才歡

摘要： 水路運輸由于具有眾多的優(yōu)點，從而有效的促進了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，但由于巷道會因為長時間淤泥的累積造成巷道堵塞，因此，航道疏浚工程的重要性越來越大。然而，由于我國水路的運輸量越來越大，航道在不斷的加深，再加上航道水文環(huán)境變得比較復雜，航道疏浚工程實際做起來不是那么容易的。為此，從航道疏浚工程的技術要點出發(fā)，結合我國航道的實際情況，闡述了航道疏浚工程的實際作用。

關鍵詞：航道疏浚工程；施工要點；相應的分析

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.14.118

0前言

隨著我國科學技術不斷的發(fā)展，機械化逐漸取代了人工，成為了新一代的航道疏浚方式。航道疏浚技術隨著時間的推移越來越優(yōu)化，并且逐漸推廣到其他施工領域當中。航道疏浚技術需要大量資金和多方面技術的支持，同時也會涉及到各個行業(yè)領域。因此，在開展航道疏浚工程之前，應該做好各個方面的準備。

1航道疏浚工程的前期準備

1.1放樣測量

放樣測量是航道疏浚工程的前期準備工作之一。全球定位系統(tǒng)和測深儀是放樣測量工作的兩大工具，主要起到了放樣和測量航道深度的作用。放樣測量工作需要選擇在較好的水文天進行，這樣可以避免水文環(huán)境對放樣測量的數(shù)據(jù)造成影響，從而保證放樣測量的精確度。此外，還應該做好浮標，浮漂的材料可以使用混凝土，主要是為了放樣測量工作的精確度，同時也在一定程度上節(jié)約了航道疏浚的測量陳本。

1.2圍堰位置的選擇要合適

圍堰位置的選擇對于航道疏浚工程來說非常重要。巷道疏浚工程是否能夠順利開展，完全取決于圍堰位置的選擇。如果巷道的環(huán)境較為復雜，例如，有大量的橋梁和攔截閘等巷道建筑，大型的挖泥船則很難進入，一定程度上妨礙了施工進度；較小的絞吸船則會因為動力不足，無法在規(guī)定時間內(nèi)完成施工作業(yè)。從這里我們就可以看出，圍堰位置的選擇是多么的重要。另外，航道疏浚工程中的吹填區(qū)應該盡量靠近施工區(qū)域，如果吹填區(qū)域離施工點較遠，那么挖泥船的排泥管道則不能發(fā)揮百分之百的能力，這就需要在這個施工環(huán)節(jié)當中增加挖和運等兩個環(huán)節(jié)，不僅拖延了施工的實踐，還增加了施工的成本。因此，施工過程中可以根據(jù)挖泥船的實際能力，在河道兩旁建立三至四處吹填區(qū)，吹填區(qū)的容量一定要大。

2航道疏浚工程具體的施工工藝

2.1圍堰施工

在建設吹填區(qū)是，不僅可以合理利用低洼的自然地形，還應該修剪圍堰這種人工的吹填區(qū)。并且，還應該盡量將從土層開采出來的粘土或填土進行劃分使用，從而形成新的圍堰。在整個施工過程中，施工隊伍應該保證施工的泥料符合國家、地方、行業(yè)和企業(yè)的標準，嚴禁在當中融入淤泥和雜質(zhì)土。此外，在開展圍堰施工之前，還應該對施工地基進行初步的清理工作。

2.2挖槽施工

挖槽施工是航道疏浚施工的核心環(huán)節(jié)，在施工過程中主要注意兩個方面。

2.2.1挖槽尺寸

對于挖槽尺寸的設計應該符合施工的實際需求，并且要做到規(guī)范化、合理化。為了防止在施工過程中出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，應該在兩個挖掘點之間進行反復重疊挖掘，從而保證挖槽足夠規(guī)范。重疊施工的挖槽塊度不應該超過六米，并且不小于四米。在整個施工流程當中，施工人員必須按照規(guī)定的施工流程來進行，切忌不能私自額外的施工。首先，我們要注意在重疊施工的挖槽中不能殘留槽梗；其次，在挖槽施工過程當中還應該繼續(xù)保持相關的測量工作，從而可以描繪出新的航道圖，并且可以根據(jù)航道圖給出的信息及時調(diào)整挖船的施工路線，同時還可以防止漏挖現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2.2挖槽的深度

