李新亮

(吉林省現(xiàn)代交通建設(shè)有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130033)

在修建市政道路的過(guò)程中，由于我國(guó)幅員遼闊，各地的土質(zhì)狀況與地質(zhì)環(huán)境存在不同，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)土壤環(huán)境復(fù)雜到影響市政道路相關(guān)工程實(shí)施的情況。市政道路的軟土路基施工，作為其中最主要的問(wèn)題，因其軟土土質(zhì)較差，十分缺乏承載能力，對(duì)路基建設(shè)的支撐存在一定程度上的局限性。

1 軟土路基相關(guān)概念

1.1 概念

軟土的主要類(lèi)型有高壓縮性土、雜填土以及淤泥質(zhì)土等，一般存在于潮濕地區(qū)，以其土粒孔隙大、高壓縮性以及高含水率等原因，在施工過(guò)程中出現(xiàn)難以凝固、施工過(guò)后出現(xiàn)沉降等問(wèn)題，不僅如此，軟土極易造成路面路基損壞。道路面使用壽命長(zhǎng)短和性能好壞是受市政道路的路基施工和處理質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響的。軟土路基作為道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)以及道路施工中較難攻克的難題之一，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，是一種不良質(zhì)土。

1.2 缺點(diǎn)

軟土自身含水量較高，導(dǎo)致其抗壓能力差，流動(dòng)性強(qiáng)。又因其會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生沉降，土層變薄，在強(qiáng)度提升的同時(shí)路面失穩(wěn)沉降，這說(shuō)明軟土還具有一定程度上的時(shí)效性。一旦對(duì)其相關(guān)工程的施工技術(shù)選擇失措，不僅會(huì)導(dǎo)致路基使用壽命剪短，還會(huì)對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全帶來(lái)負(fù)面影響。

2 市政道路施工常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 路基強(qiáng)度弱

軟土路基因其具有高含水率的特點(diǎn)，導(dǎo)致其路基的固結(jié)系數(shù)低，整體穩(wěn)定性差。天然軟土的土質(zhì)強(qiáng)度弱，在填土及其他荷載作用下，一旦受到震動(dòng)和擠壓，壓實(shí)度沒(méi)有得到滿(mǎn)足，路基就會(huì)產(chǎn)生沉降和路面變形等現(xiàn)象，十分不利于道路的耐久性能和使用性能。市政道路相關(guān)工程對(duì)其工程施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)十分高，只有將路基使用年限與路基強(qiáng)度完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)要求，才能夠防止道路行車(chē)出現(xiàn)危險(xiǎn)。施工過(guò)程時(shí)，工作人員必須對(duì)軟土進(jìn)行取樣，然后根據(jù)樣土進(jìn)行分析研究，制定對(duì)策，將土體密度提高，使地基土的承載能力達(dá)到市政道路相關(guān)工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 邊坡易被雨水沖刷

在軟土地段，一旦進(jìn)行市政道路的相關(guān)工程施工，決不能對(duì)邊坡路基忽視，必須結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)其特殊處理。因?yàn)槭艿降刭|(zhì)因素以及雨水的嚴(yán)重沖刷的影響，導(dǎo)致邊坡的穩(wěn)定性降低。作為建設(shè)道路工程中十分重要的組成——邊坡路基處理，其無(wú)論是在軟土地質(zhì)還是在標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)地段，都必須加強(qiáng)在市政道路的施工工作過(guò)程中對(duì)其穩(wěn)定性的管理，必須使用更為標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)的施工技術(shù)，這就要求工程施工的相關(guān)工作人員必須要有大局觀，實(shí)施整體性策略縱觀全局，在對(duì)總體的市政道路工程效果綜合性考慮的同時(shí)，必須確保路基不會(huì)因?yàn)橛晁疀_刷的原因被破壞。

2.3 難以控制沉降

市政道路工程占據(jù)著城市規(guī)劃范圍內(nèi)的重要位置，在施工過(guò)程中，時(shí)常見(jiàn)識(shí)到各種各樣的土質(zhì)，無(wú)法避免在軟土土質(zhì)的地段建設(shè)市政道路工程。相比起普通地質(zhì)來(lái)說(shuō)，軟土地質(zhì)強(qiáng)度較低，并不能在其天然狀態(tài)下滿(mǎn)足路基的荷載要求。軟土地質(zhì)在其正常狀態(tài)下，受外界因素影響十分嚴(yán)重，自身強(qiáng)度低，一旦被外力壓迫，就會(huì)發(fā)生變形沉降等無(wú)法達(dá)到施工要求的情況。在這種情況出現(xiàn)以后，為了使軟土路基的承載能力和硬度有一定程度上的提高，施工技術(shù)人員選擇在其中摻入硬質(zhì)土，不得不說(shuō)這一方法對(duì)改善軟土路基的缺點(diǎn)產(chǎn)生了效果，但是，這種方法的使用導(dǎo)致施工過(guò)程中產(chǎn)生了新的問(wèn)題——如何控制剩余沉降量與路基沉降量二者之間的科學(xué)比值。因此施工工作人員在對(duì)軟土路基進(jìn)行填土施工時(shí)，必須保證建設(shè)路基工程能夠成功達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，針對(duì)路基與剩余沉降量嚴(yán)格把關(guān)。

3 市政道路施工處理技術(shù)

就目前研究而言，筆者發(fā)現(xiàn)針對(duì)軟土路基的相關(guān)施工處理技術(shù)，存在著多種多樣、各具特色的處理方式，在具體的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕さ木唧w情況采取不同的施工技術(shù)進(jìn)行施工處理。

3.1 換填技術(shù)

