編輯 劉玉科/大唐 攝影 劉玉科

史上最難“環(huán)塔”2016中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽回顧

編輯 劉玉科/大唐 攝影 劉玉科

歷時(shí)14天的2016年中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽5月29日在新疆圓滿落幕。本屆賽事從地處新疆西北部的邊城塔城出發(fā)，翻越天山，途徑克拉瑪依、吐魯番、庫(kù)爾勒，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，最終抵達(dá)古絲綢之路重鎮(zhèn)阿克蘇，路線覆蓋大半個(gè)新疆版圖，完成了環(huán)塔有史以來(lái)賽事里程最長(zhǎng)（6500公里）、轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)最多（9個(gè)賽事?tīng)I(yíng)地）的集團(tuán)式大遷徙。全場(chǎng)參賽的140輛摩托車、汽車和卡車，只有15輛完成了比賽，完賽率不足15%，創(chuàng)下了該項(xiàng)賽事自2005年創(chuàng)辦以來(lái)的最低完賽紀(jì)錄！就連達(dá)喀爾也沒(méi)見(jiàn)這么低的完賽率，可見(jiàn)今年賽事的難度和慘烈，為什么2016環(huán)塔這么難？到底2016環(huán)塔遇到了什么？

SS1 史上慘烈開局

第一賽段從二道橋鄉(xiāng)發(fā)車抵達(dá)北山，特殊賽段里程數(shù)120.15公里。這一賽段對(duì)所有車手來(lái)說(shuō)都是陌生的，地形仍以戈壁砂石路為主，由于岔路口眾多，因此對(duì)領(lǐng)航員也提出了不小的考驗(yàn)。而之前以及當(dāng)天清晨的降雨讓賽段前半程的地面變得十分松軟并且泥濘，這也成為了當(dāng)天最大的挑戰(zhàn)。

摩托車組首車于上午7點(diǎn)發(fā)車,北部灣車隊(duì)的老將方明集以超過(guò)四分鐘的優(yōu)勢(shì)拿下階段冠軍,雖然在比賽前半程方明集一度被超越,但最終在容易迷路的草原路段他把犯錯(cuò)率降到最低最終首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn),完成比賽后方明集也承認(rèn)這是環(huán)塔有史以來(lái)最艱難的一個(gè)賽段。

“說(shuō)實(shí)話確實(shí)沒(méi)有想到一開始就這么難，這算是環(huán)塔有史以來(lái)最難的一個(gè)賽段了。比賽前半程我被超越，但是到了容易迷路的草原路段，很多車轍非常容易迷路，所以我比較謹(jǐn)慎。而且今天早上發(fā)車的時(shí)候我的后輪氣壓有些不足，總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)?！狈矫骷惡笳f(shuō)道。

汽車組首車于當(dāng)天上午8∶30分發(fā)車，不過(guò)由于賽段前半程地形在雨水浸泡后十分松軟，造成了只有4輛賽車在規(guī)定關(guān)門時(shí)間內(nèi)完成比賽的“慘狀”。因此組委會(huì)做出了“在賽段最大用時(shí)成績(jī)內(nèi)完賽車輛不到50%的情況下，取消固定罰時(shí)100小時(shí)并且給予超過(guò)賽段最大用時(shí)的車組3小時(shí)的成績(jī)”裁定。對(duì)于陷車無(wú)法脫困的車輛，賽會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行了救援，并出于安全考慮在第一時(shí)間通知了車手賽段關(guān)閉。

雖然大部分賽車遭遇了陷車尷尬，但對(duì)于駕駛輕便并且通過(guò)性更佳的北極星車手來(lái)說(shuō)卻有不一樣的感受，西安渭北工業(yè)區(qū)臨潼先鋒車隊(duì)的關(guān)全權(quán)/譚善林，李東升/解亮分別以第三和第四完賽，賽后李東升接受采訪時(shí)也承認(rèn)自己沒(méi)有想到當(dāng)天的賽段會(huì)如此艱難，雖然完賽后已經(jīng)成為“泥人”，但他也對(duì)賽車能夠成功從泥濘賽道中出來(lái)表示欣慰。

