謝麗薈

【摘要】進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展加速，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動社會進(jìn)步等方面的工作上作出了卓越的貢獻(xiàn)。質(zhì)量與進(jìn)度是公路工程的靈魂，在保證施工公路質(zhì)量的基礎(chǔ)下盡量縮短工期將能有效地縮減工程成本，從而實現(xiàn)項目的利益最大化。結(jié)合自身經(jīng)驗，在下文中探討了公路工程質(zhì)量與工程進(jìn)度管理的相關(guān)問題，供有關(guān)人員參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程質(zhì)量；工程進(jìn)度

公路建設(shè)項目利國利民，我國提出了興路強(qiáng)國的口號，由此可見公路工程的重要性。公路建設(shè)項目一般具有投資高、周期長等特點，因此有必要開展公路質(zhì)量管理與工程進(jìn)度控制工作，以期促使項目實現(xiàn)質(zhì)量合格、進(jìn)度合理的目標(biāo)。

1、公路質(zhì)量控制概述

公路質(zhì)量控制工作決定著公路壽命長度并關(guān)乎駕駛者的生命財產(chǎn)安全，因此施工人員必須在建設(shè)公路時把好質(zhì)量關(guān)。公路建設(shè)項目具有較強(qiáng)的整體性，由于通常位于室外，所以其十分容易受到各種外界因素的影響，這賦予了公路質(zhì)量控制工作較高的難度。所以，施工人員應(yīng)當(dāng)熟稔影響公路項目的各類已有以及潛在因素，如此方能有效地保障公路的質(zhì)量。

1.1項目中可能出現(xiàn)的影響因素

總體上看，對公路建設(shè)項目產(chǎn)生影響的因素較多，其中包括人為因素與非人為因素，前者通常指的是施工人員的操作方法、素質(zhì)、以及各類工程設(shè)計圖紙。非人為因素包括項目當(dāng)?shù)氐乃?、氣候、地形地貌等?/p>

1.2公路質(zhì)量控制工作可能出現(xiàn)突發(fā)情況

公路建設(shè)項目需要大量的人力資源，而由于我國教育體系尚不發(fā)達(dá)，因此項目中施工人員的素質(zhì)參差不齊，加之部分公路項目的工程管理團(tuán)隊存在惰性與僥幸心理，這就可能導(dǎo)致項目施工中出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象，例如施工人員不按照設(shè)計圖紙的要求開展工作、施工人員在實際施工過程中不遵循國家相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范等，以上問題極易對公路質(zhì)量控制工作產(chǎn)生不良影響。

1.3質(zhì)量控制工作受進(jìn)度與資金的影響

公路建設(shè)項目一般需要大量的資金支持，縱觀國內(nèi)各類公路施工狀況，不難發(fā)現(xiàn)投資數(shù)額對項目的質(zhì)量與進(jìn)度都會有著較大的影響。如果某個公路項目資金到位，那么該項目的施工質(zhì)量與進(jìn)度都極有可能得到有效的提升，而如果項目的投資較少，則無論是工程的進(jìn)度與質(zhì)量都難以得到有力的保障。因此，施工部門應(yīng)當(dāng)盡量平衡建設(shè)資金、建設(shè)進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間的關(guān)系，力求做到以相對較少的資金來實現(xiàn)保障公路項目的質(zhì)量與進(jìn)度的目的。

1.4公路項目具有較強(qiáng)的整體性

公路項目具有較強(qiáng)的整體性，這也就意味著其質(zhì)量控制工作具有一定的特殊性。如果某個公路建設(shè)項目完成后被檢測出存在著安全隱患，則需要投入大量的資金才能排除。因此，施工單位在進(jìn)行公路施工時，必須嚴(yán)格把控質(zhì)量，避免項目出現(xiàn)質(zhì)量問題，如此不僅能夠最大程度地保障公路的安全，還能節(jié)省大量的建設(shè)成本[1]。

2、公路工程質(zhì)量控制流程簡介

2.1施工準(zhǔn)備

①項目承包人在規(guī)定時間內(nèi)遞交施工組織設(shè)計文書。

②監(jiān)理部門對組織設(shè)計文書展開審核工作，并安排專員檢查施工材料質(zhì)量、校準(zhǔn)各類工程測量機(jī)械精度。

③項目承包人開展其他施工準(zhǔn)備工作。

2.2項目開工報告

①在正式開展公路項目施工工作前，項目承包單位向監(jiān)理部門遞交合理完善的開工報告，此外，承包單位準(zhǔn)備施工現(xiàn)場情況報告、施工設(shè)計圖等資料。

②監(jiān)理部收到開工報告后，對報告進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的審查，在必要情況下與業(yè)主進(jìn)行討論，在業(yè)主簽發(fā)開工令后項目動土施工。

2.3工序檢查

在公路項目開始施工后，承包單位需要定期進(jìn)行工序自檢，在某道工序完成后，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)人員對工序開展嚴(yán)格的質(zhì)量驗收工作，確認(rèn)工序正常后方能進(jìn)行下一道工序。需要特別指出的是，當(dāng)質(zhì)檢人員驗查出某道工序不合格，存在著嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷時，承包單位不得進(jìn)行下一道工序，并立即對已驗明的缺陷開展返工或者修補(bǔ)工作，上述工作完成后再交由質(zhì)檢人員檢驗[2]。

