◎文/韓秋玲

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天津市東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

◎文/韓秋玲

摘要：倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的重要組成部分，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，致使倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)及發(fā)展?fàn)顩r備受關(guān)注。天津市東麗區(qū)充分利用已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源的倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。本文闡述了東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了目前倉(cāng)儲(chǔ)中存在的問(wèn)題，并針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行了相應(yīng)的對(duì)策研究。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)；發(fā)展；對(duì)策

一、當(dāng)前天津市東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)

東麗區(qū)位于天津市中心市區(qū)和濱海新區(qū)之間，全境東西長(zhǎng)30公里，南北寬25公里，總面積477平方公里，從廣闊的區(qū)域來(lái)看，東麗區(qū)地處我國(guó)華北平原的東北部，海河流域下游，東臨渤海，對(duì)內(nèi)輻射三北，對(duì)外輻射環(huán)渤海地區(qū)。

從天津市來(lái)看，東麗區(qū)地處天津?yàn)I海開發(fā)帶、海河重化工帶、京津塘高速公路高新技術(shù)開發(fā)帶，毗鄰天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，緊鄰海港和空港，地理位置十分優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。

2.資源優(yōu)勢(shì)

東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)曾經(jīng)是天津市物流領(lǐng)域中的一支骨干力量，存儲(chǔ)能力曾經(jīng)達(dá)到天津港吞吐量的三分之一，占全市總存儲(chǔ)能力的五分之一。目前東麗區(qū)正常經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有57家，總占地面積320萬(wàn)平方米，使用面積190萬(wàn)平方米（其中含封閉庫(kù)場(chǎng)64萬(wàn)平方米、硬化面積34萬(wàn)平方米和露天庫(kù)場(chǎng)92萬(wàn)平方米）。由于東麗區(qū)優(yōu)勢(shì)的地理位置條件，區(qū)內(nèi)建有數(shù)家國(guó)家級(jí)的儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，如紡織品庫(kù)、糧食庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)等，占地面積較大。

（二）東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)

1.競(jìng)爭(zhēng)力劣勢(shì)

東麗區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)總體規(guī)模較小，大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是把倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的一個(gè)附帶服務(wù)存在，其獨(dú)立性不強(qiáng)、負(fù)債高、效率低、作業(yè)規(guī)范性差，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，部分企業(yè)發(fā)展前景堪憂。

2.服務(wù)劣勢(shì)

東麗的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。大多數(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只能提供單項(xiàng)物流服務(wù)，服務(wù)功能主要停留在儲(chǔ)存這一基礎(chǔ)服務(wù)層次上。

3.專業(yè)化和信息化劣勢(shì)

東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的專業(yè)化和信息化程度低，技術(shù)裝備水平低，很難提供現(xiàn)代物流所需的綜合性、專業(yè)化的物流服務(wù)。

4.人才劣勢(shì)

我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，造成物流人才缺乏，素質(zhì)不高，規(guī)劃設(shè)計(jì)物流全過(guò)程服務(wù)的高端人才則更為缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化人才同樣也缺乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)。

（三）東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受經(jīng)濟(jì)下行壓力增強(qiáng)的影響，由早期以從事出口貿(mào)易為主，逐漸向內(nèi)貿(mào)和場(chǎng)地租賃加工經(jīng)營(yíng)過(guò)渡，如瑞鑫海貿(mào)易有限公司、泰森物資倉(cāng)儲(chǔ)有限公司等，這部分企業(yè)的產(chǎn)值效益受到了影響。

2.部分依托鐵路線經(jīng)營(yíng)煤炭下線的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)因市場(chǎng)資源萎縮的影響，如軍糧城地區(qū)的東鐵、軍鐵兩家貨場(chǎng)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力開始下降，經(jīng)營(yíng)方向主動(dòng)轉(zhuǎn)為鋼材、糧油、農(nóng)資產(chǎn)品等散貨經(jīng)營(yíng)方向過(guò)渡。

3.原本從事內(nèi)貿(mào)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)由于國(guó)家政策的調(diào)整，擴(kuò)大內(nèi)需，市場(chǎng)資源日漸豐富，經(jīng)營(yíng)狀況基本維持穩(wěn)定，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，功能單一、配套設(shè)施較差的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開始逐步喪失競(jìng)爭(zhēng)力，如無(wú)瑕街的老袁倉(cāng)庫(kù)、新袁倉(cāng)庫(kù)。

4.隨著現(xiàn)代物流理念的發(fā)展，部分傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向新型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變。尤其以軍糧城鋼鐵物流區(qū)內(nèi)的幾家已具規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為代表，如魏王莊倉(cāng)庫(kù)、麗興園物流等，這部分企業(yè)借助區(qū)域內(nèi)的鋼鐵資源優(yōu)勢(shì)，迅速完成轉(zhuǎn)型改造，依托周邊市場(chǎng)環(huán)境發(fā)展壯大為新型的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)。