第一賽段經(jīng)歷的波折并沒(méi)有打亂大部分車隊(duì)的比賽節(jié)奏。不過(guò)江西東方賽車隊(duì)當(dāng)天上午發(fā)車前決定退出本屆比賽。賽會(huì)對(duì)此也承認(rèn)了此前工作存在一些疏漏和失誤，對(duì)于江西東方賽車隊(duì)全員退賽表示理解并祝愿其在今后的比賽中取得佳績(jī)。

91輛賽車發(fā)車參加了當(dāng)天比賽，盡管吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏/讓·加西因在當(dāng)天比賽前半程取得了領(lǐng)先。但由于迷路走上了錯(cuò)誤路線導(dǎo)致賽車遭遇了360度翻滾，在隊(duì)友菲利普·加馳的幫助下韓魏繼續(xù)比賽。在終點(diǎn)接受采訪時(shí)回憶起自己的事故時(shí)他表示翻車并沒(méi)有浪費(fèi)太多時(shí)間，反而是找路耽誤了很多，但是擋風(fēng)玻璃破損后雨水漂在眼睛上非常不舒服，而他也承認(rèn)這個(gè)賽段并不利于BUGGY賽車的發(fā)揮。

北京汽車越野世家拉力車隊(duì)的陸學(xué)斌/劉紅武取得了開賽以來(lái)的最佳成績(jī)以賽段第二名完賽排在吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的菲利普·加馳/斯蒂芬·

SS2劉昆慶生勇奪第一

普利沃特之前，后者在比賽中同樣遭遇了迷路而且賽車抵達(dá)終點(diǎn)后引擎蓋也不見(jiàn)蹤影。

新疆塔城車隊(duì)的劉昆/潘宏宇在當(dāng)天一馬平川拿下賽段冠軍，而當(dāng)天也正值劉昆生日，以金頭盔作為禮物慶生，意義非凡?！敖裉斓故菦](méi)有太多的故事，走錯(cuò)了幾次但總體沒(méi)有多少損失，今天比賽之后應(yīng)該能夠拉近昨天的損失，但是目前還是不能太冒進(jìn)，畢竟后面的比賽還很漫長(zhǎng)?！眲⒗ベ惡笳f(shuō)到。

SS3 生日=金頭盔？

第三賽段(SS3)，第二賽段的翻車并沒(méi)有打亂吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏節(jié)奏，當(dāng)天他從第13位發(fā)車盡管第3個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，但仍以近2分鐘的優(yōu)勢(shì)拿下個(gè)人本屆比賽第二個(gè)賽段冠軍，而當(dāng)天也是他44歲生日。繼昨日劉昆過(guò)生日奪得第一后，韓魏也再次“戴上金頭盔”慶祝生日。不禁讓人想到難道生日=金頭盔？

同時(shí)，新疆塔城車隊(duì)車手劉昆，與領(lǐng)航潘宏宇與吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的菲利普·加馳/斯蒂芬·普利沃特在比賽中一度進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)，但劉昆最終首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，兩人也以賽段二三名的成績(jī)完成當(dāng)天比賽。

摩托車組紅牛KTMR2R星之隊(duì)的西班牙車手阿曼德·赫爾南迪斯的赫爾南迪斯以3小時(shí)56分36秒的最快成績(jī)拿下個(gè)人本屆比賽首個(gè)賽段冠軍。

