[摘要]內(nèi)外貿(mào)一體化對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要意義，破解這一難題需要更換思維模式。在互聯(lián)網(wǎng)時代，借用“長尾理論”，將貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用與企業(yè)的利益掛鉤，可以調(diào)動廣大中小微企業(yè)在貨物貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語的積極性、主動性。文章介紹了中小微企業(yè)在國內(nèi)貨物貿(mào)易中采用貿(mào)易術(shù)語的意義、途徑和方法。以期通過中小微企業(yè)的努力推動現(xiàn)代流通領(lǐng)域的改革，實(shí)現(xiàn)一體化物流。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易術(shù)語；商流；物流術(shù)語；一體化物流；現(xiàn)代流通

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.31.069

1引言

國內(nèi)學(xué)者對于內(nèi)外貿(mào)一體化的理論性研究已有十多年，曾提出將貿(mào)易術(shù)語引進(jìn)到國內(nèi)貿(mào)易的實(shí)務(wù)操作中。[1]這一動議既沒有得到企業(yè)的青睞，也沒有引起社會的普遍關(guān)注。流通業(yè)在“內(nèi)外貿(mào)一體化”問題上障礙重重，進(jìn)展遲緩。內(nèi)外貿(mào)方式報價體系不同，被人為阻斷區(qū)隔，資源配置得不到有效解決；物流呈現(xiàn)“散亂小、雜亂無章”狀態(tài)；各項(xiàng)強(qiáng)度性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與國外發(fā)達(dá)國家相比差距不??；流通制度改革空間巨大。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”將作為一項(xiàng)長期的艱巨任務(wù)擺在面前。我國提出要“推動對內(nèi)對外開放相互促進(jìn)、引進(jìn)來和走出去更好結(jié)合，促進(jìn)國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合” [ZW（]見中國共產(chǎn)黨十八屆三中全會公報。[ZW）]，既是對“內(nèi)外貿(mào)一體化”的新詮釋，也為問題的解決提出了新要求。

2“長尾理論”對內(nèi)貿(mào)推廣貿(mào)易術(shù)語的指導(dǎo)意義

在以往經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段，流通業(yè)的主導(dǎo)方向著重在宏觀體量指標(biāo)方面，投資規(guī)模增長率維持在高水平，長期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期的全國GDP增長率，是一種抓大放小的“二八定律”模式，關(guān)注的重點(diǎn)是帕累托分布需求曲線的頭部（參見圖1曲線的熱門區(qū)間）的重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)問題，物流業(yè)大而不強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)走向“供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性”改革，社會對物流問題的攻堅克難走向微觀層面，粗放式經(jīng)營逐步被集約化經(jīng)營取代。“長尾理論” [ZW（]“長尾理論”：由于成本和效率的因素，當(dāng)商品儲存流通展示的場地和渠道足夠?qū)拸V，商品生產(chǎn)成本急劇下降以至于個人都可以進(jìn)行生產(chǎn)，并且商品的銷售成本急劇降低時，幾乎任何以前看似需求極低的產(chǎn)品，只要有賣，都會有人買。這些需求和銷量不高的產(chǎn)品所占據(jù)的共同市場份額，可以和主流產(chǎn)品的市場份額相比，甚至更大（http：//baike.baidu.com/subview/327983/5047777.htm？fr=aladdin）。[ZW）]對于解決物流的“多、小、弱、散”問題，在理論上具有指導(dǎo)意義，通過技術(shù)上引進(jìn)貿(mào)易術(shù)語，企業(yè)有了統(tǒng)一行動標(biāo)準(zhǔn)，為從操作層面解決問題提供了可能。

圖1“長尾理論”模型示意圖

在整個行業(yè)中，我國從事物流功能的中小微企業(yè)相對于大型物流企業(yè)而言，構(gòu)成物流企業(yè)中的長尾市場。“長尾理論”之所以在新的經(jīng)濟(jì)形勢下得以重視，在于它對“二八定律”抓大放小形成的市場利基進(jìn)行補(bǔ)充，揭示出在交易市場中，任何企業(yè)的需求都值得、也可能由企業(yè)家去追尋、去滿足。