3、公路項目質(zhì)量控制方法

上文提及到公路項目受到多類因素的影響，通過進(jìn)一步地劃分這些因素，我們可以將它們分為材料因素、人為因素、環(huán)境因素、設(shè)備因素以及施工方法因素。在確定各類影響因素后，需要有針對性地展開質(zhì)量控制工作。

3.1人為影響因素控制

在公路施工中，發(fā)揮核心作用的是“人”，這就需要施工單位著重控制公路項目中的人為因素。首先，施工單位在招聘人才時應(yīng)當(dāng)全方位地考查應(yīng)聘人員，值得注意的是，需要判斷應(yīng)聘者是否具有良好的價值觀與敬業(yè)精神。其次，施工單位在項目進(jìn)行途中，需要加強(qiáng)對施工人員的素質(zhì)教育與職業(yè)技能培養(yǎng)，促使施工人員明白自身的重大責(zé)任，使其具有使命感。最后，建議施工單位適當(dāng)提高基層施工人員的工資，同時設(shè)立合理的薪酬分層制度，以求最大程度地激勵員工，進(jìn)而實現(xiàn)控制人為影響因素的目的。

3.2機(jī)械設(shè)備因素控制

現(xiàn)代公路項目需要使用大量的機(jī)械設(shè)備，并且其中有許多大型設(shè)備，這些設(shè)備造價高昂、體型巨大，一旦發(fā)生問題，不僅會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為嚴(yán)重的是可能會引發(fā)相關(guān)的安全事故，因此，需要控制機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，在設(shè)備進(jìn)場前驗查設(shè)備各類證書是否齊全，在設(shè)備開展工作前施工單位需要檢查設(shè)備各零件是否處于正常的使用狀態(tài)[3]。

3.3材料與環(huán)境因素控制

材料控制方面：安排專員驗收進(jìn)場材料，檢測長時間未用的材料，判斷其是否依然可以使用。環(huán)境因素控制工作同樣重要，施工單位在開工前需要了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況并制定合理施工對策。

3.4施工方法控制

施工方法的選用需要遵循多項原則，其中包括利益最大化以及質(zhì)量、進(jìn)度控制原則等。在選擇某種施工技術(shù)或者方法時，需要結(jié)合項目的實際情況與工期進(jìn)度要求，如此方能確保設(shè)計出切實可行的施工方法[4]。

4、公路工程進(jìn)度控制

施工單位控制公路項目進(jìn)度的工作具有極為重要的意義。公路工程進(jìn)度控制工作囊括多個環(huán)節(jié)，工作人員需要明確各類施工工序以及它們的具體施工時間，結(jié)合實際投資狀況與環(huán)境因素考量來設(shè)計出合理有效的施工計劃，在保障公路項目質(zhì)量穩(wěn)定可靠的同時盡量縮短項目工期，以實現(xiàn)利益最大化的目標(biāo)。

表面上看，施工質(zhì)量控制與進(jìn)度管理工作是對立的。很多情況下，如果某個公路項目追求高質(zhì)量，那么其工期勢必會有所延長，而如果過度追求施工的效率，則一般難以保障工程的質(zhì)量。因此，如何平衡公路工程質(zhì)量與進(jìn)度二者之間關(guān)系的問題應(yīng)當(dāng)引起施工部門的高度重視。筆者認(rèn)為，在公路施工項目中，應(yīng)當(dāng)重視施工計劃的設(shè)計工作，如果施工計劃存在著拖沓、冗長等缺陷，則公路項目的質(zhì)量通常難以達(dá)到有效的保障。在設(shè)計進(jìn)度計劃時，需要充分考慮項目總投資情況，同時結(jié)合單位施工人員的總體工作能力，考慮多方影響因素，在合理的范疇內(nèi)適當(dāng)縮短施工工期能夠有效地激勵施工人員投入更大的精力于項目中，進(jìn)而達(dá)到施工效率與質(zhì)量共同提升的目的。

結(jié)語：

公路施工項目功在當(dāng)代、利在千秋，因此施工單位需要充分重視公路工程。施工單位需要在施工前做好充足的準(zhǔn)備，在施工過程中保持認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度，隨時糾正已出現(xiàn)的錯誤并善于發(fā)現(xiàn)潛在的威脅，完善人員管理制度與材料驗收制度，做好財務(wù)風(fēng)險預(yù)測與處理工作。筆者相信，只有有關(guān)方面踏實地做好該做的工作，公路建設(shè)行業(yè)必將迎來更加嶄新的明天。

參考文獻(xiàn)：

[1]于國功.高速公路施工中的工程質(zhì)量問題探討[J].黑龍江交通科技，2015，（10）.

[2]孫建建.試論如何通過公路工程試驗檢測提高公路工程質(zhì)量[J].民營科技，2014，（10）.

[3]靳怡.工程質(zhì)量與安全管理[J].品牌與標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（14）.

[4]楊智英，王永艷，尚建平，等.淺析公路工程質(zhì)量管理[J].內(nèi)蒙古水利，2012，04）.