新疆塔城車隊(duì)的汪海/吳大軍，寧夏遠(yuǎn)航車隊(duì)的馬海龍/秦旭，北京汽車越野世家拉力車隊(duì)的陸學(xué)斌/劉紅武，眾泰越野車隊(duì)的李鵬程/荊逵和新疆塔城車隊(duì)的王新剛/連俊濤分列全場(chǎng)四到八位，眾泰車手李鵬程賽后表示由于發(fā)車順位靠后比賽前半程超車十分困難，他提到在220公里還遭遇了剎車管斷裂，在沒(méi)有剎車的情況下最終跑完比賽。而他的隊(duì)友陳峰由于前一個(gè)賽段遭遇的機(jī)械故障沒(méi)有在發(fā)車前解決導(dǎo)致他退出了當(dāng)天比賽，陳峰賽后表示希望能幫助車隊(duì)測(cè)試賽車反饋更多的數(shù)據(jù)為以后的比賽打好基礎(chǔ)。

第四賽段從加油站到庫(kù)米什，特殊賽段里程數(shù)499.15公里，這是本屆比賽賽段里程數(shù)最長(zhǎng)的一個(gè)賽段，和此前一天一樣，顛簸的戈壁路是主旋律，而臨近終點(diǎn)前的高速?gòu)澋缼?lái)了不小的挑戰(zhàn)。

由于北新路橋拉力車隊(duì)的法國(guó)機(jī)械師吉拉德·安東尼在此前一天遭遇車禍不幸遇難，因此組委會(huì)當(dāng)天在庫(kù)爾勒營(yíng)地舉行了追悼?jī)x式，車隊(duì)、車手及賽會(huì)相關(guān)人員舉行了出席并默哀。

根據(jù)組委會(huì)裁定，出于安全考慮摩托車組當(dāng)天的終點(diǎn)遷移至PC3處，特殊賽段里程數(shù)縮短至384公里。紅牛KTMR2R星之隊(duì)的西班牙車手阿曼德·赫爾南迪斯拿下賽段冠軍，比賽結(jié)束后他與許多摩托車組車手一樣向逝去的安東尼表示了哀悼。

吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏以5小時(shí)07分13秒的成績(jī)拿下個(gè)人本屆比賽第三個(gè)賽段冠軍，賽后他承認(rèn)當(dāng)天的比賽并不像想象中的輕松。

“賽段里程數(shù)很長(zhǎng)，但是在很多地方都暗藏殺機(jī)，要選擇正確的路徑需要一些功夫，我的車速今天最快達(dá)到了200公里每小時(shí)，其實(shí)還可以再快，但我們?yōu)榱吮Ｗo(hù)賽車并沒(méi)有推到極限。很遺憾我的隊(duì)友遇到了一些麻煩。接下來(lái)

SS4 韓魏勢(shì)不可擋

進(jìn)入南疆賽段需要車手更加謹(jǐn)慎，”韓魏賽后說(shuō)道。

吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏的129號(hào)賽車由于在比賽中遭遇轉(zhuǎn)向助力故障退出了當(dāng)天比賽也進(jìn)入了100+俱樂(lè)部。賽后他表示會(huì)在剩下的比賽中全力支持隊(duì)友。

經(jīng)歷了前幾個(gè)賽段的各種波折，眾泰越野車隊(duì)在當(dāng)天比賽中展示出了強(qiáng)大實(shí)力，2014年冠軍劉彥貴/沙賀以及隊(duì)友李鵬程/荊逵分別拿下賽段二三名。而在賽后接受采訪時(shí)，李鵬程坦言雖然賽段距離較長(zhǎng)，但是這也是沒(méi)有因天氣左右跑的最舒服的一個(gè)賽段。

SS5劉彥貴異軍突起

第五賽段從大峽谷發(fā)車，因線路縮短特殊賽段里程數(shù)也被減至77.6公里。和上一個(gè)賽段一樣，高速的戈壁有型路依舊是當(dāng)天的主題，當(dāng)天營(yíng)地將從庫(kù)爾勒遷移至若羌。

紅牛KTMR2R星之隊(duì)的西班牙車手赫爾南迪斯在當(dāng)天的比賽中首個(gè)發(fā)車首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，在比賽中他的速度一度跑上了130公里每小時(shí)并最終以領(lǐng)先第二名北部灣車隊(duì)的方明集4分03秒的優(yōu)勢(shì)拿下賽段冠軍。