“長尾理論” 之所以適用于物流業(yè)，還在于它不是一刀去砍“多、小、弱、散”；而是用“疏”的辦法，通過行業(yè)力量的引導(dǎo)，去滿足眾多中小微企業(yè)發(fā)展需要。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，通過大數(shù)據(jù)、云計算，市場交易多方之間的信息送達(dá)不再困難，溝通成本幾乎接近于零，為物流企業(yè)將處于需求曲線尾部的服務(wù)業(yè)務(wù)悉數(shù)收入囊中創(chuàng)造了條件，精準(zhǔn)營銷有了可能。物流業(yè)中小微企業(yè)的存在構(gòu)成我國流通領(lǐng)域的一大特色，它們的存在既可能是物流業(yè)百病的亂因，卻也是物流業(yè)的沃土。正如馬云所描述的那樣，“非洲大陸不是獅子老虎大象，而是土壤里的微生物，決定幸福是每一個家庭的老百姓?！盵2]這里所謂的“沃土”“微生物”正是“長尾理論”所顧及的長尾市場，并且是大市場“生物鏈”的基礎(chǔ)。

在物流領(lǐng)域，學(xué)界對長尾理論的關(guān)注的視角已經(jīng)深入到企業(yè)的微觀操作層面。謝泗薪、袁姣（2013）認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)以長尾效應(yīng)追求差異化優(yōu)勢，以差異化攻略開拓長尾市場。[3]這是著重于從個別企業(yè)滿足某類需求來說明長尾市場的重要性，還沒有具體涉及我國流通領(lǐng)域的眾多中小微企業(yè)所面臨的問題。郭玉杰（2013）認(rèn)為物流企業(yè)要重視“長尾理論”的作用，使掌握的資源、信息、能力得到充分釋放，前提是應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將物流企業(yè)和顧客有效地、低成本地連接起來[4]，一旦做到這一點(diǎn)，就可以激活這些物流企業(yè)，所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益和價值不可等閑而視之。

如何有效地連接，成為文章所要探討的重要問題。

3貿(mào)易術(shù)語與物流企業(yè)利益相結(jié)合的途徑

將貿(mào)易術(shù)語與國內(nèi)貿(mào)易聯(lián)系起來是一條應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、世界商業(yè)化最新成果的方式。貿(mào)易術(shù)語之所以能夠運(yùn)用于國內(nèi)貿(mào)易，一是基于前期我國已經(jīng)在“內(nèi)外貿(mào)一體化”理論研究方面取得的成果，內(nèi)貿(mào)完全可以借鑒一些國際慣例進(jìn)行提質(zhì)；二是基于貿(mào)易的國界在弱化，內(nèi)外貿(mào)的界線也在弱化，內(nèi)外貿(mào)彼此之間的聯(lián)系越來越密切、越來越多樣化。國際商會制定的貿(mào)易術(shù)語解釋通則適應(yīng)了這種變化[5]，對所有需要通過合同確定下來的貨物貿(mào)易具有普遍的可操作性。國內(nèi)貿(mào)易通過貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易無縫對接成為歷史的必然。

問題是內(nèi)貿(mào)企業(yè)若不打算將貨物出口到國外，是不是仍有必要采用貿(mào)易術(shù)語？

過去國內(nèi)企業(yè)家不善用貿(mào)易術(shù)語，是還未能深入到貿(mào)易術(shù)語與企業(yè)關(guān)注的切身利益的關(guān)系，學(xué)者們的研究更多是從貿(mào)易機(jī)制來探討問題，并沒有具體進(jìn)入到如何與企業(yè)成本掛鉤的層面，因此既調(diào)動不了企業(yè)家的積極性，也缺乏為物流落后面貌格局的改觀給予操作層面上的指導(dǎo)。

另外，采用新技術(shù)、新方法是要付出成本和代價的。特別是在國內(nèi)市場不成熟的情況下推廣貿(mào)易術(shù)語，交易價值鏈上的企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)都沒有相應(yīng)的配套措施跟上，政策法規(guī)尚不健全，暫時阻力會很大。好在企業(yè)家天生是超額利潤的創(chuàng)造者和追逐者。貿(mào)易術(shù)語在國內(nèi)貿(mào)易中的起步只能寄希望于有見地、有膽識的企業(yè)家。為數(shù)眾多的中小微企業(yè)的生存環(huán)境趕不上大企業(yè)，面臨的競爭更加激烈，求生欲望強(qiáng)，創(chuàng)新動力就強(qiáng)；傳統(tǒng)的貿(mào)易操作包袱輕，對新商業(yè)成果引進(jìn)的需求大。

