張霽

摘 要：近些年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，內(nèi)河港口在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用不斷加大。在內(nèi)河港口中，港口重力式碼頭能夠支撐地面荷載與船舶荷載，是最常見的港口工程模式。改革開放以來，我國碼頭建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，建設(shè)水平也不斷提升，但是仍存在著基槽回淤、軌道位移等多種問題?；诖?，從港口重力式碼頭的施工特點(diǎn)入手，對(duì)其施工工藝進(jìn)行了深入分析，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步闡述了胸墻施工技術(shù)在這類工程建設(shè)中的應(yīng)用狀況。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河港口；重力式碼頭；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.102

1 港口重力式碼頭的施工特點(diǎn)與施工工藝

1.1 港口重力式碼頭的各項(xiàng)特點(diǎn)

從組成結(jié)構(gòu)上來看，港口重力式碼頭包括胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等多個(gè)部分。港口重力式碼頭具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)，而這一特點(diǎn)主要是由其自身建筑物的自重與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的填料重量所決定的。這一類碼頭其自身構(gòu)件的重量非常大，其自身的體積也非常大，其岸壁位置的機(jī)構(gòu)具有耐用和牢固的特點(diǎn)，在維修時(shí)非常簡單，維修成本很低。在沙土量大的地區(qū)，港口重力式碼頭更為常見，這是由于其建筑成本更地所決定的。在整個(gè)施工過程中，將預(yù)制件吊放的指定位置及水下作業(yè)為工作量最大的部分。重力式碼頭需要承擔(dān)地面荷載與船舶荷載，其施工質(zhì)量水平與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)直接相關(guān)，因此，其具有施工質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。在進(jìn)行拋石基床施工的過程中，必須先夯實(shí)平整，只有這樣才能夠有效地減少各種外部因素所帶來的干擾。

1.2 港口重力式碼頭的各項(xiàng)施工工藝

在整個(gè)施工過程中，第一步要做的就是開挖基槽。在進(jìn)行開挖的時(shí)候，應(yīng)將基槽內(nèi)的積水充分排出。相關(guān)工作人員應(yīng)在即將開挖的位置附近設(shè)置抽水泵，便于在及時(shí)處理槽內(nèi)的積水。在設(shè)計(jì)基槽的過程中，應(yīng)做好計(jì)算工作，明確基槽的深度與寬度。相關(guān)工作人員還應(yīng)該對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，只有這樣才能夠提高準(zhǔn)確度，確保整個(gè)施工質(zhì)量。

在基槽挖好后，需要對(duì)基床進(jìn)行拋石。這一工序能夠有效地減少碼頭上各種建筑物給非巖石地基所帶來的壓力。在鋪設(shè)開始前應(yīng)先鋪墊層，整個(gè)墊層的厚度應(yīng)控制在0.5米內(nèi)。

隨后是碼頭沉箱預(yù)制環(huán)境。在整個(gè)碼頭的所有組件內(nèi)，沉箱為最關(guān)鍵的構(gòu)件。目前沉箱的預(yù)制方法非常多，常見的有滑道式、縱移式、挖掘式與吊方式等。在初期采用連續(xù)澆筑的方式，當(dāng)沉箱高度達(dá)到一定值后，可以采用分層澆筑的方式。由于沉箱自身帶有體積大、工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，所以在施工的過程中，應(yīng)選擇具備資質(zhì)且施工能力強(qiáng)的施工單位。整個(gè)施工過程中，沉箱所使用的材料應(yīng)得到嚴(yán)格控制，具體包括水泥、砂子、鋼筋等材料。待沉箱預(yù)制工序結(jié)束之后，應(yīng)及時(shí)放置好沉箱。在放置的時(shí)候應(yīng)做好各方面的協(xié)調(diào)工作，嚴(yán)格控制好質(zhì)量。除了人為因素之外，在放置沉箱的過程中還應(yīng)該充分考慮周邊環(huán)境，如浪高、潮位、水流等因素所帶來的額影響。在放置好沉箱后，待其穩(wěn)固后方可進(jìn)行回填?；靥畹闹饕饔檬墙档痛a頭所需要承受的壓力，避免其被水流沖走，從而提升整個(gè)施工質(zhì)量水平。

最后進(jìn)行的是運(yùn)用混凝土對(duì)胸墻及其上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆筑的環(huán)節(jié)。從目前多數(shù)重力式碼頭項(xiàng)目來看，其上部結(jié)構(gòu)主要包括胸墻、電纜溝、軌道梁等。總的來看，這些結(jié)構(gòu)是最容易被侵蝕的。最這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行混凝土澆筑，能夠避免鋼筋暴露在外，減少鋼筋被侵蝕的情況，從而提高整個(gè)施工質(zhì)量。必要的情況下，可以在鋼筋外部加涂防銹劑，這些都能夠延長碼頭的使用壽命。在具體的施工項(xiàng)目中，還應(yīng)依據(jù)不同沉箱的沉降狀況，而設(shè)定出科學(xué)的預(yù)留量。