眾泰越野車隊(duì)的劉彥貴當(dāng)天以不到一分鐘的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗總成績(jī)榜上領(lǐng)跑的吉利博越韓魏SMG車隊(duì)車手韓魏/讓·加西因拿下個(gè)人在本屆比賽的首個(gè)賽段冠軍，賽后2014年冠軍得主表示比賽就像直線競(jìng)速賽。

“賽段里程數(shù)很短，沒(méi)有太多的難度，但是跟在后車后面要超車還是得費(fèi)一些功夫，”劉彥貴說(shuō)道。

已經(jīng)基本掌控局勢(shì)的韓魏當(dāng)天以10秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第三名也是在總成績(jī)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新疆塔城車隊(duì)的劉昆/潘宏宇，而劉昆的隊(duì)友汪海/吳大軍則緊隨其后名列第四。眾泰越野車隊(duì)的李鵬程/荊逵延續(xù)了上一賽段的穩(wěn)定發(fā)揮以第九完賽，不過(guò)他的隊(duì)友陳峰卻再度遇到了賽車故障。

SS6 進(jìn)入南疆

“這個(gè)賽段是本屆比賽頭一個(gè)涉及沙丘的賽段，前半程的沙丘很考驗(yàn)車手的能力，對(duì)領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)在一望無(wú)際的沙洲中依靠GPS和路書找到正確的方向并且避開隨處可見(jiàn)的陷阱特別重要。后半程是已經(jīng)習(xí)慣了的戈壁路，但是彎道比較多速度剛上去就要慢下來(lái)，因此更有拉力賽的味道，”——沙賀（眾泰越野車隊(duì)領(lǐng)航員）

第六賽段從瓦石峽發(fā)車到圖拉牧場(chǎng)，特殊賽段226公里。進(jìn)入南疆之后，松軟的沙漠地形逐漸成為車手們的攔路虎，而本賽段后半程的戈壁高速賽段遍布斷口十分容易迷路，胎壓的設(shè)定是一個(gè)關(guān)鍵，當(dāng)天比賽營(yíng)地從若羌遷移至且末。

摩托車組，盡管是首次在塔克拉瑪干沙漠上比賽，但憑借豐富的國(guó)際大賽經(jīng)驗(yàn)，紅牛KTMR2R星之隊(duì)的赫爾南迪斯絲毫沒(méi)有壓力地拿下個(gè)人本屆比賽的第四個(gè)賽段冠軍并且在總成績(jī)榜上反超北部灣車隊(duì)的方明集15分鐘。

“這是我第一次感受塔克拉瑪干沙漠，和去年在中國(guó)其他地方的沙漠相比這里的沙丘更有挑戰(zhàn)，但是下過(guò)雨之后還是降低了一些難度。目前我在總成績(jī)榜上領(lǐng)先，但是后面的車手都沒(méi)有放棄，因此在后半程的比賽中我們不能掉以輕心，”赫爾南迪斯賽后表示。

新疆塔城車隊(duì)的劉昆以領(lǐng)先第二名吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的菲利普·加馳/斯蒂芬·普利沃特15秒的微弱優(yōu)勢(shì)拿下個(gè)人本屆比賽第二個(gè)賽段冠軍。賽后劉昆表示拿下賽段冠軍讓他有些意外，不過(guò)對(duì)于沙漠路段的他承認(rèn)難度不小。

“今天第三個(gè)發(fā)車第一個(gè)出來(lái)，但是加馳在比賽中的速度很快，我沒(méi)想到自己能比他更快一些。沙漠賽段卻是很有難度，此前預(yù)估應(yīng)該是平地較多但沒(méi)想到有那么多的沙丘，我的輪胎胎壓設(shè)定有些問(wèn)題，在前半程有些吃力。后半程戈壁路速度很快，但是彎道很多，基本是加油——?jiǎng)x車，”劉昆賽后表示。而結(jié)束當(dāng)天比賽后，劉昆在總成績(jī)榜上已經(jīng)落后韓魏依舊近40分鐘。

吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏/讓·加西因以賽段第三完賽，賽后韓魏表示從第五賽段開始賽段冠軍已經(jīng)不是最重要的事情，以穩(wěn)定的節(jié)奏保持住領(lǐng)先位置力爭(zhēng)衛(wèi)冕才是最大目標(biāo)。

駕駛紅旗賽車的河北遷安九江·鑼浮潤(rùn)滑車隊(duì)車手李愛(ài)東/王翼榮以賽段第五完賽，雖然車型是本屆比賽的一大焦點(diǎn)，但李愛(ài)東用成績(jī)證明了這款經(jīng)典車并非華而不實(shí)。寧夏遠(yuǎn)航車隊(duì)的馬海龍/秦旭，眾泰越野車隊(duì)的劉彥貴/沙賀分列賽段六七位，后者在當(dāng)天的比賽中遭遇剎車管斷裂的故障，不過(guò)劉彥貴對(duì)于接下來(lái)自己擅長(zhǎng)的沙漠賽段同樣充滿信心。

結(jié)束第六賽段之后，摩托車組紅牛KTMR2R星之隊(duì)的赫爾南迪斯排名第一，汽車組吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏總用時(shí)18小時(shí)19分24秒依舊排名第一，新疆塔城車隊(duì)的劉昆和北京汽車越野世家拉力車隊(duì)的陸學(xué)斌分列二三位。

SS7沙塵暴再現(xiàn)魔鬼賽段

第七賽段從安迪爾到英吾斯堂，原定特殊賽段里程數(shù)234.68公里，但賽會(huì)出于安全原因?qū)⒔K點(diǎn)前移至PC3處，因此特殊賽段里程數(shù)也縮減為172.75公里。這是本屆比賽的第一個(gè)純沙漠賽段，作為環(huán)塔拉力賽最經(jīng)典的一個(gè)賽段，英吾斯堂的胡楊、紅柳和蘆葦將成為迷魂陣，而更難的是沙漠中連續(xù)不斷高聳的沙丘依舊隨時(shí)可能葬送比賽的雞窩坑。當(dāng)天早晨的沙塵暴對(duì)比賽產(chǎn)生了不小的難度。

紅牛KTMR2R星之隊(duì)的赫爾南迪斯當(dāng)天首個(gè)發(fā)車首個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，盡管和諸多車手一樣，他認(rèn)為一開始的沙塵暴對(duì)比賽產(chǎn)生了很大影響，但總體來(lái)說(shuō)比賽還是非常順利。

“今天上午發(fā)車之后，賽段里由于風(fēng)沙的緣故能見(jiàn)度很低，我們的行進(jìn)很困難，但后半程就好了很多，總體來(lái)說(shuō)我的比賽還是挺順利的，而且兩位隊(duì)友在這個(gè)賽段的發(fā)揮也不錯(cuò)，”赫爾南迪斯賽后說(shuō)道。新疆塔城車隊(duì)的汪海以2秒的微弱優(yōu)勢(shì)拿下了個(gè)人本屆比賽的首個(gè)賽段冠軍，賽后他也承認(rèn)賽段的難度非常高。

不算SS1的話這是本屆比賽到目前為止最難的一個(gè)賽段，果然不負(fù)魔鬼賽段之名。尤其是比賽的前半程在沙塵暴的肆虐下前面的車轍很快就在風(fēng)沙中消失了，而且路基本上是粉塵很容易陷住，后半程的沙山不算太難，今天很多人都陷車了，我到后半程拉力表壞了追到前面的賽車怕走錯(cuò)只能跟著走，被擋了很長(zhǎng)時(shí)間，損失了大概五分鐘，”汪海賽后說(shuō)道。

