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提到獵鷹商務(wù)機(jī)，國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)家圈子應(yīng)該并不陌生，目前已有復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌、匯源集團(tuán)董事長(zhǎng)朱新禮等大佬將其作為私人飛機(jī)。獵鷹系列商務(wù)機(jī)均由法國(guó)達(dá)索公司設(shè)計(jì)制造，而不太為人知的是聞名全球的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)也出自法國(guó)達(dá)索，今年達(dá)索航空已成立100周年，你更想不到的是法國(guó)達(dá)索到現(xiàn)在仍是“世界上唯一依然由創(chuàng)始人控股”的家族航空企業(yè)。

三代傳承

在中國(guó)人看來(lái)，一個(gè)家族要建立起一種足以影響家風(fēng)的家學(xué)淵源，需要幾代人的努力。這就如同一種類似于物理學(xué)中的“場(chǎng)”一樣的環(huán)境，可使家族的下一代人能在潛移默化中得以熏陶。

事實(shí)上，這似乎也是一條放之四海而皆準(zhǔn)的道理。如今世界500強(qiáng)中，40%的企業(yè)由家族所有或經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)代企業(yè)制度之下，子承父業(yè)的傳承方式也面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)?；蛟S是后代能力所限，或許是后代個(gè)人興趣轉(zhuǎn)移，豪門家族如何維系家族財(cái)富、傳承家族使命稱得上一道難題。

法國(guó)達(dá)索集團(tuán)是一家典型的家族企業(yè)，時(shí)至今日，這家公司已經(jīng)迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)的馬塞爾·達(dá)索、守業(yè)的塞日爾·達(dá)索和正在壯大家業(yè)的羅朗·達(dá)索三任掌門人。如今，達(dá)索集團(tuán)歷經(jīng)三代家族掌門人卻依然保持著勃勃生機(jī)。

如今，達(dá)索航空是世界最大的飛機(jī)制造公司之一、世界主要軍用飛機(jī)制造商之一，具有獨(dú)立研制軍用和民用飛機(jī)的能力，總共交付各型飛機(jī)8000余架。達(dá)索航空多年來(lái)主要以軍用飛機(jī)為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，如陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。20世紀(jì)60年代，達(dá)索開始進(jìn)軍商務(wù)機(jī)領(lǐng)域，當(dāng)下達(dá)索航空已在全球多個(gè)國(guó)家銷售其商務(wù)機(jī)。

羅朗·達(dá)索對(duì)此備感自豪，“曾經(jīng)有記者問(wèn)馬塞爾·達(dá)索如何取得成功，他說(shuō)要成功得有四個(gè)條件：工作，工作，再工作，再加一點(diǎn)運(yùn)氣。我想這也是馬塞爾·達(dá)索給我們傳遞的原則，那就是企業(yè)文化、辛勤工作和追求卓越。達(dá)索家族在經(jīng)歷戰(zhàn)亂及變故后依然存在的原因在于，我們從未停止過(guò)工作，一直在設(shè)計(jì)、建造世界上最好的軍用和民用飛機(jī)?，F(xiàn)在，我和我們的兄弟姐妹們一起，努力延續(xù)先輩們的輝煌歷史”。

坎坷創(chuàng)始人

1892年，馬塞爾·達(dá)索出生在法國(guó)巴黎的一個(gè)猶太人家中，原名馬塞爾·布洛赫。

這個(gè)家族始終彌漫著典型的猶太家族的氛圍，第三代繼承人羅朗·達(dá)索的話令人堅(jiān)信，這個(gè)猶太家族在堅(jiān)持著一以貫之的猶太家族風(fēng)范，他說(shuō)：“如同歐洲許多古老家族一樣，我們非常低調(diào)，并不像波音、空客那樣知名。這是因?yàn)?，我們始終奉行這樣一條準(zhǔn)則——讓達(dá)索產(chǎn)品知名而不是家族知名?！?/p>

自馬塞爾·布洛赫起，這個(gè)家族便開始了偉大的創(chuàng)業(yè)征程。

1913年，年輕的馬塞爾·布洛赫從剛剛成立不久的法國(guó)高等航空學(xué)校畢業(yè)，他隨后從事螺旋槳設(shè)計(jì)工作，從此就與航空業(yè)結(jié)下了不解之緣。由他設(shè)計(jì)的閃電螺旋槳裝備在FL型 Spad VII、XII和XIII上。

