīng)性等測試。④裝卸適應(yīng)性測試。具體包括滾裝滾卸適應(yīng)性、吊裝吊卸適應(yīng)性、升降裝卸適應(yīng)性、牽引裝卸適應(yīng)性等測試。⑤系留固定適應(yīng)性測試。具體包括系留點(diǎn)位置、系留點(diǎn)數(shù)量、系留點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等測試。其中，裝卸適應(yīng)性測試中，自驅(qū)動(dòng)或被牽引行駛的裝備適用于滾裝滾卸和牽引裝卸，無行走裝置的大件裝備適用于吊裝吊卸，空運(yùn)托盤(貨板)、集裝箱等適用于升降裝卸。

2.3 主要測試項(xiàng)目的確定

對(duì)于初步確定的軍事裝備航空運(yùn)輸性測試內(nèi)容，可根據(jù)我軍軍事裝備的實(shí)際情況，結(jié)合航空運(yùn)輸性工程體系建設(shè)的實(shí)際，科學(xué)、合理地選擇確定主要測試項(xiàng)目。為便于測試的組織實(shí)施，一般應(yīng)根據(jù)各類測試內(nèi)容對(duì)測試儀器設(shè)備和測試技術(shù)方法的要求，按照合并同類項(xiàng)的方法，確定具體測試項(xiàng)目構(gòu)成。

基于上述原則和方法，可將軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目分為以下類型：①外部尺寸與幾何特性測量。具體包括幾何尺寸測量、角度測量等。②壓力壓強(qiáng)測量。具體包括質(zhì)心測量、質(zhì)量測量以及質(zhì)量分配與接地壓力測試。③航空運(yùn)輸環(huán)境模擬試驗(yàn)。具體包括氣候環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)等。④運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。具體包括軍事裝備的通過性、與軍用運(yùn)輸機(jī)貨艙的幾何適應(yīng)性試驗(yàn)以及軍事裝備軸重、接地比壓測試等。⑤航空運(yùn)輸性虛擬仿真試驗(yàn)。具體包括裝載、配載、系留適應(yīng)性試驗(yàn)和運(yùn)輸環(huán)境條件仿真試驗(yàn)等。上述④、⑤項(xiàng)目屬綜合性試驗(yàn)，可對(duì)多項(xiàng)航空運(yùn)輸性指標(biāo)進(jìn)行測試。

3 軍事裝備航空運(yùn)輸性測試的技術(shù)方法

依據(jù)上述軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目分析結(jié)果，根據(jù)國家、軍隊(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)代測試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，可以通過構(gòu)建軍事裝備航空運(yùn)輸性試驗(yàn)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)軍事裝備貫徹航空運(yùn)輸性要求情況的測試，并可為軍事裝備航空運(yùn)輸性審批、認(rèn)證提供技術(shù)支持[4]。

3.1 外部尺寸與幾何特性測量

軍事裝備的長度、寬度、高度，軸距、車輪直徑、最小離地間隙，輪胎的寬度、直徑、接地印跡(形狀和尺寸)，固定裝置的位置等指標(biāo)，可通過幾何尺寸測量技術(shù)和儀器進(jìn)行測量。所需儀器設(shè)備為水平尺、象限儀、鋼卷尺、直尺、階梯尺、重錘、照相機(jī)等。外部尺寸與幾何特性測量的具體技術(shù)方法可參照GJB 59.11—87《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 外部尺寸與幾何特性參數(shù)測定》。

3.2 壓力壓強(qiáng)測量

軍事裝備的質(zhì)心和質(zhì)量，可采用傾斜平臺(tái)測量法。所需儀器設(shè)備為測量平臺(tái)、臺(tái)秤、鋼卷尺、直尺、重錘等。質(zhì)量和質(zhì)心測定的具體條件、方法、數(shù)據(jù)處理與結(jié)果的評(píng)定，可參照GJB 59.54—92《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 質(zhì)量和質(zhì)心測定》。

軍事裝備的接地壓力、軸負(fù)荷、輪負(fù)荷等指標(biāo)，可通過壓力測量技術(shù)和配套儀器進(jìn)行評(píng)判。在質(zhì)心位置測量中，通過測量裝備在縱向、橫向和垂直方向上傾斜不同角度時(shí)接地壓力，結(jié)合裝備的幾何尺寸測量數(shù)據(jù)，通過數(shù)學(xué)計(jì)算的方法確定。所需儀器設(shè)備為地磅或壓力測力計(jì)、鋼卷尺、平面求積儀、碳素墨水或染料、白紙、千斤頂?shù)?。具體技術(shù)方法可參照GJB 59.7—87《裝甲車輛試驗(yàn)規(guī)程 重量分配及接地壓力分布測定》。

3.3 航空運(yùn)輸環(huán)境模擬試驗(yàn)

根據(jù)GJB 3493—98《軍用物資運(yùn)輸環(huán)境條件》，航空運(yùn)輸過程中軍事裝備主要受到低溫、溫度變化和低氣壓的影響，可建立運(yùn)輸機(jī)飛行狀態(tài)貨艙氣候環(huán)境模擬系統(tǒng)，將軍事裝備置于該模擬環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)，以評(píng)判其氣候環(huán)境適應(yīng)性。測試方法：具體氣候環(huán)境可參照GJB 3493—98《軍用物資運(yùn)輸環(huán)境條件》，試驗(yàn)方法可參照GJB 150系列標(biāo)準(zhǔn)中的《低溫試驗(yàn)》《高溫試驗(yàn)》《溫度沖擊試驗(yàn)》《低氣壓(高度)試驗(yàn)》等。