2 在重力式碼頭項(xiàng)目中胸墻施工技術(shù)的應(yīng)用情況

在重力式碼頭項(xiàng)目的施工建設(shè)中，胸墻技術(shù)占有重要地位，對(duì)施工質(zhì)量起到關(guān)鍵作用?；诖?，筆者將重點(diǎn)分析這一技術(shù)在重力式碼頭項(xiàng)目中的應(yīng)用情況。筆者選擇A碼頭作為實(shí)例分析的對(duì)象，該碼頭為散雜貨碼頭，其噸位為7萬噸級(jí)，所采用的結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。該碼頭的拋石基床厚度為1.5米至25.5米，該碼頭施工過程中應(yīng)選擇的沉箱規(guī)格為17.5×17.4×18.3米，重量為2400t，數(shù)量為20件。該沉箱內(nèi)應(yīng)填充10-100kG的石塊。在施工時(shí)，其上部所需要澆筑的胸墻高度為7.5米。待整個(gè)碼頭的主體結(jié)構(gòu)全部沉箱之后需要進(jìn)行回填，在回填時(shí)所選擇的材料為10-100kG內(nèi)的拋石棱體。在這一工程中，其胸墻的墻身高度達(dá)到7.4米，其寬度達(dá)到7.35米，各個(gè)段為17.5米的長度。在胸墻的上部位置安置電纜溝。每一段胸墻為800方的量，整個(gè)項(xiàng)目共有21段，因此，該工程胸墻的總方量為16753方。在該項(xiàng)目中，建設(shè)胸墻的過程中所遵循的步驟主要為：準(zhǔn)備工作、加工各種模板、測(cè)量和放樣、澆筑支墩、各種托架的安裝、安裝模板、預(yù)埋鋼筋混凝土、隱蔽工作、驗(yàn)收、拆除模板、養(yǎng)護(hù)等。下面闡述其中最為關(guān)鍵的幾個(gè)環(huán)節(jié)。

2.1 加工各種模板

在此環(huán)節(jié)中應(yīng)對(duì)整個(gè)胸墻施工過程中的各種模板進(jìn)行充分制作，具體包括前模板、后模板及封頭模板等。在制作的過程中，必須重視模板的各種性能，其不僅要在剛度與強(qiáng)度方面達(dá)到施工要求，還需要在穩(wěn)定性和安全性方面達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。施工人員應(yīng)充分考慮各種外部因素的影響。在A重力式碼頭項(xiàng)目中，其采用的模板，都是鋼框架結(jié)構(gòu)，其板面均選擇厚度86毫米的鋼板。在布置的過程中，所有的鋼架都保持一米的距離。無論是水平方向還是垂直方向，所有的鋼架都必須保持一定的距離。

2.2 安裝模板

在A重力式碼頭項(xiàng)目中，其在對(duì)各種模板安裝的時(shí)候選擇了50t履帶吊作為主要工具，整個(gè)安裝過程主要依次為：一是后模板；二是前模板；三是封頭模板；四是管溝。在安裝后模板的時(shí)候需要采用法蘭螺栓來達(dá)到加固的目標(biāo)；在后模板固定好后方可進(jìn)行前模板的安裝，這一過程可借助起吊機(jī)來實(shí)現(xiàn)。待模板到達(dá)指定位置后，可借助對(duì)拉螺栓的穿套實(shí)現(xiàn)前后模板的固定。只有這樣來做，才能夠保證前模板的后傾坡度達(dá)到要求，到達(dá)指定的位置，從而確保所有的胸墻模板都得以準(zhǔn)確安裝。

2.3 鋼筋工程環(huán)節(jié)

在此環(huán)節(jié)中，首要做的是制作鋼筋。施工單位在采買鋼筋的時(shí)候必須嚴(yán)格按照施工要求來進(jìn)行，所有的鋼筋都應(yīng)具備出廠合格證、質(zhì)量保證書等。相關(guān)工作人員還應(yīng)該對(duì)這些鋼筋進(jìn)行抽樣檢查，只有當(dāng)檢查結(jié)果符合要求的時(shí)候，這些鋼筋才能夠運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員應(yīng)認(rèn)真比對(duì)設(shè)計(jì)要求，確保這些鋼筋符合設(shè)計(jì)要求。在堆放的過程中應(yīng)科學(xué)合理，避免淋雨等，確保鋼筋的性能始終如一。在綁扎鋼筋之前，相關(guān)工作人員應(yīng)在頂部的橫梁位置焊接一條縱向鋼筋，其規(guī)格應(yīng)為10，用途是當(dāng)作吊掛鋼筋骨架。借助這一鋼筋，工作人員可以使用粉筆來繪制出鋼筋之間的間距與外置，從而確定出鋼筋綁扎的位置。待所有鋼筋裝設(shè)結(jié)束之后，施工監(jiān)理應(yīng)對(duì)各項(xiàng)情況進(jìn)行檢查，包括鋼筋綁扎時(shí)候的間距、長度、牢靠程度等。只有這樣做，才能夠確保整體的工程質(zhì)量。

2.4 胸墻混凝土澆筑

胸墻混凝土澆筑為最后的施工環(huán)節(jié)，在這一過程中應(yīng)選擇現(xiàn)場(chǎng)的后方來作為混凝土集中攪拌的位置。此環(huán)節(jié)所選擇的砼運(yùn)輸方量為3-4方，由其將各種材料運(yùn)送到集料斗內(nèi)，再借助反鏟而將混凝土運(yùn)輸?shù)侥?nèi)。在A重力式碼頭項(xiàng)目中，所采用的澆筑強(qiáng)度非常大，這是依據(jù)各個(gè)段的胸墻混凝土澆筑方量來設(shè)定的。通常來說，在進(jìn)行澆筑的第一層時(shí)，2.6米-4.3米的底層厚度就需要150方量的混凝土。

3 結(jié)語

通過上述有關(guān)內(nèi)容我們可知，在進(jìn)行重力式碼頭的建設(shè)過程中，還應(yīng)該借助現(xiàn)代科技，在創(chuàng)新理念之下，不斷提高施工技術(shù)水平，從而確保整個(gè)工程質(zhì)量。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，內(nèi)河港口功能將不斷凸顯，重力式碼頭的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。相關(guān)施工單位必須緊繃質(zhì)量的“弦”，不斷提高自身的施工能力，從而為我國港口事業(yè)的發(fā)展“添磚加瓦”。

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