一戰(zhàn)期間，馬塞爾·布洛赫供職于法國(guó)航空技術(shù)處，與此同時(shí)，他和幼年時(shí)代的同窗好友亨利·波太茲一起創(chuàng)立了航空設(shè)計(jì)公司。法國(guó)軍方對(duì)他們?cè)O(shè)計(jì)的SEA4雙座戰(zhàn)斗機(jī)大為青睞，訂貨量高達(dá)1000架?？上В捎趹?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，合同中止執(zhí)行，飛機(jī)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)。隨著和平時(shí)期飛機(jī)訂單的急劇減少，馬塞爾·布洛赫被迫暫時(shí)改行隨岳父經(jīng)營(yíng)家具，此后他還在房地產(chǎn)領(lǐng)域摸爬滾打過(guò)。

1928年，機(jī)會(huì)再次降臨。法國(guó)內(nèi)閣增設(shè)航空部，馬塞爾·布洛赫立刻變賣了房產(chǎn)，重新投身于自己喜愛(ài)的航空事業(yè)。他在1931年研制出了一架3引擎郵政飛機(jī)，設(shè)計(jì)出了MB200、MB210、131雙引擎等不同型號(hào)的轟炸機(jī)，制造出了 MB150型系列戰(zhàn)斗機(jī)、MB120型10座3引擎軍用運(yùn)輸機(jī)、MB80緊急醫(yī)療運(yùn)送飛機(jī)……

在年過(guò)半百之后，拒絕與德國(guó)納粹合作的馬塞爾·布洛赫為了拭凈在集中營(yíng)中被百般迫害的可怕記憶將名字改為馬塞爾· 達(dá)索。隨后，他在波爾多-梅里尼亞克機(jī)場(chǎng)附近第三次創(chuàng)建了飛機(jī)制造廠——馬塞爾·達(dá)索飛機(jī)制造公司。達(dá)索集團(tuán)也就此走向了飛機(jī)制造的巔峰時(shí)代。在此過(guò)程中，這個(gè)猶太家族的每一代成員，無(wú)論面對(duì)德國(guó)納粹的殘酷迫害還是法國(guó)威權(quán)傳統(tǒng)的屢次國(guó)有化企圖都表現(xiàn)出了奮勇反抗精神，也贏得了全世界的尊敬和贊譽(yù)。

花甲接班人

塞日爾·達(dá)索是達(dá)索集團(tuán)（Group Dassault）的現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，達(dá)索集團(tuán)現(xiàn)資產(chǎn)達(dá) 173 億歐元，表現(xiàn)比去年更上一層樓。

1925年出生的塞日爾·達(dá)索，由于父親遲遲不肯放權(quán)，熬到了花甲之年的61歲，才成為達(dá)索集團(tuán)的第二代傳人。

馬塞爾·達(dá)索的小心謹(jǐn)慎自有道理，為了避免法國(guó)老話“老爸是條龍，兒子是條蟲，孫子什么也不是”的說(shuō)法在自己的接班人身上應(yīng)驗(yàn)，他慎之又慎地對(duì)兒子塞日爾·達(dá)索的經(jīng)營(yíng)管理能力，進(jìn)行了漫長(zhǎng)的觀察與考驗(yàn)。

直到1986年，他離世的前夕才把集團(tuán)權(quán)杖傳給了具有繼往開來(lái)資質(zhì)的兒子手中，因?yàn)槿諣枴み_(dá)索竟能在一天之內(nèi)將120架飛機(jī)賣給了美國(guó)泛美航空公司。塞日爾·達(dá)索把自己幾十年日積月累的才華和智慧一股腦兒宣泄出來(lái)，拉開架勢(shì)在“幻影4000型戰(zhàn)斗機(jī)”和“電力驅(qū)動(dòng)汽車”兩大領(lǐng)域大展身手。