值得慶幸的是，“長尾理論”的利用可以為中小微企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，還盡可能地減小所帶來的風(fēng)險。貿(mào)易術(shù)語基于服務(wù)于最廣大的企業(yè)出發(fā)，針對企業(yè)交易成本高、物流成本大，將貿(mào)易術(shù)語與企業(yè)產(chǎn)品定價聯(lián)系起來、與物流術(shù)語結(jié)合起來、與降低流通費(fèi)用提高商流水平聯(lián)系起來，從而調(diào)動中小微企業(yè)經(jīng)營者的積極性、創(chuàng)造性，就有可能在社會上產(chǎn)生一種自發(fā)使用貿(mào)易術(shù)語的氛圍，從而倒逼生產(chǎn)性流通企業(yè)的整體運(yùn)作方式朝“一體化物流”[ZW（]如果物流活動的各個組成部分之間形成有機(jī)、有效的連接或聯(lián)系，在一定條件下成了一體，就像一個工廠內(nèi)部或者一個車間的生產(chǎn)流水線那樣在一個確定的、統(tǒng)一的管理或體制環(huán)境條件下，沒有運(yùn)行的阻隔、中斷停頓，一次物流過程成了一體，就可以看成是“一體化物流”（王之泰，2014）。[ZW）]的方向走下去。[6]

4中小微企業(yè)正確使用貿(mào)易術(shù)語的方法

4.1貿(mào)易術(shù)語為貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化、集結(jié)化創(chuàng)造條件

在《2010年通則》中，貿(mào)易術(shù)語被分為兩大類，一類適合于水上運(yùn)輸，另一類適合于任何形式的運(yùn)輸。這樣劃分不適合國內(nèi)運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜情況。將貿(mào)易術(shù)語按實(shí)際交貨（Physical delivery）和象征性交貨（Symbolic delivery）劃分更符合國情。在象征性交貨下，買賣雙方無須直接接觸，賣方按合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證，憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù)，而無須保證到貨。正是利用這一性質(zhì)，鏈?zhǔn)戒N售可能成為一種流行方式。象征性交貨以現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)基本要素之一的“誠信契約”為前提，與實(shí)際交貨比較，買賣雙方風(fēng)險分擔(dān)，更加公平；所有權(quán)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險轉(zhuǎn)移更快，更具有效率；象征性交貨并不要求“單款相接”“貨款同行”，更能適應(yīng)不同場合拿貨的需要，也就為買賣雙方提供了便利。[7]

貿(mào)易術(shù)語對大力發(fā)展水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸乃至集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、滾裝船運(yùn)輸極為有利。使用貿(mào)易術(shù)語便于物流企業(yè)將貨物的同類項(xiàng)合并，將不同貨主、不同數(shù)量的貨物通過物流中心、轉(zhuǎn)運(yùn)站、貨物堆場進(jìn)行聚集。內(nèi)貿(mào)企業(yè)不受國外商人舊習(xí)慣約束，在外貿(mào)接手內(nèi)貿(mào)貨物出口時，外貿(mào)企業(yè)無須更改貿(mào)易術(shù)語已經(jīng)確認(rèn)的交易方式，便于按照符合交貨情況的FCA、CPT、CIP貿(mào)易方式向外商報價，擺脫外商習(xí)慣沿用的老套路的、不切實(shí)際的貿(mào)易術(shù)語方式（FOB、CFR、CIF），從而降低成本、減少和規(guī)避風(fēng)險。反之，外貿(mào)企業(yè)無論是進(jìn)口貨物還是內(nèi)銷貨物，采用的貿(mào)易術(shù)語可以直接被內(nèi)貿(mào)企業(yè)吸收，形成貨物流通過程中的自然銜接，打通運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的阻隔、中斷、停頓，同樣可以降低風(fēng)險、減少費(fèi)用，同時縮短結(jié)匯、收款時間。

