2016年10月15日，美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）、聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及管道和有害物質(zhì)安全管理局（PHMS A）發(fā)布緊急命令，禁止所有三星GalaxyNote7智能手機(jī)及其附屬設(shè)備在美國(guó)通過(guò)航空運(yùn)輸，該手機(jī)也不得作為航空貨運(yùn)的貨物給予貨運(yùn)。加拿大等國(guó)家也先后發(fā)布類似緊急命令。

那么，在飛機(jī)上用手機(jī)究竟有多危險(xiǎn)？

手機(jī)安全困擾航空公司多年

如果你乘坐飛機(jī)，你往往會(huì)帶著手機(jī)登機(jī)。但是，手機(jī)的復(fù)雜技術(shù)常常令航空公司和政府安全機(jī)構(gòu)擔(dān)心——由于近期出現(xiàn)的三星手機(jī)起火事件，這種擔(dān)心顯得更加確鑿無(wú)疑。

10月15日，鑒于三星NOTE7智能手機(jī)不斷傳出爆炸著火事故，美國(guó)、加拿大等國(guó)家和地區(qū)先后發(fā)布緊急命令，禁止乘客攜帶NOTE7登機(jī)，違者會(huì)被沒(méi)收手機(jī)、罰款甚至面臨刑事起訴。

媒體報(bào)道說(shuō)，美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）10月15日發(fā)布緊急命令，禁止乘客攜帶NOTE7登上往返美國(guó)或美國(guó)本土的航班，違者會(huì)被沒(méi)收手機(jī)、罰款甚至面臨刑事起訴。

運(yùn)輸部指出，若乘客把NOTE7秘密藏于行李中，一旦被發(fā)現(xiàn)，或會(huì)遭刑事起訴及罰款。

其實(shí)，手機(jī)起火消息近日已經(jīng)廣為人知：2016年8月，爆出了第一批GALAXY NOTE7起火爆炸的消息。幾周后，全球各地有多起報(bào)告稱該款手機(jī)起火。自那之后，三星便開(kāi)始展開(kāi)調(diào)查，起初認(rèn)為是三星SDI公司供應(yīng)的電池存在缺陷。根據(jù)這項(xiàng)“不完全的證據(jù)”，加之來(lái)自消費(fèi)者的壓力越來(lái)越大，三星決定召回250萬(wàn)部GALAXY NOTE7手機(jī)，并推出新電池。但新?lián)Q后的手機(jī)又有起火事件出現(xiàn)，9月2日三星做出了停產(chǎn)停售的決定。

手機(jī)起火事件使航空公司和政府安全部門的頭疼事都多了一樁。過(guò)去幾年來(lái)，手機(jī)安全已經(jīng)困擾它們多年。手機(jī)中復(fù)雜的技術(shù)因素很容易引發(fā)安全隱患，此外還有其他危險(xiǎn)，使得我們大多數(shù)人難以判斷什么情況是安全的或者是不安全的。

手機(jī)容易成為恐怖分子的武器

“9·11”恐怖襲擊發(fā)生后，反恐戰(zhàn)已經(jīng)加入了新內(nèi)容——應(yīng)對(duì)個(gè)人電子設(shè)備潛在的危險(xiǎn)。隨著個(gè)人電子設(shè)備的不斷增加，航空公司與手機(jī)之間的關(guān)系日益復(fù)雜。

作為對(duì)“9·11”恐怖襲擊的回應(yīng)，美國(guó)于2001年設(shè)立美國(guó)運(yùn)輸安全管理局（簡(jiǎn)稱TSA）。2014年，TSA制定一項(xiàng)航空新規(guī)定：如果乘客從其他國(guó)家到美國(guó)旅行，其攜帶手機(jī)及電池充電器必須符合該運(yùn)輸安全部的安全要求。

為什么要這么做？因?yàn)槿蚋鞯氐目植婪肿涌赡軙?huì)將微型炸彈安裝在可攜帶設(shè)備如手機(jī)的電池里，而且這些炸彈是人們?nèi)庋鄄煊X(jué)不到，或者是X光機(jī)、金屬探測(cè)器都檢測(cè)不出來(lái)的。美國(guó)運(yùn)輸部官員說(shuō)，針對(duì)這種情況，部分航線目前已經(jīng)升級(jí)了安檢技術(shù)，比如美國(guó)往返英國(guó)等直飛航班。

根據(jù)美國(guó)國(guó)土安全局的要求，TSA規(guī)定，從2003年1月開(kāi)始，所有進(jìn)入美國(guó)機(jī)場(chǎng)的行李必須打開(kāi)接受檢查。2014年，美國(guó)國(guó)土安全部長(zhǎng)約翰遜在一份聲明中說(shuō)，航空安全包括一系列可見(jiàn)和不可見(jiàn)措施，也包括了各種環(huán)境因素下的多項(xiàng)舉措。