又稱(chēng)為換土技術(shù)，作為十分重要的處理方法之一，換填法在使用過(guò)程中起到了良好的效果。降低不良土質(zhì)對(duì)路基帶來(lái)的沉降與破壞，改善路基土質(zhì)，軟土路基的使用性能有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，這都是采用換填法，使用優(yōu)質(zhì)土對(duì)軟土路基內(nèi)部的不良土進(jìn)行換填的效果。其分為人工挖掘與爆炸等換填技術(shù)，旨在徹底改善軟土路基質(zhì)量。從實(shí)際角度經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，人工挖掘換填穩(wěn)定性高于強(qiáng)制換填，因而應(yīng)用廣泛，但其在施工過(guò)程中一方面對(duì)施工成本是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)，另一方面又存在破壞地表的問(wèn)題，存在許多不足。

3.2 加載技術(shù)

加載技術(shù)就是以人為壓制等改善軟土路基土質(zhì)，盡量使軟土中水分與孔隙減少，使用重型機(jī)械壓實(shí)軟土路基，直至其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)市政道路的相關(guān)施工土壤所需的密度要求。在實(shí)施加載技術(shù)的時(shí)候，必須對(duì)壓實(shí)軟土的施工進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，以確保其在壓實(shí)施工之后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)施工設(shè)計(jì)的要求。加載技術(shù)不僅可以有效降低市政道路相關(guān)施工工程的成本，還可以滿(mǎn)足建設(shè)路基的要求，具有簡(jiǎn)單有效的施工特點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。

3.3 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)與換填技術(shù)一樣，也是處理軟土路基的重要方法，其通過(guò)機(jī)械加固軟土路基，以設(shè)備夯實(shí)增加軟土路基土壤密實(shí)度。強(qiáng)夯技術(shù)加固效果拔群，施工簡(jiǎn)單，成本低廉，提高市政道路相關(guān)施工工程的工程質(zhì)量，一定程度上成功解決了路基沉降問(wèn)題。強(qiáng)夯技術(shù)主要適用于施工面積大且施工工期短暫的工程。

3.4 表層處理

在土質(zhì)較軟的路基地段，可以應(yīng)用表層處理技術(shù)，對(duì)地表進(jìn)行增添材料、敷設(shè)以及排水等方法，促使其強(qiáng)度提高，同時(shí)必須保證施工的機(jī)械順利作業(yè)，避免地基出現(xiàn)局部剪切變形。施工工作人員必須對(duì)其表層土質(zhì)的強(qiáng)度系數(shù)、荷載量、含水量以及成分等充分了解，并且采取科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析檢測(cè)，明晰其土壤實(shí)際情況，使技術(shù)人員使用正確的技術(shù)對(duì)其采取措施。表層處理技術(shù)可以提高表層的軟土強(qiáng)度，但是并沒(méi)有辦法對(duì)路基使用壽命起到良好的保障作用。在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的時(shí)候，必須全方位綜合考慮其使用年限的問(wèn)題，這是因?yàn)樵谑姓缆废嚓P(guān)施工工程收尾竣工后，還需要應(yīng)付大規(guī)模的軟土路基地段道路養(yǎng)護(hù)以及修復(fù)工作。

3.5 水泥攪拌樁

與其它技術(shù)相比，水泥攪拌樁具有十分獨(dú)特的施工特點(diǎn)。其主要作用于軟土路基的加固工作，以水泥固化來(lái)提高路基的承載能力。在市政道路的相關(guān)施工過(guò)程中，必須將水泥投入特定設(shè)備，在灌入軟土前進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，這樣水泥和軟土二者可以進(jìn)行反應(yīng)，凝固軟土路基，提高其承載能力。在實(shí)施該技術(shù)時(shí)，必須首先進(jìn)行妥善詳實(shí)的計(jì)算檢驗(yàn)，隨后進(jìn)行調(diào)試，確保攪拌機(jī)位于最佳位置，隨后必須對(duì)未完全混合的水泥漿液進(jìn)行繼續(xù)攪拌的工作，在集料斗中填充已經(jīng)完成攪拌工作的水泥。在使用該技術(shù)時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)，由于其施工過(guò)程與施工工藝十分復(fù)雜，因此對(duì)于施工工作人員的專(zhuān)業(yè)技能水平與個(gè)人素養(yǎng)要求較高。

3.6 粉煤灰碎石樁

我國(guó)目前最常見(jiàn)的對(duì)軟土路基進(jìn)行加固的技術(shù)就是粉煤灰碎石樁處理技術(shù)，而對(duì)軟土路基的加固技術(shù)又是我國(guó)相當(dāng)一部分市政道路相關(guān)施工工程所需求的。粉煤灰碎石樁處理技術(shù)效果優(yōu)異，應(yīng)用廣泛，其技術(shù)發(fā)展較其他技術(shù)來(lái)講，從程度上成熟許多，是通過(guò)摻入比例科學(xué)的水進(jìn)行混合石屑、碎石、粉煤灰與水泥等，在進(jìn)行均勻的攪拌之后，混入材料等待凝固，在經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)之后與軟土路基進(jìn)行仔細(xì)摻混，這樣形成的復(fù)合墊層能夠使市政道路的相關(guān)施工多方面要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠提高軟基穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

在建設(shè)市政道路的相關(guān)工程中，軟土路基一直是施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要課題，如何對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性施工處理是施工團(tuán)隊(duì)一直以來(lái)的困擾。本文針對(duì)軟土路基的概念及特點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)提出幾項(xiàng)施工技術(shù)，以期為提高我國(guó)市政道路的相關(guān)工程施工技術(shù)做出微薄貢獻(xiàn)。

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