文 唐文順 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

奧迪h-tron quattro概念車(chē)

文 唐文順 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

在本屆車(chē)展，以極高的續(xù)航里程、便捷的燃料補(bǔ)充過(guò)程、杰出的運(yùn)動(dòng)性能首次亮相的奧迪h-tron quattro概念車(chē)也吸引了眾多關(guān)注的目光。該車(chē)以純電力驅(qū)動(dòng)，以氫氣作為能量來(lái)源，充分展示了燃料電池技術(shù)的巨大潛能。

空氣動(dòng)力學(xué)的外觀設(shè)計(jì)

該概念車(chē)采用SUV結(jié)合轎跑的設(shè)計(jì)造型，具有較低的座艙設(shè)計(jì)，整車(chē)長(zhǎng)寬高為4 880/1 930/1 540mm。通過(guò)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面和尾部采用流暢平滑的設(shè)計(jì)，并取消對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響很大的后視鏡，采用隱藏的攝像機(jī)代替，使得整車(chē)的空氣阻力系數(shù)只有0.27。

照明方面，概念車(chē)前后采用OLED照明原件，前大燈采用奧迪最先進(jìn)的矩陣極光LED頭燈技術(shù)。矩陣LED與傳統(tǒng)照明方式不同的地方在于，它把遠(yuǎn)光分成了五個(gè)反光面，每一個(gè)反光面都包含了五個(gè)由軟件操控的LED光源，因此擺脫了對(duì)機(jī)械光束偏轉(zhuǎn)器的依賴。在夜間行車(chē)時(shí)，矩陣LED頭燈會(huì)全程使用遠(yuǎn)光燈照明，一旦系統(tǒng)光源傳感器偵測(cè)到前方有車(chē)輛駛來(lái)，便會(huì)自動(dòng)調(diào)整或關(guān)閉燈組內(nèi)的數(shù)個(gè)LED單體，讓前方車(chē)輛不會(huì)受到強(qiáng)光的干擾。

車(chē)頂采用太陽(yáng)能技術(shù)覆蓋，可以產(chǎn)生最高320W的輸出，每年產(chǎn)生的電量可以支持車(chē)輛行駛1 000km以上。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

車(chē)內(nèi)采用四人乘坐設(shè)計(jì)，并擁有最高500L的行李廂空間，高效的空調(diào)管理系統(tǒng)為乘客帶來(lái)舒適的內(nèi)部享受。內(nèi)飾采用漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，貫穿半個(gè)前面板的中控臺(tái)采用最先進(jìn)的OLED有機(jī)發(fā)光顯示器技術(shù)，采用非常薄的有機(jī)材料涂層和玻璃基板，以彎曲包圍的設(shè)計(jì)環(huán)抱于駕駛員正前方，最先進(jìn)的顯示技術(shù)融合觸控操作，代表著未來(lái)高端技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展方向。

方向盤(pán)同樣采用多功能觸控技術(shù)，整個(gè)內(nèi)飾見(jiàn)不到任何按鍵或旋鈕的設(shè)計(jì)。后座可以前后移動(dòng)，車(chē)輛后排提供采用OLED技術(shù)的影音娛樂(lè)功能，并通過(guò)LTE高速網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)廣泛功能的在線連接。

燃料技術(shù)

該概念車(chē)是在奧迪經(jīng)過(guò)純電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后又一次內(nèi)燃機(jī)和燃料電池領(lǐng)域的全新嘗試。其采用奧迪和大眾的第五代燃料電池技術(shù)，材料輕質(zhì)的同時(shí)性能也再次大幅提升，具有高效的響應(yīng)速度和效率。

高續(xù)航里程、快速補(bǔ)充燃料以及高通過(guò)性能是奧迪h-tron quattro概念車(chē)的特點(diǎn)。奧迪h-tron quattro概念車(chē)燃料電池系統(tǒng)輸出功率為110kW，額外強(qiáng)大的電池供能系統(tǒng)還將為車(chē)輛提供100kW的附加輸出功率。

儲(chǔ)存燃料的三個(gè)氫罐位于行李艙下方，內(nèi)部存儲(chǔ)壓力達(dá)到700帕。當(dāng)燃料耗盡，車(chē)輛可以在4分鐘內(nèi)充滿氫氣燃料，然后實(shí)現(xiàn)高達(dá)600km的續(xù)航水平。

奧迪h-tron quattro概念車(chē)配備了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)位于前橋上，輸出功率為90kW，另一臺(tái)位于后橋上，輸出功率140kW，二者結(jié)合最大可實(shí)現(xiàn)550N·m的強(qiáng)大扭矩輸出，0～100km/ h的加速性能不到7s。燃料電池位于駕駛艙正下方，實(shí)現(xiàn)完美的車(chē)輛重心表現(xiàn)，彰顯了奧迪四驅(qū)技術(shù)的革新——電動(dòng)quattro。

奧迪h-tron quattro概念車(chē)是奧迪在未來(lái)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的又一個(gè)里程碑，它與奧迪e-tron quattro概念車(chē)密切相關(guān)，后者作為一款純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)SUV曾在2015年法蘭克福車(chē)展首次亮相。兩者都基于奧迪第二代模塊化平臺(tái)（MLB EVO）基礎(chǔ)上打造，因此這兩款車(chē)都使用幾乎相同的地板總成，盡管它們采用的是不同的技術(shù)。

此外，奧迪h-tron quattro概念車(chē)還配備了自動(dòng)駕駛與泊車(chē)技術(shù)，這些前沿技術(shù)將于2017年率先在下一代奧迪A8 車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)以中央駕駛輔助系統(tǒng)（zFAS）為依托，該系統(tǒng)將對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將信息傳遞給駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛在停車(chē)時(shí)，或是在高速公路上以低于60km/h速度低速行駛時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以接管車(chē)輛駕駛。