TSA在給英國(guó)廣播公司的一封電子郵件中指出，他們目前正繼續(xù)與美國(guó)情報(bào)部門密切合作，評(píng)估當(dāng)前的反恐環(huán)境，確保既維持最高水平的航空安全，又不會(huì)對(duì)旅行者造成不必要的干擾?！拔覀儾粫?huì)公開(kāi)討論有關(guān)安全具體要素的信息，我們將繼續(xù)對(duì)安全協(xié)議進(jìn)行必要的調(diào)整，以應(yīng)對(duì)不斷變化的威脅?！盩SA在郵件中說(shuō)。

謝天謝地，在已知的航空事件中，至今還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隱藏在手機(jī)里的炸彈。

手機(jī)干擾飛機(jī)通訊

在世界各地，只要乘客們一坐上飛機(jī)，往往很快會(huì)聽(tīng)到廣播里傳來(lái)熟悉的聲音：“女士們，先生們，請(qǐng)把你的電子設(shè)備切換到飛行模式?！钡?，如果乘客一直沒(méi)有將移動(dòng)設(shè)備調(diào)到飛行模式，會(huì)有什么最糟糕的事情發(fā)生？

由于手機(jī)發(fā)射無(wú)線電波，它們可能干擾飛機(jī)的通訊系統(tǒng)，如防撞系統(tǒng)和雷達(dá)，甚至干擾飛行員的耳機(jī)。這就是為什么需要飛行模式——它能封閉任何手機(jī)發(fā)射的信號(hào)。

但事實(shí)是，我們中的許多人坐飛機(jī)時(shí)偶爾會(huì)無(wú)意中忘記關(guān)手機(jī)，看上去似乎沒(méi)有說(shuō)明不良影響。在2013年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，10個(gè)美國(guó)乘客中有4個(gè)承認(rèn)說(shuō)，他們并不總是記得在飛行期間關(guān)閉他們的手機(jī)。

美國(guó)太空總署編制了一份表格。列出飛行中發(fā)生的、與手機(jī)有關(guān)的意外事件。這份表格最近的一次更新是在2016年1月，上面列出的飛行意外事件，至少有五宗與手機(jī)發(fā)出信號(hào)相關(guān)。例如，有一件意外是這樣描述的：“機(jī)長(zhǎng)報(bào)告稱，機(jī)艙內(nèi)有可能來(lái)自手機(jī)造成的干擾，這可能是飛行過(guò)程中電子儀器異常的原因。”

然而沒(méi)有確鑿證據(jù)表明，飛行中確定性、破壞性的事故與手機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)換為飛行模式有關(guān)，很難斷定打開(kāi)手機(jī)會(huì)使飛機(jī)下降或引發(fā)事故。當(dāng)然，就當(dāng)局而言，最好是謹(jǐn)慎行事。

但最重要的是：設(shè)備本身必須是安全的。

所有的規(guī)則＼法規(guī)和安全檢查能否變得讓人輕松些？例如，2013年之前，許多航班要求手機(jī)和其他電子設(shè)備必須完全關(guān)閉——不只是切斷手機(jī)信號(hào)。但美國(guó)聯(lián)邦航空局與其他國(guó)家的機(jī)構(gòu)一樣，繼續(xù)否決這一要求。

除了安全和信號(hào)等問(wèn)題使人擔(dān)憂，三星GALAXY NOTE7手機(jī)噩夢(mèng)造成的真正問(wèn)題是：電子產(chǎn)品，特別是那些用鋰電池供電的手機(jī)，必須絕對(duì)保障消費(fèi)者的生命安全，因?yàn)檫@些類型的電池容易過(guò)熱和爆炸——電子產(chǎn)品制造商需要記住，要確保其產(chǎn)品符合機(jī)場(chǎng)安全要求。

如果有故障的電子設(shè)備出現(xiàn)在飛機(jī)上，將引起人們關(guān)注。為了消除與手機(jī)相關(guān)的潛在威脅，航空部門要求人們?cè)陲w行時(shí)確保安全、不發(fā)短信。要知道，與其出事后道歉，不如出事前確保安全。

危險(xiǎn)不大但何必冒險(xiǎn)

對(duì)于飛行中手機(jī)是否應(yīng)該關(guān)閉這一問(wèn)題，歷來(lái)有多種說(shuō)法和解釋。

有些乘客喜歡在飛行時(shí)用手機(jī)。只要機(jī)艙門一關(guān)閉、飛機(jī)剛啟動(dòng)，他們就開(kāi)始用手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)短信或者干點(diǎn)其他事，完全不理會(huì)航空禁令。