塞日爾沒(méi)能避免遇到與父親同樣的問(wèn)題——法國(guó)政府總是勒令達(dá)索與其他公司合并，不過(guò)他也像其父一樣強(qiáng)硬地抗?fàn)幉@得了成功。

2000年，守業(yè)有成的塞日爾·達(dá)索以75歲的高齡主動(dòng)退休讓兒子——羅朗·達(dá)索接班。在這一點(diǎn)上，塞日爾與其父稍有不同，他對(duì)下一代更為自信，“雖說(shuō)法國(guó)商界戲稱家族企業(yè)的第三代傳人是‘犧牲的一代，但我卻偏偏不信這個(gè)邪！我相信，我的兒子一定能打破‘富不過(guò)三代的讖語(yǔ)”。

年富力強(qiáng)的第三代

47歲，年富力強(qiáng)的羅朗·達(dá)索成為了達(dá)索集團(tuán)的“第三代傳人”。

達(dá)索家族有一個(gè)不成文的規(guī)定——家族中的小字輩必須先到家族以外的公司工作，學(xué)習(xí)其他企業(yè)的長(zhǎng)處，之后才能重返家族企業(yè)。于是服完兵役后，喜歡金融、股票的羅朗·達(dá)索在巴黎商業(yè)銀行工作了12年。

羅朗·達(dá)索從父親手中接下的第一家公司是——達(dá)索投資公司。這家公司的初創(chuàng)目的是幫助軍用飛機(jī)購(gòu)買國(guó)解決資金問(wèn)題。不過(guò)，在羅朗·達(dá)索的巧妙運(yùn)籌下，達(dá)索投資的經(jīng)營(yíng)方向日益多元化，達(dá)索集團(tuán)的業(yè)務(wù)也因此拓展到了金融及服務(wù)業(yè)。

如今，“達(dá)索系統(tǒng)”已經(jīng)是全球領(lǐng)先的3D 設(shè)計(jì)軟件、3D數(shù)字化實(shí)體模型和產(chǎn)品生命周期管理方案供應(yīng)商，為包括航空、汽車、機(jī)械電子等行業(yè)提供軟件系統(tǒng)支持。這一切都離不開羅朗的努力與智慧。

為壯大祖業(yè)，羅朗·達(dá)索四處出擊、不遺余力。在瞄上了新聞出版業(yè)這個(gè)“績(jī)優(yōu)股”后，他一舉收購(gòu)了法國(guó)發(fā)行量最大的綜合性日?qǐng)?bào)《費(fèi)加羅報(bào)》，連同《快報(bào)》等70多種報(bào)刊，組建起費(fèi)加羅報(bào)業(yè)集團(tuán)。

當(dāng)然，祖上傳下的其他產(chǎn)業(yè)也不能丟。羅朗·達(dá)索還要打理不動(dòng)產(chǎn)和葡萄酒釀造兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)。作為上市公司達(dá)索不動(dòng)產(chǎn)（Immobilière DASSAULT）的總裁，羅朗·達(dá)索把業(yè)務(wù)重心放在1955年由馬塞爾·達(dá)索買下的地處圣艾密利翁（Saint-Emilion）的達(dá)索城堡以及位于香榭利舍大街圓形廣場(chǎng)7號(hào)的公館。

羅朗·達(dá)索還是蓬皮杜藝術(shù)博物館友好協(xié)會(huì)的行政總管和ARTCURIAL拍賣行發(fā)展協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人，為各種畫展籌款，是他經(jīng)常做的工作。因?yàn)樵谒囆g(shù)推廣方面所取得的成就，他被法國(guó)總統(tǒng)授予了“法蘭西榮譽(yù)騎士勛章”。

羅朗·達(dá)索對(duì)紙質(zhì)作品十分著迷，他毫不諱言這來(lái)自其祖父對(duì)他的影響。他說(shuō)：“祖父開始造飛機(jī)時(shí)就將圖樣畫在紙上。所以他的興趣也集中在紙質(zhì)作品上。”“我到現(xiàn)在還記得，他辦公室里巨大的桌子上各種攤開的圖紙?！绷_朗還說(shuō)：“我的家族里很多人對(duì)政治和經(jīng)濟(jì)更感興趣，我是家族里的藝術(shù)愛(ài)好者?！?