4.2借雞下蛋，為企業(yè)融資創(chuàng)造條件、開辟新途徑

在國內(nèi)貨物貿(mào)易的結(jié)算中，一般采用電匯、信匯、托收承付、委托銀行收款等方式，盡管中國人民銀行早在1997年就頒布了《國內(nèi)信用證結(jié)算辦法》，但是至今用得很少，不能不說是一種遺憾。在國內(nèi)貿(mào)易中，雖然銀行可憑其他票據(jù)的信用功能從事票據(jù)買賣業(yè)務(wù)，融通資金，扶持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但是憑信用證結(jié)算，對買賣雙方、銀行還有更多好處。其中之一就是信用證能很好地控制貿(mào)易節(jié)奏，使賣方不致盲目放貨、買方不致自不量力地吞貨，銀行不需要真正動用資金就能把好融資關(guān)。韓國在使用國內(nèi)信用證方面經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。[8]韓國內(nèi)貿(mào)企業(yè)多是以國外開來的信用證為抵押開出國內(nèi)信用證，使中小微企業(yè)獲得融資比較容易。特別是國際信用證中的報價都是采用貿(mào)易術(shù)語，如要借雞下蛋，國內(nèi)貿(mào)易也有必要采用貿(mào)易術(shù)語，可緩解中小微企業(yè)融資難的問題。

4.3為企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷創(chuàng)造國際化條件

以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的新技術(shù)革命正在改變著流通產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作方式，它打破了時空的限制，減少了流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)——消費(fèi)在廣闊的空間范圍內(nèi)的即時互動。正因?yàn)槿绱?，網(wǎng)上商訊的接收和發(fā)布的地域觀念不再受到國界的、地域的嚴(yán)格限制。例如，上海市郊的茂豐旗蓬廠是一家只有300名工人的私營小企業(yè)走出國門的事例。希臘雅典奧運(yùn)會（旗幟）中標(biāo)公司（希臘）特納公司通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系到該廠，請該廠提供雅典奧運(yùn)會彩旗樣品。經(jīng)過一番競爭，該廠一舉獲得350種圖案、大小不同規(guī)格的4萬面裝飾旗國際訂單，價值500萬元人民幣。假設(shè)是一個只限于內(nèi)貿(mào)方式運(yùn)作的企業(yè)，不熟悉在網(wǎng)上報出或采用貿(mào)易術(shù)語的價格，要成交國際貿(mào)易是頗費(fèi)周折的，甚至有可能擺在面前的生意來了抓不住、與機(jī)會失之交臂。目前中小微企業(yè)正面臨“互聯(lián)網(wǎng)+貨物貿(mào)易”的機(jī)會與挑戰(zhàn)，掌握貿(mào)易術(shù)語的使用，無論內(nèi)外貿(mào)都采用貿(mào)易術(shù)語報價，無疑可以為“外貿(mào)企業(yè)內(nèi)貿(mào)化”“內(nèi)貿(mào)企業(yè)外貿(mào)化”打開方便之門，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來新的活力。

4.4為網(wǎng)購“最后一公里”的快遞業(yè)務(wù)提供規(guī)范的差異化服務(wù)

如今網(wǎng)上購物形成一種新的生活方式，“淘寶、天貓、蘇寧易購、唯品會、銀泰、京東、亞馬遜、1號店、夢芭莎……”網(wǎng)上購物平臺風(fēng)生水起，快遞業(yè)務(wù)如“郵政EMS、申通、圓通、匯通、中通、順豐、宅急送、旋風(fēng)達(dá)、韻達(dá)……”呼之欲出，它們共同構(gòu)筑了扁平化的密集型物流渠道。由于快遞業(yè)務(wù)的“最后一公里”情況復(fù)雜，現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)的物流術(shù)語解決不了問題，各配送企業(yè)實(shí)行的是無差異競爭模式，在城市交通管制、消費(fèi)者取貨方式偏好多樣化等多重因素影響下，消費(fèi)者的權(quán)益難以保障，需求難以滿足，造成目前終端配送環(huán)節(jié)“最后一公里”的混亂。在購物高峰時期，貨損貨差貨失、錯發(fā)錯運(yùn)錯拿的現(xiàn)象時有發(fā)生。有些時候，這些快件并非清一色需要送貨上門。在與到達(dá)類貿(mào)易術(shù)語相匹配的交貨方式中，除了送貨上門（可用DAP術(shù)語），還可以細(xì)分為送貨到物流中心、貨運(yùn)站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、貨物堆場、倉庫、碼頭、車站等主要運(yùn)輸方式的運(yùn)輸終點(diǎn)，在快件業(yè)務(wù)中類似于社區(qū)超市、便利店（當(dāng)老人不便出來取貨或接待送貨人時采用，日本經(jīng)常采用的做法）、自助終端（快件寄存箱）有償代收快遞點(diǎn)[9]、大學(xué)生“宿遞”服務(wù)點(diǎn)，等等，諸如此類的快件交接點(diǎn)都可以用DAT術(shù)語進(jìn)行規(guī)范。如果雙方商定是貨到付款，可以借用原DDU術(shù)語（《2000年通則》的術(shù)語，借用時須根據(jù)我國特色適當(dāng)變通）；如果商家為了促銷，提出不滿意包退貨甚至包退貨手續(xù)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，可采用DDP術(shù)語（國際上完全對應(yīng)中國這種情況的貿(mào)易術(shù)語還沒有，也須變通使用）。這種整體化和系統(tǒng)化的物流模式，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者共同構(gòu)建，被稱為“物流一體化”。[10]