“這是一項(xiàng)荒謬的規(guī)定。我在飛行中從來(lái)不關(guān)手機(jī)。我有時(shí)會(huì)發(fā)個(gè)短信，或者上網(wǎng)，不過(guò)我從不用手機(jī)通話。”這是一位美國(guó)乘客的說(shuō)法。但那些關(guān)注、遵守安全指引和警告的乘客，則擔(dān)心手機(jī)信號(hào)對(duì)飛行有干擾。

20多年來(lái)，美國(guó)一直禁止乘客飛行中開(kāi)手機(jī)，因?yàn)槭謾C(jī)的地面網(wǎng)絡(luò)所發(fā)出的信號(hào)會(huì)干擾飛行（當(dāng)然，如今很多航班都向乘客提供WI-FI服務(wù)，如此一來(lái)手提電腦和手機(jī)等可攜帶電子設(shè)備都可以在飛行中使用了）。

美國(guó)聯(lián)邦航空局支持飛行中不得使用手機(jī)這一禁令。因?yàn)槭謾C(jī)信號(hào)有可能對(duì)飛行通訊和航行造成潛在干擾。美國(guó)聯(lián)邦航空局建議各大航空公司確保乘客在飛行中關(guān)閉所有的可攜帶電子設(shè)備，尤其是在1萬(wàn)英尺的高空飛行中。航空公司也要求乘客在飛機(jī)起飛后和降落前這段時(shí)間關(guān)閉電子設(shè)備。

但有乘客無(wú)視或者忘記這些禁令和要求——他們沒(méi)有關(guān)掉手機(jī)等電子產(chǎn)品——但似乎也沒(méi)有造成災(zāi)難性的后果，因此人們想知道，飛行中開(kāi)手機(jī)究竟有多危險(xiǎn)？

這是個(gè)亟待解答的嚴(yán)峻問(wèn)題，專家們?cè)谘芯亢蟮贸鼋Y(jié)論是：注重安全總比出事后道歉好。

“危險(xiǎn)性很小，但為什么要冒險(xiǎn)呢？”波音公司工程師DAVID CARSON說(shuō)道。多年前，他領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由飛行專家與電子產(chǎn)品專家組成的委員會(huì)，對(duì)有關(guān)問(wèn)題做專門研究。他將飛行中禁用手機(jī)，比喻為飛行中扣緊安全帶。“在飛行中不扣緊安全帶，你也可能是安全的。同理，使用手機(jī)也是如此。無(wú)論你在飛行中是否開(kāi)手機(jī)，你都可能沒(méi)有問(wèn)題?；蛟S你乘坐的飛機(jī)很新而且有WIFI服務(wù)，沒(méi)有任何事情困擾你?！?/p>

但CARSON指出，以上行為的底線是：聽(tīng)從飛行人員的指揮。因?yàn)樗麄兪鞘苓^(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人士，他們要確保你所乘坐航班的安全飛行。

【鏈接】

中國(guó)民航局發(fā)出安全警示

9月14日，中國(guó)民航局發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機(jī)上使用三星NOTE7或?yàn)槠涑潆?，不要將三星NOTE7放入托運(yùn)行李中托運(yùn)，不允許將三星NOTE7作為貨物運(yùn)輸。

民航局要求各航空公司應(yīng)盡快通過(guò)官方網(wǎng)站等渠道，提醒旅客攜帶三星NOTE7乘機(jī)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。各航空公司可根據(jù)實(shí)際情況制定更為嚴(yán)格的運(yùn)輸措施并告知旅客，各機(jī)場(chǎng)公司要配合航空公司做好航站樓內(nèi)的宣傳告知等工作。

如何避免手機(jī)“爆炸”

專業(yè)人士分析，鋰離子電池很少隆起或爆炸，但如果發(fā)生，有幾個(gè)主要原因：一是物理受損，或許是因手機(jī)跌落，導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生短路，整塊電池腫脹存在潛在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)。某些廉價(jià)手機(jī)甚至可能因微小金屬顆粒意外接觸到電池芯，或因多余的化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致短路。二是熱量原因。過(guò)多的熱量可能會(huì)造成內(nèi)部短路，電池溫度迅速上升，最終反應(yīng)就是起火或爆炸。三是快速充電也有可能使手機(jī)過(guò)熱。

那么，應(yīng)該如何避免手機(jī)“爆炸”？專家提出以下建議：

1.充電不要接打電話；

2.充電最好摘下手機(jī)套；

3.手潮濕不要操作充電器；

4.不要充電充一夜；

5.不要混用充電器；

6.使用原裝電池和充電器；

7.充電器不要長(zhǎng)期插在插座上；

8.手機(jī)發(fā)燙盡快停止通話或游戲；

9.不要把手機(jī)放枕邊充電；

10.如果電池缺角或腫脹，充電時(shí)發(fā)出嘶嘶聲，請(qǐng)務(wù)必更換電池。

本刊整理自《南方都市報(bào)》