張志國

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數(shù)據(jù)通信在民航的應(yīng)用與發(fā)展

張志國

中國民用航空西藏自治區(qū)管理局網(wǎng)絡(luò)信息部，西藏 拉薩 850050

民航運(yùn)輸作為當(dāng)前速度最快的交通工具被廣泛用于日常工作及交流中。但運(yùn)輸過程中常由于通信不暢導(dǎo)致事故發(fā)生，常引發(fā)重大安全事故，對國家及社會造成極大影響?；诖?，就民航運(yùn)輸通信技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對當(dāng)前通信新技術(shù)在民航運(yùn)輸中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

數(shù)據(jù)通信；民航運(yùn)輸；發(fā)展?fàn)顩r

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度及規(guī)模逐步擴(kuò)大對民航的要求越來越高，民航運(yùn)輸行業(yè)已成為我國主要經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮起到了積極作用。這些年，隨著我國數(shù)據(jù)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步提高了民航運(yùn)行的安全性，服務(wù)舒適性也得到了較大提升。

1 民航通信發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 民航通信基本理論概述

相比其他通信方式，民航通信有其顯著特點(diǎn)。首先，航空通信覆蓋范圍廣，要求必須覆蓋飛行全程，包括大陸、洋區(qū)和極地地區(qū)，對通信信息的傳輸要求高；其次，傳輸信息關(guān)系飛行安全，通信可靠性至關(guān)重要，尤其對于在復(fù)雜環(huán)境下電磁環(huán)境下能夠保證數(shù)據(jù)可靠運(yùn)行。還有，對于航空通信，不僅要保證實(shí)時語音信息的可靠傳輸，還應(yīng)確保文字傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。根據(jù)以上分析，對于民航通信，必須采用現(xiàn)有通信技術(shù)組成一種復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)才能保證民航通信及時有效；對于民航通信發(fā)展，現(xiàn)主要分為地面通信及地空通信。但是，地空通信和地面通信采用通信技術(shù)存在很大差異不同。在大陸地區(qū)，地空通信主要使用高頻（VHF）頻段模擬調(diào)制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地面與空中的語音通信，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)和洋區(qū)，則使用高頻（HF）或衛(wèi)星通信完成地空通話[1]。

1.2 我國民航通信現(xiàn)狀分析

目前，我國民航通信主要以甚高頻數(shù)據(jù)通信為主，結(jié)合高頻語音、衛(wèi)星通信等方式為主的民航輔助通信體系，可有效保證民航通信安全與運(yùn)行。同時，為保證甚高頻無線電傳輸覆蓋范圍，我國已啟動ACRSS通信系統(tǒng)，其主要目的是搭設(shè)遠(yuǎn)程地面站，增強(qiáng)信號覆蓋范圍。據(jù)目前為止，我國應(yīng)建立200多個遠(yuǎn)端地面站，基本實(shí)現(xiàn)了所有航線的ACRSS信號全覆蓋，為保證民航運(yùn)輸安全及提高服務(wù)有效性起到了積極作用。

2 民航數(shù)據(jù)通信面臨挑戰(zhàn)分析及新技術(shù)應(yīng)用探討

2.1 民航數(shù)據(jù)通信面臨挑戰(zhàn)分析

近幾年，人們對民航需求的不斷提升，民航通信系統(tǒng)也在不斷發(fā)展。雖然這些年，我國在民航通信方面逐步引入新型技術(shù)，使得民航運(yùn)輸安全性逐步提升。但處于多方面原因，民航通信仍存在較大挑戰(zhàn)。如地空甚高頻通信，收通信頻率資源緊張影響，模擬調(diào)試技術(shù)在一定程度上受到限制，同時在一些飛行繁忙區(qū)域，通信處理能力接近于飽和。目前，我國民航通信系統(tǒng)所面臨壓力越來越大，其主要原因是由于系統(tǒng)需求變化與通信技術(shù)體制之間矛盾造成。航空通信系統(tǒng)作為信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)的主要承擔(dān)者，必須依靠先進(jìn)的數(shù)字通信技術(shù)作為支撐，進(jìn)而提供更多的資源，以保證民航運(yùn)輸安全[2]。

2.2 民航數(shù)據(jù)通信新技術(shù)應(yīng)用探討

這些年，民航系統(tǒng)中VHF地空數(shù)據(jù)通信技術(shù)的應(yīng)用，對保證民航運(yùn)輸安全起到了積極作用。關(guān)于VHF技術(shù)，從結(jié)構(gòu)上講，其主要由VHF遠(yuǎn)端地面站、地面數(shù)據(jù)信息交換網(wǎng)絡(luò)等部分組成。從其結(jié)構(gòu)組成，不難看出，該技術(shù)具有以下幾個功能：首先，VHF 地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)在空中飛機(jī)與地面用戶之間可以實(shí)現(xiàn)有效、可靠的信息數(shù)據(jù)交換，有效地保障了空中交通指揮、引導(dǎo)功能。其次，VHF 地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)可以對上、下行數(shù)據(jù)進(jìn)行緩沖、存儲、加工等，能夠?qū)崿F(xiàn)空管與各民航公司之間不同報文的處理與分發(fā)。此外，該技術(shù)還可為民航總局實(shí)施飛行流量動態(tài)總體監(jiān)控及突發(fā)事件處理提供必要信息交換手段。另外，民航系統(tǒng)中VHF 地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建可使航空公司及時掌握飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使地面與飛機(jī)、飛行機(jī)組間的信息交互變得高效、快捷。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及對外交流頻度的增加推動了民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。民航運(yùn)輸作為當(dāng)前運(yùn)輸速度最快的交通工具備受人們關(guān)注。如何保證安全運(yùn)輸及實(shí)現(xiàn)通信有效是當(dāng)前應(yīng)思考的話題。數(shù)據(jù)通訊的發(fā)展為民航運(yùn)輸信息傳輸有效及及時提供了可能。本文就民航運(yùn)輸通信技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展進(jìn)行了說明，并對VHF地空通訊技術(shù)在民航通信中的應(yīng)用進(jìn)行了說明，以供參考。

[1]陳愛國，詹克軍.數(shù)據(jù)鏈互連技術(shù)分析與應(yīng)用[J].指揮控制與仿真，2010（12）：65.

[2]張淼，曹力.面向民航地空數(shù)據(jù)鏈的便攜式地面站[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報，2013（9）：25.

Application and development of data communication inCivil Aviation

Zhang Zhiguo

Department of network information，Tibet Civil Aviation Administration of China，Tibet Lhasa 850050

Civil aviation transport as the current speed of the fastest means of transport is widely used in daily work and communication.However，due to poor communication caused by traffic accidents，often lead to a major security incidents，the state and society caused great impact.In this paper，the application status of civil aviation transportation communication technology is analyzed，and the application of new communication technology in civil aviation transportation is analyzed.

data communication；civil aviation transportation；development status

V355；TN919

A

1009-6434（2016）12-0001-02