汪海的隊(duì)友劉昆/潘宏宇的發(fā)揮同樣出色以第二名完賽，采用穩(wěn)定戰(zhàn)術(shù)并且緊跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手劉昆的吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏/讓·加西因順利跑完比賽僅落后領(lǐng)先3分鐘并沒(méi)有在總成績(jī)上產(chǎn)生太大影響。

吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的菲利普·加馳/斯蒂芬·普利沃特，北京極限運(yùn)動(dòng)杰納車隊(duì)的劉斌/李向，河北遷安九江·鑼浮潤(rùn)滑車隊(duì)的李愛(ài)東/王翼榮，內(nèi)蒙古大漠穿沙越野車隊(duì)的賈海/王曾嶸，眾泰越野車隊(duì)的劉彥貴/沙賀分列全場(chǎng)五到九位。

SS8大浪淘沙 劉彥貴最快劉昆遺憾退賽

第八賽段從檢查站到紅白山，特殊賽段里程數(shù)288.55公里，由濕地、胡楊、沙漠編織而成的獨(dú)特自然景觀讓這個(gè)賽段擁有不錯(cuò)的美景。前半程是伴隨著濕地而成的沙丘，當(dāng)然首次使用的流沙地段才是這個(gè)賽段最大的難點(diǎn)。當(dāng)天營(yíng)地也從于田遷移至紅白山。因當(dāng)天上午天氣欠佳賽會(huì)出于安全原因推遲了摩托車組與汽車組賽段發(fā)車時(shí)間。

摩托車組，紅牛KTMR2R星之隊(duì)的西班牙車手赫爾南迪斯是當(dāng)天唯一一個(gè)跑進(jìn)7小時(shí)大關(guān)的車手，完成當(dāng)天比賽后，目前已經(jīng)接近個(gè)人職業(yè)生涯首個(gè)環(huán)塔全場(chǎng)冠軍的他也承認(rèn)比賽的確非常艱難。

北部灣車隊(duì)的老將方明集用時(shí)8小時(shí)58分18秒以賽段第二的成績(jī)完成比賽，賽后他也承認(rèn)這是他參加環(huán)塔多年來(lái)遇到的最艱難的一個(gè)賽段，在當(dāng)天比賽中他一度遭遇了抽筋、體力不支以及賽車因高溫導(dǎo)致的開鍋，這也讓他不得不在比賽中走走停停。

眾泰越野車隊(duì)的劉彥貴/沙賀以近12分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拿下個(gè)人本屆比賽的第二個(gè)賽段冠軍，也升至總成績(jī)榜第二。

吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏/讓·加西因和隊(duì)友菲利普·加馳/斯蒂芬·普利沃特分列賽段二三位，截止第七賽段位列總成績(jī)第二的新疆塔城車隊(duì)車手劉昆/潘宏宇當(dāng)天經(jīng)歷了噩夢(mèng)，在陷車時(shí)雖然得到了隊(duì)友汪海/吳大軍的快速救援，但最終因半軸斷裂不得不遺憾退出當(dāng)天比賽。而第七賽段的金頭盔得主汪海也在施救過(guò)程中導(dǎo)致賽車離合器故障讓他在賽段最后的沙丘部分吃盡苦頭。劉昆因?yàn)闄C(jī)械故障的退賽也意味著韓魏在本屆比賽還剩下兩個(gè)賽段的情況下基本鎖定勝局。

長(zhǎng)白山戲冬賽車隊(duì)毛瑞金/毛羽，內(nèi)蒙古大漠穿沙越野車隊(duì)的賈海/王曾嶸，融金車隊(duì)的劉歡/姜偉，新疆大劇院車隊(duì)的宋曉龍/陳躍飛分列賽段六到九位，四名車手均是當(dāng)天的黑馬。