在正式開展挖槽作業(yè)時，應該開展試挖作用，并且對試挖中的深度進行合理的分析，從而確定正式挖槽施工中的挖掘深度，不僅保證挖槽施工的質(zhì)量，還加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在著眾多不確定因素，就算進行了試挖，在正式挖掘中還是會出現(xiàn)漏挖和回淤的現(xiàn)象，施工員可以根據(jù)漏挖和回淤的實際情況，結合施工過程中的測量數(shù)據(jù)進行合理的分析，從而在施工過程中作出調(diào)整。

航道疏浚工程的整個施工流程會受到各個方面的干擾，通常情況下的施工周期都比較長。施工單位應該根據(jù)施工的實際情況，在施工過程中嚴格執(zhí)行“先易后難、先上后下”的施工準則。對于航道中回淤情況不明確的區(qū)域可以考慮以后施工，對于那些回淤情況嚴重并且信息較明確的區(qū)域必須優(yōu)先施工。疏浚施工隊伍還應該考慮到施工周期的因素，在施工當中預留出適當?shù)幕赜偕疃?，防止挖槽深度不足導致施工延期?/p>

3航道疏浚挖槽泥土的處理措施

從航道中挖掘起來的泥土必須要經(jīng)過科學的處理，以下幾種方式是最為使用的。

3.1水下拋泥法

簡單來說，這種方法就是把從航道中挖掘出來的泥土，在航道附近拋灑。一般情況下在巷道疏浚施工中采用這種方法處理泥土，主要是因為這些泥土無法進行二次利用，為了保證航道周圍環(huán)境不會因工程而產(chǎn)生較大改變，這種水下拋泥法是最為有效的。適合水下拋泥的地點有以下三點：

（1）拋泥流域的水流要比較平緩，河道有較大的融泥空間，這樣才能夠讓泥土在被拋出過后重新形成回淤。

（2）拋泥的流域不應該離施工區(qū)域太遠，否則各種費用加起來成本太高，還不如使用其他方法來進行處理。

（3）拋泥流域的面積要足夠?qū)拸V，水要足夠深，才能讓排泥船駛入和駛出。

水下拋泥法在航道疏浚工程中被廣泛的運用，主要就是排泥效果較好，但是由于排泥的成本較高，對于各個方面的要求還比較苛刻。

3.2邊拋法

旁通和溢泥是邊拋法的兩個環(huán)節(jié)。

3.2.1旁通

旁通邊拋法主要是通過挖泥船的旁通口，將挖出來的淤泥拋灑到航道中，淤泥會受到水流速度和地形引力的作用，泥漿的下沉速度比較慢，因此，泥漿不會在淤泥范圍內(nèi)沉淀下來，不會對疏浚施工造成影響。

3.2.2溢泥

溢泥是指將泥漿從航道底部抽送到挖泥船，并且在挖泥船的兩側開出溢泥口。當泥漿滿了過后，多余的泥漿就會順著兩側的溢泥口流到河道中。在整個的溢泥拋灑的過程中，那些較大的泥塊就會沉淀在挖泥船中，從兩側留出的泥漿都是細小的顆粒，很容易隨著水流飄走，從而增強了邊拋法的工作效率。

3.3吹填法

上述所講的建立吹填區(qū)就是為這種排泥方式做的鋪墊。吹填法是指將泥漿從航道底部抽送上來，然后通過管道的輸送到航道兩岸，這樣做就可以完全避免泥漿回淤的現(xiàn)象出現(xiàn)。吹填法的原理較為簡單，實施起來也比較方便，成本也不是很高，但是在實施吹填法的時候應該注意航道兩篇是否有條件構建吹填區(qū)。因此，吹填法對航道兩岸的地形有很大的要求。

4結束語

航道疏浚工程的施工周期較長，整體的工程量都比較大，所包含的技術層面比較廣，在施工過程中需要綜合多方面的施工技術。此外，在施工過程中還應該注意航道周圍生態(tài)水文環(huán)境的保護，避免施工污染的出現(xiàn)。

參考文獻

[1]鄧強，吳志文.航道疏浚工程施工中的要點分析[J].企業(yè)技術開發(fā)，2014，（21）：147.

[2]唐印.防城港5萬噸級進港航道疏浚工程施工工藝分析與探討[D].南京：河海大學，2012，25（4）.

[3]陸永煥，嚴桂強，楊劍鋒.航道疏浚工程施工淺點成因與控制分析[J].西部交通科技，2010，（Z1）：103106.

[4]周成海.航道疏浚工程施工措施[J].江西建材，2012，（01）：115116.

[5]周明凱.航道疏浚工程施工淺點成因與控制分析[J].企業(yè)導報，2012，（24）：297.

[6]繆正建.疏浚工程土質(zhì)土級模型與開挖分析理論及應用[D].天津：天津大學，2012.