二、天津市東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

東麗倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定的層次。今后的發(fā)展更應(yīng)重視服務(wù)于港口的建設(shè)和發(fā)展、服務(wù)于區(qū)域內(nèi)城市化的發(fā)展需求、服務(wù)于濱海新區(qū)的建設(shè)和發(fā)展、服務(wù)于內(nèi)陸省市外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展以及服務(wù)于建成國(guó)際港口大都市的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，應(yīng)進(jìn)一步加大規(guī)劃建設(shè)、完善管理，加大企業(yè)改革的力度，使其盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)社會(huì)化、管理現(xiàn)代化、規(guī)模集約化，盡快與國(guó)際物流接軌。

（一）發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的指導(dǎo)思想

東麗倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住濱海新區(qū)開發(fā)開放的機(jī)遇，堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、企業(yè)為主和多元投入并舉，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以資源整合為手段，以降低物流成本和提高物流效率為目的，努力營(yíng)造現(xiàn)代港口倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的政策環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，加速全區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化和國(guó)際化的方向發(fā)展，通過(guò)有效整合各類物流資源，基本形成快捷、高效、通暢、安全并與國(guó)際接軌的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)體系。

（二）發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的原則

1.依托現(xiàn)實(shí)，跨越發(fā)展

以現(xiàn)有的港口、公路、內(nèi)河貨運(yùn)物流資源，以及現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，依托現(xiàn)狀條件，新建與改造相結(jié)合，注重推進(jìn)跨越式發(fā)展。

2.立足優(yōu)勢(shì)，特色發(fā)展

要重點(diǎn)依托天津地區(qū)的港口優(yōu)勢(shì)，依托本區(qū)現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑東麗區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展新框架。

3.市場(chǎng)導(dǎo)向，穩(wěn)步發(fā)展

要在東麗區(qū)作為天津物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，依托濱海新區(qū)、中心城區(qū)以及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)需求，以及焦炭、糧油、鋼材、油氣、金屬礦等大宗物資的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、中轉(zhuǎn)等服務(wù)需求，創(chuàng)造自己的散貨服務(wù)特色，做大做強(qiáng)大宗物資中轉(zhuǎn)與加工物流業(yè)，以市場(chǎng)需求帶動(dòng)?xùn)|麗倉(cāng)儲(chǔ)的穩(wěn)步發(fā)展。

4.開放帶動(dòng)，借力發(fā)展

隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放，天津的港口資源優(yōu)勢(shì)更加明顯，按照“以資源引投資、以投資促發(fā)展”的思路，加大招商引資力度、強(qiáng)化內(nèi)外合作交流，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外著名的倉(cāng)儲(chǔ)公司、商社和物流企業(yè)來(lái)東麗區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或開展業(yè)務(wù)，借此引進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)新理念、新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展水平的整體提升，有機(jī)融入環(huán)渤?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展思路

1.明確定位

東麗倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展主要依托國(guó)際港口——天津新港。天津地區(qū)是我國(guó)北方對(duì)外開放的前沿，是我國(guó)北方重要的國(guó)際物流中心。東麗區(qū)處于中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間，應(yīng)當(dāng)把物流做成海河經(jīng)濟(jì)帶的龍頭產(chǎn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)更應(yīng)該迎頭趕上，并積極參與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作。

2.提升功能，整合資源，形成現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)體系

要遵循以國(guó)際貿(mào)易為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，以倉(cāng)儲(chǔ)加工為依托的方針，主要開展以國(guó)際貿(mào)易、出口加工為主體，保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及與上述主體功能密切相關(guān)的大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。建設(shè)好服務(wù)平臺(tái)，組建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；培育大型物流倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)，推進(jìn)資源深度開發(fā)；以港口為著眼點(diǎn)，優(yōu)化布局，努力發(fā)展具備裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、配送功能、流通加工功能、信息處理功能、市場(chǎng)交易功能、產(chǎn)品展示功能的“第三方物流”，形成現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)。

3.企業(yè)整合，加強(qiáng)合作與聯(lián)盟

隨著整個(gè)國(guó)際物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，通過(guò)資源整合提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的趨勢(shì)明顯。企業(yè)如何合理的整合資源，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)來(lái)講更成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段之一。資源整合包括企業(yè)內(nèi)部的資源整合以及與其他倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的整合、與社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合等。其中的關(guān)鍵在于整合的方式與結(jié)盟的方式。將來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)該是一個(gè)整合的大倉(cāng)儲(chǔ)的概念。

4.加強(qiáng)企業(yè)自身建設(shè)