SS9：大局已定

第九賽段從紅白山到16團(tuán)，特殊賽段252.82公里，結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)魔鬼賽段之后，車手們?cè)诋?dāng)天稍微輕松一些，但顛簸的粉塵路里的暗溝仍有難度。賽會(huì)出于安全原因再度推遲了摩托車組和汽車組發(fā)車時(shí)間。

雖然紅牛KTMR2R星之隊(duì)的阿曼德·赫爾南迪斯一舉連續(xù)六個(gè)賽段跑出最快成績(jī)，但北部灣車隊(duì)的方明集當(dāng)天拿下賽段冠軍，賽后他表示比賽總體非常順利，剩下最后一個(gè)賽段會(huì)以穩(wěn)為主。

新疆塔城車隊(duì)的汪海盡管在上一賽段耽誤了不少時(shí)間，但繼SS7之后他又在當(dāng)天拿下了個(gè)人本屆比賽第二個(gè)金頭盔獎(jiǎng)，賽后接受采訪時(shí)他也承認(rèn)當(dāng)天遭遇離合器故障甚至都不敢停車，對(duì)于能夠再度斬獲賽段冠軍也倍感意外。

“今天的比賽在大河道里比，因?yàn)轭伾际且粯拥囊直娣较蚝芾щy，路書和路對(duì)起來(lái)也不容易。我們發(fā)車后離合器就壞了可以說(shuō)能夠順利跑完已經(jīng)很走運(yùn)了。目前在總成績(jī)榜上我處在前后夾擊的位置，所以還剩下一個(gè)長(zhǎng)賽段的情況下必須全力以赴防守反擊爭(zhēng)取進(jìn)入前三，”汪海賽后說(shuō)道。

韓魏/赫爾南迪斯奪冠

經(jīng)過(guò)半個(gè)月激戰(zhàn)，紅牛KTMR2R星之隊(duì)的赫爾南迪斯以總用時(shí)36小時(shí)14分56秒的成績(jī)獲得了他職業(yè)生涯首個(gè)環(huán)塔拉力賽摩托車組全場(chǎng)冠軍。環(huán)塔四屆冠軍北部灣車隊(duì)的老將方明集和紅牛KTMR2R星之隊(duì)的張敏分別奪得亞軍和季軍。吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏最終以總用時(shí)34小時(shí)25分21秒的成績(jī)成功衛(wèi)冕汽車組全場(chǎng)冠軍，賽后韓魏表示這場(chǎng)勝利具有非常特殊的意義。新疆塔城車隊(duì)的汪海/吳大軍，內(nèi)蒙古大漠穿沙越野車隊(duì)的賈海/王曾嶸分獲亞軍和季軍，汪海賽后表示自己在后半賽程遭遇了各種麻煩，不過(guò)憑借最后兩個(gè)長(zhǎng)賽段的追趕他最終躋身三甲。

其它成績(jī)方面，T1、T2和T3組第一名分別歸屬吉利博越韓魏SMG車隊(duì)的韓魏，江西五十鈴·遷安九江車隊(duì)的鹿丙龍和西安渭北工業(yè)區(qū)臨潼先鋒車隊(duì)的王福江。公開組及新能源組第一名則歸屬盛金稀土蘇州巴吉車隊(duì)的周元福和比亞迪唐車隊(duì)的江耀桓，新疆北新路橋拉力車隊(duì)的徐陽(yáng)/鄒桂芬，烏烏金剛車隊(duì)孟妍/謝曉玲獲得巾幗杯。隊(duì)賽成績(jī)方面，兩輪摩托組俱樂(lè)部杯冠軍歸屬紅牛KTMR2R星之隊(duì)，T1.1/T1.2俱樂(lè)部杯冠軍分別歸屬新疆塔城車隊(duì)和花都全球奇瑞車隊(duì)，T2.2廠商隊(duì)杯歸屬江西五十鈴·遷安九江車隊(duì)，新能源組廠商隊(duì)杯歸屬比亞迪唐車隊(duì)。

