劉一麟

[摘 ?要]伴隨著電子信息技術(shù)發(fā)展的日趨深入，電子信息技術(shù)應(yīng)用于路橋檢測已成為了一個必然趨勢，電子信息技術(shù)給各行各業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，在公路事業(yè)中也是如此，通過信息技術(shù)的應(yīng)用，路橋的施工變得更加的精準快捷，早已成為路橋施工的必要技術(shù)?；诖耍疚姆治隽穗娮有畔⒓夹g(shù)環(huán)境下的路橋檢測技術(shù)，提出了電子信息技術(shù)在路橋檢測中的實際應(yīng)用，并探討了電子信息技術(shù)在路橋檢測中的發(fā)展前景。

[關(guān)鍵詞]電子信息技術(shù) ?路橋檢測 ?應(yīng)用

中圖分類號：TM76;TM63 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）24-0379-01

發(fā)展至今，電子信息技術(shù)在各行各業(yè)中都有其應(yīng)用價值。而其實際應(yīng)用范圍和處理能力，不但體現(xiàn)了一個國家的科技水平，而且也說明了這個國家的綜合實力。所以，必須要對電子信息技術(shù)引起足夠的重視，并將其滲透于生活的方方面面，最大限度的將其作用發(fā)揮出來。本文從路橋檢測應(yīng)用電子信息技術(shù)的必要性出發(fā)，深入探討了電子信息技術(shù)在路橋檢測中的實際應(yīng)用及發(fā)展前景，以期為域內(nèi)相關(guān)人士提供理論參考。

一、電子信息技術(shù)下的路橋檢測

從路橋檢測的主要內(nèi)容看，主要包含了對路橋表面損壞的檢測、對橋梁上下部分結(jié)構(gòu)的檢測、路橋工程的基礎(chǔ)檢測等內(nèi)容。而不管是應(yīng)用于何種檢測中，很多情況下，僅憑借一個人是無法實現(xiàn)的，必須要借助于電子信息技術(shù)來將具體的位置、深度、走向等各種情況確定好，以便更好的制定措施。將電子信息技術(shù)應(yīng)用于路橋檢測，既可保證監(jiān)測的全面性，還可促進施工質(zhì)量的有效提升，這對于路橋整體結(jié)構(gòu)的把握也能夠更加精準。

二、電子信息技術(shù)在路橋檢測中的實際應(yīng)用

（一） 激光構(gòu)造深度儀應(yīng)用于路面構(gòu)造深度的檢測

通常情況下，路面可以分成低速行駛和高速行駛兩種，前種情況下，需要借助激光構(gòu)造深度儀檢測車輛對路面抗滑能力的微觀紋理;后種情況下，需要借助激光構(gòu)造深度儀檢測車輛對路面抗滑能力的宏觀紋理。而具體的思想，是通過檢測構(gòu)造深度來完成的，所以，我們通常都用構(gòu)造深度來檢測公路路面的抗滑能力，從而判斷路面安全性能的高低。

在路橋檢測中，傳統(tǒng)意義上使用較為普遍的是鋪沙法，然而這樣的方式在信息時代，顯然存在著諸多不足，不但效率低下，而且檢測時間過長。在路橋建設(shè)中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用有很多，其中激光檢測法被廣泛的應(yīng)用于路橋檢測系統(tǒng)中，也收獲到了諸多的好評，它的使用，使得構(gòu)造深度檢測技術(shù)有了新的發(fā)展。

激光構(gòu)造深度儀是一種運用了高科技激光位移傳感器，其擁有了快速且準確的性能，可以在短時間內(nèi)將路面的構(gòu)造深度檢測出來，顯然和傳統(tǒng)的方式比較是有著比較顯著的優(yōu)勢的。