同時(shí)，軍事裝備在航空運(yùn)輸過程中可能經(jīng)受機(jī)械環(huán)境條件影響，因此，可建立運(yùn)輸機(jī)飛行全過程貨艙機(jī)械環(huán)境模擬系統(tǒng)，將軍事裝備置于該模擬環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)，以評(píng)判其氣候環(huán)境適應(yīng)性。具體測試方法、機(jī)械環(huán)境可參照GJB 3369—98《航空運(yùn)輸性要求》、GJB 3493—98《軍用物資運(yùn)輸環(huán)境條件》，試驗(yàn)方法可參照GJB 150系列標(biāo)準(zhǔn)中的《沖擊試驗(yàn)》《振動(dòng)試驗(yàn)》《加速度試驗(yàn)》等。

3.4 運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)

運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)，可對(duì)軍事裝備的最大爬坡度、回正性、轉(zhuǎn)向半徑、轉(zhuǎn)向輕便性、直線行駛性能以及裝卸適應(yīng)性等指標(biāo)予以評(píng)判。試驗(yàn)的基本思路是將軍事裝備置于模擬真實(shí)軍用運(yùn)輸機(jī)貨艙結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)架上，按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?、要求，試?yàn)臺(tái)架包括運(yùn)輸機(jī)裝載試驗(yàn)臺(tái)和運(yùn)輸機(jī)配載試驗(yàn)臺(tái)。運(yùn)輸機(jī)裝載試驗(yàn)臺(tái)模擬某型飛機(jī)貨艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及幾何尺寸、飛機(jī)的貨橋結(jié)構(gòu)形狀及尺寸。運(yùn)輸機(jī)配載試驗(yàn)臺(tái)用于測量整艙貨物質(zhì)心，通過測量出的質(zhì)心與飛機(jī)對(duì)貨運(yùn)要求的質(zhì)心范圍進(jìn)行比對(duì)分析，直觀地得到貨運(yùn)裝載方案。

3.5 航空運(yùn)輸性虛擬仿真試驗(yàn)

航空運(yùn)輸性虛擬仿真試驗(yàn)，可對(duì)運(yùn)輸機(jī)的裝卸、配載、系留及各種作業(yè)方式進(jìn)行虛擬試驗(yàn)。通過計(jì)算機(jī)虛擬仿真技術(shù)構(gòu)建模擬環(huán)境，為航空運(yùn)輸性試驗(yàn)及相關(guān)訓(xùn)練提供一個(gè)模型，建立與真實(shí)環(huán)境一致的虛擬場景，并對(duì)軍事裝備數(shù)學(xué)模型進(jìn)行解算。所需儀器設(shè)備：三維建模系統(tǒng)、軍事裝備運(yùn)輸性驗(yàn)證系統(tǒng)、軍用運(yùn)輸機(jī)裝卸勤務(wù)仿真訓(xùn)練系統(tǒng)。試驗(yàn)方法為：根據(jù)所測量的運(yùn)輸機(jī)及運(yùn)載裝備的尺寸、質(zhì)量、質(zhì)心、吊裝、叉裝、牽引、系留等參數(shù)，應(yīng)用軟件平臺(tái)進(jìn)行虛擬實(shí)現(xiàn)，對(duì)裝備在軍用運(yùn)輸機(jī)上的裝卸方案進(jìn)行可行性模擬驗(yàn)證并評(píng)價(jià)。

4 結(jié) 語

軍事裝備航空運(yùn)輸性研究，對(duì)于我軍而言是一個(gè)新興的研究領(lǐng)域，也是空中投送保障亟待解決的重要難題。本文對(duì)軍事裝備航空運(yùn)輸性的概念進(jìn)行了界定，并對(duì)軍事裝備航空運(yùn)輸性測試項(xiàng)目進(jìn)行了篩選和完善，重點(diǎn)分析了軍事裝備航空運(yùn)輸性測試技術(shù)方法。但本文只是進(jìn)行了理論研究，還需要在國家和軍隊(duì)層面出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，只有把理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能真正促進(jìn)軍事裝備貫徹航空運(yùn)輸性要求工作的全面開展。

[1] 中國人民解放軍總后勤部.軍事裝備運(yùn)輸性基本要求：GJB 5733—2006 [S].北京：總后勤部，2006：1-5．

[2] 中國人民解放軍總裝備部.航空運(yùn)輸性要求：GJB 3369—98 [S].北京：總裝備部，1998：2-8．

[3] 張家應(yīng)，馮濤，柳松.輪式自行裝備航空運(yùn)輸性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]．空軍勤務(wù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，22(5)：26-28.

[4] 張家應(yīng)，劉子明.車輛裝備航空運(yùn)輸性影響因素分析[J]．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(27)：52-53.

(編輯：孫協(xié)勝)

Aero-transportability Test of Military Equipment

WANG Yanfeng, AN Hong, XIE Zhengyang

(Department of Aviation Transportation and Traffic Command, Air Force Logistics College, Xuzhou 221000, China)

To solve the problem of military equipment air mobility and provide theoretical and technical support for testing aero-transportability, we should attach importance to aero-transportability test of military equipment. After defining the concept of aero-transportability test of military equipment, the paper analyzes its connotation and function, and chooses and perfects the test items. It also analyzes the techniques of testing aero-transportability from external size and geometrical characteristics, pressure measurement, simulation test of air transport environment, bench test of freight system, and virtual simulation test of aero-transportability.

military equipment; air transportation; transportation test

2016-05-16；

2016-07-01．

王彥峰(1981—)，男，碩士，講師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.01.007

E234

A

1674-2192(2017)01- 0028- 04