4.5為貨物集結(jié)和物流策劃提供清晰信息

上述以“D”字打頭的貿(mào)易術(shù)語解決的是“最后一公里”貨物由誰輸送、怎么交接的問題。在貿(mào)易術(shù)語中，還有一個或多個（比如象征性貿(mào)易術(shù)語）是解決貨物如何聚集的問題。其中處于物流鏈最上端的是EXW術(shù)語。國際商會曾對其制定的13種貿(mào)易術(shù)語（《2000年通則》）的使用頻率做過調(diào)查，調(diào)查結(jié)果出人意料。長期以來人們一直忽視的EXW排在第三位。[11]EXW是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買方處置時，無論是國際貿(mào)易還是國內(nèi)貿(mào)易即完成交貨。交貨地點(diǎn)非常靈活，可以是工場、工廠、礦場或倉庫，也可以是田間、地頭，因此很適合無須長途運(yùn)輸或無物流輸送能力的貨主交貨，例如農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地交貨。

美國食用農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重占 90%，日本的占 85%，馬來西亞的占 70%，澳大利亞的占65%，我國的這一比重僅為 15%左右。而農(nóng)村市場實(shí)行連鎖經(jīng)營的交易額占農(nóng)村總交易額的比重不足 10%。[12]經(jīng)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2014年年初，我國70個大中城市經(jīng)超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品比例也只不過占17.8%。[13]如果以貿(mào)易術(shù)語作為價格引導(dǎo)，可以對這種落后面貌加以改觀。例如，據(jù)中央電視臺 2011 年調(diào)查，自山東壽光銷往北京的蔬菜在產(chǎn)地收購價只有0.5元/千克，到北京新發(fā)地批發(fā)市場的批發(fā)價上漲到1.0元/千克，而到市內(nèi)菜市場的零售價卻上漲到 3.0元/千克。[14]其中山東的標(biāo)價用貿(mào)易術(shù)語可以表述為“××蔬菜EXW壽光某交易點(diǎn)0.5元/千克”，到市內(nèi)時的零售價則為“××蔬菜DAP北京某菜市場3.0元/千克”。這種通過貿(mào)易術(shù)語包含的價格信息比日常用的傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)報價要豐富得多，傳遞起來會快、準(zhǔn)、廣得多。任何一個地方的農(nóng)民學(xué)會這種報價并不難，就會盤算自己的蔬菜該不該送往周邊某場點(diǎn)，劃不劃得來。送的人多了就有了集結(jié)，有了市場。這些市場正是靠“微生物”般的集結(jié)而形成，國外那些成規(guī)模的“獅子大象”式的物流模式，在市場聚集度不高的情況下反倒施展不開來。無論是有實(shí)力的第三方物流公司也好、還是超市或其他有運(yùn)輸能力的公司所要做的，就是在“EXW某地點(diǎn)”與“DAP某地點(diǎn)”這兩個報價之間找到物流連接的捷徑，有可能將上述從產(chǎn)地到終端蔬菜市場上漲了 5 倍的價格降為4 倍、3倍甚至更低。

4.6貿(mào)易術(shù)語對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)其他方面的促進(jìn)作用