隨著貨主對(duì)現(xiàn)代物流要求的增加，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)建設(shè)是基本方法。其中包括：在技術(shù)方面，采用一些較為先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備，如叉車、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、輸送設(shè)備等；在管理方面，采用信息技術(shù)提升管理的時(shí)效性，同時(shí)，為適應(yīng)信息技術(shù)，企業(yè)對(duì)相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合和改進(jìn)，建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；在經(jīng)營(yíng)方式上，不斷摸索適合自己的經(jīng)營(yíng)模式，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)的業(yè)態(tài)細(xì)分將會(huì)更加清晰，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要與自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步細(xì)化與確定本企業(yè)的主業(yè)定位。

5.提升自我保護(hù)意識(shí)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型步伐

這是全區(qū)發(fā)展進(jìn)程中對(duì)行業(yè)影響積極的一面。由于東麗區(qū)大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為傳統(tǒng)模式的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)，規(guī)模零散、設(shè)施老舊、經(jīng)營(yíng)單一、效益低下。隨著東麗區(qū)城鎮(zhèn)改造進(jìn)程的推進(jìn)，和全區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展進(jìn)程的加快，使得這些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐步意識(shí)到停滯不前的結(jié)果必然為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展所淘汰，為了生存不得不重視全區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，審視企業(yè)自身發(fā)展存在的詬病，自發(fā)的實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)。

三、扶植倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的舉措

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的存在與發(fā)展相對(duì)于全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是處于一個(gè)不可或缺的角色地位，盡快地引導(dǎo)扶持新興倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)促進(jìn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是當(dāng)前政府部門和行業(yè)管理部猛應(yīng)當(dāng)直視的問(wèn)題，為此，結(jié)合當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)，提出以下幾點(diǎn)建議：

第一，倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)企業(yè)是物流運(yùn)作主體，又是物流運(yùn)作載體。行業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)按照企業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、發(fā)展經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目等方面正確甄別全區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，著力從以下幾個(gè)方向重點(diǎn)扶植：一是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；二是保持倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的性質(zhì)，但必須加以改造、提升；三是推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向物流企業(yè)或生產(chǎn)與流通企業(yè)的配送中心轉(zhuǎn)型。

第二，在實(shí)施園區(qū)建設(shè)和新市鎮(zhèn)建設(shè)過(guò)程中，主動(dòng)協(xié)調(diào)解決土地、空間、人才、資金、環(huán)境、扶持政策等方面的問(wèn)題。行業(yè)管理部門應(yīng)為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)保駕護(hù)航，加強(qiáng)同各物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的溝通服務(wù)，發(fā)揮服務(wù)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組、園區(qū)管委會(huì)等相關(guān)部門的作用，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，以現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源為基礎(chǔ)，加快倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與物流企業(yè)的整合聯(lián)手、改造重組，組建新型倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)合體或集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬倒、包裝、加工、流通配送等環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源整合。

第三，充分發(fā)揮政府主管部門、園區(qū)管理部門作用，形成齊抓共促的工作局面。對(duì)于主動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)改造的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，給予最大支持和關(guān)注，用足最好的優(yōu)惠政策，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)場(chǎng)、鐵路專用線進(jìn)行資源整合，對(duì)于長(zhǎng)期閑置、經(jīng)營(yíng)效益差的庫(kù)場(chǎng)、鐵路專用線，借助項(xiàng)目招商盤活資產(chǎn)、承載項(xiàng)目用地已達(dá)到改造提升傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，融入現(xiàn)代物流發(fā)展中。

第四，政府部門要為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利條件。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的存在與發(fā)展，本身就得益于政府部門多年來(lái)的扶植培育，近幾年由于政策面的調(diào)整，專門針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的行業(yè)政策、法規(guī)的制定出臺(tái)相對(duì)滯后，扶植倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)。

第五，要轉(zhuǎn)變觀念，引進(jìn)技術(shù)和人才，發(fā)展壯大現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。一是創(chuàng)新服務(wù)理念。針對(duì)現(xiàn)行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)運(yùn)作功能單一的情況，企業(yè)可以借鑒現(xiàn)行國(guó)內(nèi)外比較好的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，全方位開發(fā)物流增值服務(wù)。二是加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。當(dāng)今企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)最終歸結(jié)為人才的競(jìng)爭(zhēng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理是相對(duì)操作性較強(qiáng)的行業(yè)，只有對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)操作都了如指掌，才可能有能力設(shè)計(jì)、管理整個(gè)流程，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化和專業(yè)化。

責(zé)任編輯：李向春

作者簡(jiǎn)介：韓秋玲（1971—），天津市東麗區(qū)交通運(yùn)輸管理局。郵編：300300

中圖分類號(hào)：F253.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006－1255－（2016）03－0024-03