（二） 超聲波儀應(yīng)用于混凝土灌注樁的檢測

通過對電子信息技術(shù)的充分運用，實現(xiàn)了對混凝土灌注樁好壞的檢測，該儀器便是超聲波儀，通過超聲波的透射法原理，能夠?qū)崿F(xiàn)對0.8米以上灌注樁完整性的檢測。在具體的檢測過程中，該儀器會發(fā)生檢測聲，即超聲脈沖，從而穿過狀體混凝土，最終由接收換能器接收，從而可以對這一混凝土的實際厚度、傳播速度等作出判斷，所得結(jié)果速度越快，表明該混凝土的密度就越高，反過來，如果速度越慢，表明該混凝土的密度越低。而在檢測中，如果混凝土的整體結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生了裂縫，就等于將混凝土的整體性破壞了，從而超聲波要想實現(xiàn)正常的工作，就一定要避開這一裂縫，這樣一來，傳播的時間就會大大增加，而傳播的速度又會大大減慢。

按照此原理，就能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土灌注樁的完整性、內(nèi)部缺陷性以及均勻性等作出判斷，可見，超聲波儀器在混凝土灌注樁檢測中，所發(fā)揮的作用是十分顯著的。

（三）平整度儀器應(yīng)用于路面平整度的檢測

在實際施工中，路橋的表面平整度檢測其實是非常復(fù)雜的事情，而應(yīng)用平整度儀器能夠有效完成好這一工作，獲得了比較顯著的效果。該路面平整度儀器主要使用的是未經(jīng)處理且大規(guī)模的集成電路技術(shù)，保證了系統(tǒng)工作的可靠性以及征集系統(tǒng)的性能穩(wěn)定。該儀器內(nèi)部主要使用的是單CPU結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)主要需要完成的是顯示、打印、計算、通信以及數(shù)據(jù)采集等。運用了中斷方式進行數(shù)據(jù)的采集，從而保證了測量的連續(xù)性。此外，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動計算距離的目的，如果將采樣的間距設(shè)定為0.1米，那么，能夠連續(xù)不斷地檢測25公里。而在這一儀器的內(nèi)部，還包含了實時時鐘，可以將時間以及日期顯示出來，并做好記錄。在進行位移的測量時候，主要運用的是無溫漂、時漂的電容式無接觸線性測量系統(tǒng)，保證了測量的精度，能夠自動的對均方差取樣間距0.05米以及0.1米且誤差為0.04毫米的兩種情況，進行自動的進行檢測和運算，也能夠?qū)崿F(xiàn)同一條件下的重復(fù)測試，計算的結(jié)果保證了誤差在0.02毫米這一范圍內(nèi)，也因為此，該技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

三、路橋檢測中電子信息技術(shù)的應(yīng)用前景

結(jié)合目前電子信息技術(shù)在路橋檢測中的應(yīng)用實際，在今后路橋檢測中，電子信息技術(shù)的發(fā)展方向主要是：一是無線通信技術(shù)，這是進行數(shù)據(jù)采集的有效手段，將適合檢測的傳感器作為主要設(shè)計目標，更快捷的進行數(shù)據(jù)的采集。二是自動損傷識別器，這種技術(shù)能夠?qū)⒅匾臄?shù)據(jù)系統(tǒng)和路橋檢測系統(tǒng)進行有機整合，形成一個系統(tǒng)，以此來自動識別檢測，進而實現(xiàn)電子信息技術(shù)自動控制的目的。三是將檢測系統(tǒng)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)有機整合，以便獲得更多的檢測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的共享。四是構(gòu)建一個由設(shè)計至施工建設(shè)的完整數(shù)據(jù)庫，通過不斷地積累工程要領(lǐng)和經(jīng)驗，最終形成系統(tǒng)，實現(xiàn)專業(yè)化的檢測。五是將檢測設(shè)備不斷地實現(xiàn)系統(tǒng)更新，在不斷地完善中消除本身的缺點，使其朝著更加系統(tǒng)且科學(xué)的方向轉(zhuǎn)變，步入更高精度的層面，保證路橋檢測的精確性。

綜上所述，將電子信息技術(shù)應(yīng)用于路橋檢測中，使得路橋施工變得更加的快捷、方便、科學(xué)。但同時也應(yīng)該認識到，在帶來機遇的同時，其所面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視，我們一定要牢牢地把握好這一機會，從容的應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，最大限度的將電子信息技術(shù)在路橋檢測中的作用發(fā)揮出來，在此基礎(chǔ)上加以不斷的創(chuàng)新，從而帶動我國路橋檢測事業(yè)朝著更高的方向發(fā)展。

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