（1）體現(xiàn)在商品檢驗(yàn)檢疫的服務(wù)方面。在對外貿(mào)易中，商品檢驗(yàn)檢疫用得非常多。商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)的基本任務(wù)是對法定進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)、辦理商品鑒定業(yè)務(wù)和對商品的質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作實(shí)施監(jiān)督管理。事實(shí)證明，商品檢驗(yàn)檢疫工作是行之有效的，可以遏制黑心商品進(jìn)入市場。在對內(nèi)貿(mào)易中的大多數(shù)情況下，貿(mào)易雙方能夠把握商品的質(zhì)量和數(shù)量。在大量使用貿(mào)易術(shù)語后，交易方相互熟悉的關(guān)系就可能被打破，商檢環(huán)節(jié)的重要性對內(nèi)貿(mào)的保障作用會日益顯現(xiàn)。因貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險點(diǎn)貫穿于物流鏈的各個節(jié)點(diǎn)，會產(chǎn)生在不同時間、不同地點(diǎn)對貨物進(jìn)行商品檢驗(yàn)的需要，從而帶動官方和非官方商檢機(jī)構(gòu)的設(shè)立，提供更多現(xiàn)代服務(wù)就業(yè)崗位。

（2）體現(xiàn)在仲裁服務(wù)方面。在對外貿(mào)易中，貿(mào)易糾紛的最終解決一般都是通過仲裁，而國內(nèi)貿(mào)易動輒是上法院訴訟。事實(shí)上，仲裁具有自愿性、靈活性、程序簡單、支出費(fèi)用少、氣氛和諧、便于維護(hù)關(guān)系等優(yōu)點(diǎn)。在國際上，仲裁員對貿(mào)易糾紛多會運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語來進(jìn)行量裁。在很多情況下，貿(mào)易術(shù)語解決糾紛的方式要比現(xiàn)行的《合同法》的規(guī)定來得簡單、靈活、具體，更容易被雙方所接受，律師和法官應(yīng)當(dāng)熟悉。

貿(mào)易術(shù)語對生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的促進(jìn)作用還可以體現(xiàn)在其他很多方面，如對我國貨物運(yùn)輸保險條款的修訂、對《合同法》的修訂等都有很大意義，限于篇幅在此不再贅述。

5建議和結(jié)論

在互聯(lián)網(wǎng)時代，人們有可能以很低的成本代價去關(guān)注“長尾理論”需求曲線涵蓋的“尾部”，這一“尾部市場”所聚集的效益往往會大大超過“頭部”對社會的貢獻(xiàn)。這已經(jīng)被許多企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)。在以往推廣內(nèi)外貿(mào)一體化的進(jìn)程中，對企業(yè)的作用、特別是對中小微企業(yè)所蘊(yùn)藏的改革需求認(rèn)識不足，基本沒有讓企業(yè)參與到這一進(jìn)程中來。中小微企業(yè)雖然不起眼，但為數(shù)眾多，在“內(nèi)外貿(mào)一體化”推廣中，通過使用規(guī)范的貿(mào)易術(shù)語，將帶來顯著的貨物聚集效應(yīng)和“一傳十、十傳百”的成果普及效應(yīng)。在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的中高速平穩(wěn)發(fā)展階段，對過去沉積下來、一直沒有實(shí)現(xiàn)的“內(nèi)外貿(mào)一體化”難題，可以通過“長尾理論”調(diào)動起來的中小微企業(yè)的參與積極性，尋求突破，倒逼現(xiàn)代流通改革。從盡可能滿足廣大中小微企業(yè)的需求出發(fā)，將貿(mào)易術(shù)語與物流技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)對外開放相互促進(jìn)、引進(jìn)來和走出去更好結(jié)合，努力創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)“國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合”的軟實(shí)力環(huán)境。企業(yè)通過各種貿(mào)易術(shù)語的靈活運(yùn)用，可以充分挖掘和滿足客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的差異化需求。在貿(mào)易術(shù)語的新運(yùn)作模式下，交易市場中的物流方式可以根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的節(jié)點(diǎn)來劃分，發(fā)掘中小微企業(yè)的需求，帶動現(xiàn)代流通生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域各方面的深化改革。在長尾市場效應(yīng)推動下，將現(xiàn)代流通方式延伸到整個流通產(chǎn)業(yè)鏈。

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