不到15%完賽率的環(huán)塔，是天災(zāi)還是“人禍”？

盡管2016環(huán)塔很早就被說(shuō)成是“很難”的一屆環(huán)塔，最終，實(shí)際的完賽率落實(shí)了“最難環(huán)塔”的說(shuō)法，雖然2016環(huán)塔無(wú)論從后勤、線路、規(guī)模、活動(dòng)等方面都有很多可圈可點(diǎn)的進(jìn)步，但從比賽本身來(lái)看，難度是很大，精彩程度卻并不出眾。最終的成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明了這屆比賽很不正常，第一名與第二名的差距居然達(dá)到近8個(gè)小時(shí)，這樣的差距實(shí)在不應(yīng)該出現(xiàn)在環(huán)塔這個(gè)級(jí)別的賽事當(dāng)中。

天氣因素對(duì)于賽事難度的影響，在長(zhǎng)距離越野拉力賽中是很常見(jiàn)的事情，在達(dá)喀爾比賽中，這樣的事情也時(shí)有發(fā)生。在面對(duì)突發(fā)狀況，我們對(duì)于比賽的掌控能力相比達(dá)喀爾等國(guó)際頂級(jí)賽事，還有一定的差距，比如SS1的大雨、SS7、SS8的沙塵暴等等，其實(shí)有很多跡象都可以預(yù)見(jiàn)一些困難的出現(xiàn)，本應(yīng)該可以通過(guò)對(duì)比賽的掌控來(lái)控制比賽的難度以及整個(gè)比賽的節(jié)奏，而并非像今年這樣，天氣直接疊加比賽難度，最終造成了超低完賽率情況的出現(xiàn)，甚至對(duì)于比賽造成了一些危險(xiǎn)。

比如SS8賽段，前一天一夜的沙塵暴，加上第二天天氣預(yù)報(bào)有發(fā)布暴雨橙色預(yù)警，原本SS8賽段就被告知是本屆比賽最難的一個(gè)賽段，賽段給時(shí)為12個(gè)小時(shí)，而在當(dāng)天發(fā)車前，已經(jīng)多次延遲發(fā)車，等到發(fā)車時(shí)，根據(jù)最大給時(shí)計(jì)算關(guān)門時(shí)間已經(jīng)要到凌晨，而SS8賽段最后一段為特別難的沙漠賽段，無(wú)疑增加了比賽以及救援的難度，以至于出現(xiàn)了多輛賽車無(wú)法救援，直升機(jī)空投物資的“險(xiǎn)情”，個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)情況是完全可以規(guī)避和控制的。

此外，比賽剛剛開始就遭遇的退賽風(fēng)波無(wú)疑是給了本屆賽事，甚至是中國(guó)賽車一記重錘。組委會(huì)在SS1賽段出現(xiàn)大面積陷車后先后發(fā)出兩條不同通知，以及晚些時(shí)候組委會(huì)先后發(fā)出了兩份內(nèi)容完全不一樣的通告，正是因?yàn)檫@些失誤，才引發(fā)了眾賽員的爭(zhēng)議，導(dǎo)致了退賽風(fēng)波的出現(xiàn)。其實(shí)無(wú)論哪一方都應(yīng)該從這個(gè)事件中吸取教訓(xùn)，各方都需要各自反省。

總的來(lái)說(shuō)，天氣因素是客觀因素我們無(wú)法預(yù)測(cè)和改變，但是在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，我們對(duì)于比賽的掌控以及應(yīng)變能力無(wú)論時(shí)組織方還是參賽選手都需要提升。當(dāng)然，對(duì)于熱愛(ài)越野拉里賽的人們來(lái)說(shuō)，越難，越具有挑戰(zhàn)性的比賽就越吸引人，2016年這個(gè)完賽率不足15%的環(huán)塔，不管好與不好，都將成為很多人心中的一份執(zhí)念：環(huán)塔，我一定要去挑戰(zhàn)它！